[aleksey anatolyevich 0]

подскажите можно ли отремонтировать турбину (уходит масло в вых.трубу)?или лучше заменить?может кто знает стоимость и что брать б/у или новую?

[Citrin 1 225]

Сколько масла уходит?

[aleksey anatolyevich 0]

Сколько масла уходит?

до бывшего уровня (после 20 км пробега) долил 2 литра,да ещё прикол когда доставал щуп при заведенном движке оттуда стравливает под (нормальным) давлением воздух,и дикая вонь из глушителя

[Citrin 1 225]

Патрубок снимался, который на впускной коллектор идет с интеркулера? Состояние внутри его какое?

[aleksey anatolyevich 0]

Патрубок снимался, который на впускной коллектор идет с интеркулера? Состояние внутри его какое?

пока не знаю, собираюсь в гараж попозже отпишу

[Citrin 1 225]

То что масло жрет мотор не означает проблему турбины.

[aleksey anatolyevich 0]

Патрубок снимался, который на впускной коллектор идет с интеркулера? Состояние внутри его какое?

пока не знаю, собираюсь в гараж попозже отпишу

внутри патрубка масло и за движком в районе турбины тоже все в масле

[SteeP 0]

аналогичная проблема... хотел бы тож узнать в чем дела....может картерные газы прут масло в патрубок к турбине, а там и в впускной коллектор?....

[...JER... 0]

аналогичная проблема... хотел бы тож узнать в чем дела....может картерные газы прут масло в патрубок к турбине, а там и в впускной коллектор?....

а в ответ тишина...мжет кто подскажет, как снять эту турбину с найменьшими потерями сил и средств?

[aleks-li 47]

аналогичная проблема... хотел бы тож узнать в чем дела....может картерные газы прут масло в патрубок к турбине, а там и в впускной коллектор?....

а в ответ тишина...мжет кто подскажет, как снять эту турбину с найменьшими потерями сил и средств?

На сколько я знаю,на 806 для того,чтобы снять турбину,нужно снять двигло,так мне говорил один товариш,моторист,а потом добавил,что он может снять и так.тока мароки много

[...JER... 0]

к выводу о снятиидвигла я и сам подхожу, либо, думаю голову скидывать.а знакомый так и неподелился секретами этой мароки?

[Daiver 794]

Можно снять не снимая двигатель. В книжке про такой метод ни слова, но в СБ четко описано. Снимается подрамник, мотор максимально приопускается вниз и пожалуйста, снимай на здоровье. Тайны в этом нет. А снять подрамник полюбому проще, чем снимать мотор.

[...JER... 0]

И что, хватит места чтобы выкинуть турбину вместе с коллектором?, потомучто открутить этих 3 болта от коллектора не представляется возможным!

[Daiver 794]

Если снять подрамник, хватит места вытащить турбину в сборе с коллектором и глушителем.

[aleks-li 47]

Daiver!Вот интересно,Мой товарищ говорил,что он может это сделать на пежо и ещё один человек.Уж не знакомы ли вы?И живёт он Уручье.

[Daiver 794]

Нет, мы незнакомы.

[aleks-li 47]

Жаль Из вас двоих вышла бы отличная команда

[...JER... 0]

8 часов секаса, снятый подрамник и турбина заменена! снимать пришлось с коллектором, т.к. открутить от него турбину не представилось возможным.

[...JER... 0]

Отправлено 31 Январь 2010 - 19:52

аналогичная проблема... хотел бы тож узнать в чем дела....

может картерные газы прут масло в патрубок к турбине, а там и в впускной коллектор?....

так кто - нибудь эту прогблемку раскроет? или так и останется загадкой!

кстати интересно стало - если открутить заливную пробку и погазовать то (на 2.1т.д.) она должна втягиваться или выдуваться, ну тоесть как действует вентиляция?

[rash4447 5]

у меня выдувает картерные газы, да и по логике и на заведомо исправной поршневой будет незначительный прорыв газов через замки в кольцах

[...JER... 0]

но у меня даволи сильно выдувает!

[rash4447 5]

посмотри тогда не забит ли патрубок на воздухан там что-то типа клапана

Изменено 27 октября, 2010 пользователем rash4447

[андрей№3 0]

уважаемые форумчане, помогите... проблема началась после замены сцепления, менял на сто... забрал машину, горела ошибка( жёлтый чек, такой же как зимой когда замёрз фильтр) сказали что датчик давления надува умер, поменял датчик ничего не дала. Турбина после двух тысяч не всегда включается, чаще не включается,( один раз было патухла ошибка и всё работало, но не долга)  ошибка всегда горит... мотор 2.0 hdi 8 клапанов

[патроль 410]

Прежде всего важно указывать марку двигателя; RHZ, RHY, RHS и т.д. У них разное управление наддувом. Второе, у турбины нет выключателя. Есть система управления наддувом, турбина работает всегда (если не заклинила) но с разной эффективностью. Как управляется, есть смысл говорить зная марку дизеля.

 Ошибку желательно считать у диагностов, заодно и параметры работы посмотреть (платить так платить). Они должны и неисправность определить.

[андрей№3 0]

Марка hrz dw10ated 109 лс, когда поменяли сцепление, выскачили ошибки, все кроме этой убоали и сказали что датчик давления надува, может подскажите талковый сервис с кампом.

[msk 102]

где-то что-то не подключили) или оборвали...

[патроль 410]

Вот и начни с проверки датчика давления, он стоит в таком месте и имеет хрупкий штуцер что, я и сам его по неосторожности обломил.Затем проверь трубки идущие от электопневмоклапанов (расположены в ряд на щите за двигателем) может отсоединили или оборвали или перепутали местами (хотя они им мешать не должны)

[Димыч. 587]

Скорее всего сломали датчик. Его часто ломают, даже не замечают этого.

[андрей№3 0]

Датчик на турбине стоит? Или рядом? Тот что на корпусе фильтра я менял. человек один тоже сказал что может датчик а может трубка какая неплотно села . Но это толька с ямы увидеть турбину можно, на выходных паеду в гараж смотреть

[патроль 410]

Датчик стоит на верхнем патрубке интеркуллера, на "сопливом" кронштейне  и потому постоянно за него цепляешься работая под капотом в районе воздушного фильтра. На турбину смотреть нет смысла, для проверки установки импульсной трубки достаточно пройти по ней левой рукой до штуцера актуатора стоя у правого крыла. Ну может на бусе чуть сложнее. Извини, привык писать с точки зрения 406. У вас похоже и клапана стоят в другом месте.

[Димыч. 587]

Андрей, есть ли у тебя такое? Шланг 14 соединяет датчик 5 со шлангом 4, что идёт ко впуску.

[андрей№3 0]

Да, тот самый датчик каторый я менял, он соединен с трубкай 14, и подключен к фишке, фишка вроде в норме, трубка сидит тоже , единственное нужно отследить как она дальшьше сидит

[андрей№3 0]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

[Димыч. 587]

Нужна как минимум, диагностика.

[андрей№3 0]

Куда подъехать лучше не подскажеш?

[патроль 410]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

Интересно, как Вы определяете работает турбина - не работает. Ну у меня свистит, но это тоже ни о чем не говорит. Если пропадает тяга, то почему мы грешим только на турбину?

[Димыч. 587]

Пасмотрел, все впорядке с фишкой, датчиком и трубкой, сегодня ездил турбина работала как надо после 2000тыс, а потом перестала, какие еще варианты спецы?

Работа турбины зависит от: состояние турбины и её управляющего механизма, электровакуумного клапана управления турбиной, наличие вакуума в вакуумной магистрали.

Есть ещё куча других факторов, влияющих на поведение двигателя,к примеру засранный расходомер и негерметичный егр.

[андрей№3 0]

Проблема так и не решена, единственное стала чуть реже проявляться, никакой зависимости необнаружил, ошибка может гореть - проблем по тяге нет, ошибка не горит(редко бывает) - тяги

нет, либо наобарот либо едеш все ок,а потом провалы или дерганье. Проблема не в датчике давления наьдува.Диагност сказал: либо датчик на клапан турбины либо провод к датчику давлегия натдува(вреде все с ним ок), саветовал разъем на мозги глянуть. В общем ничего конкретного не сказал ( . На что смотреть подскажите для начала и где?

[патроль 410]

Что тут можно подсказать; нужен диагност на месте а не "диагност". Диагностика предполагает отыскание неисправности, а не туманные предположения, которые может дать и какой нибудь "патроль" на форуме.

Турбина или нагнетатель инертны, потому дерганье вызвать не могут. А дальше десяток возможных причин включая ненадежный контакт в каком нибудь из десятка разъемов.

[андрей№3 0]

проблема решена. виновен был провод в жгуте, перетерся

[Dmitry_b_1976 0]

Всем привет!

есть автос, 806, 2.0 hdi, 8 кл.

собственно проблема...свист наддувочного воздуха, т.к. появляется при появлении наддува (либо по сработке клапана, либо вакуум подается "вручную". При снятии вакуума и прогазовке свиста нету.

Свист сильный, переходящий почти в ультразвук.

Коллектор выпускной - отшлифован, прокладка между ТКР и коллектором лежит новая, сам ТКР в великолепном состоянии (разобран, проверен, собран). Впускной коллектор герметичен по плоскости с ГБЦ.

Тяга есть и хорошая, машина едет отлично.

ЕГР заглушен намертво и герметично.

....

кто сталкивался? какие мысли?

[Димыч. 587]

Свист хорошо бы послушать. Обычно его генерирует турбина.

[патроль 410]

Если Вас это успокоит, у меня года 4 свистит. Дизель такой же. После замены масла, свист не так слышен, но не долго, а может ощущения.