Коробка передач. Дифференциал. Приводные валы.
Опубликовал DORTMUND,
я на Малиновке брал 
а старую полуось разберу посмотрю что там барабанит отремонтирую и продам Серёга-бай за 700тыс 
Новые полуоси типа французские за 200$ на рынке предлагали 
да, на Малиновке 99% продавцов б.у. з\ч услышав "1,4л обьём" , сразу говорят что нету 
Над опредедится какой хрустит, внутрений или наружный. Заметил, если начать движение вперед, он хруснет. После остановки если начинать двигатся вперед второй и последующие разы то хруста не будет пока не тронусь задним ходом. С задним ходом таже ботва, первый раз хруснет потом не хрустит пока не начну двигатся вперед. И не важно, в каком направлении калеса.
снимать полуось , пыльники и смотреть что там творится
Приветствую форумчан, сто лет вас невидел! 
Случилось страшное!!!!!, решил покругу поменять сальники на двигателе и коробке, два года умирало сцепление. Посему дома с женой и соседом достал движок с коробкой. Итак пока снимал нашел ещё кучу мелочей требующих замены. Первое это пыльники внутренние (со стороны коробки которые) с обеих сторон (с правой даже чуток надорван уже, но недолго максимум неделю),с левой порепан здорово. Внешние пыльники пока без замечаний.Второе это подшипник прмоежуточный (правой полуоси), рассыпался пока вытаскивал эту самую полуось с подвесным механизмом. Незнаю пока как вынуть полуось из этого крепления, видимо внешняя обойма невыходит, а на самом валу с обратной стороны шайба (я так понял на горячуу посажена) и непускает подшипник.Заказываю пыльники они с корпусом идут но двух типов. 3287 69 02 - ОМПЛЕКТ ЗАЩИТЫ ПРИВОДН. ВАЛОВ - ШАРНИР СТОРОНЫ МОСТА GI69 (С ПАЗОМ НА ВАЛУ) 3287 83 02 - SOUFFLET SANS GORGE - ШАРНИР СТОРОНЫ МОСТА GI69 (БЕЗ ПАЗА НА ВАЛУ)Выручайте братцы по пунктам, фото прилагаю.Как определить какой мой. и как мне снять этот пыльник, он с одной стороны хомутом на валу, с другой входит внутрь стакана этого. Как это стакан снимаается? Надо акуратно думаю чтоб непорвать неполамать?
парни, полтора года на форуме непоявлялся и уже снова и новичок и с советами мимо проходите, ну как же так.
Недавно похожая тема была. Воспользуйся поиском. Лично моё мнение- менять неразборные полуоси, а не колхозить неизвестно что неизвестно из чего
Нет, куприк, по моему вы не правы. Во первых поинтересуйтесь, сколько стоят новые полуоси в сборе -будете неприятно удивлены. Во вторых менять полуось в сборе только из-за потрёпанного пыльника -это очень по богатому. Вот если бы шрус развалился, тогда другой расклад.
развальцевать "стакан" ?
развальцевать "стакан" - я вера всё ободрал, зачистил, подергал ШРУСы, нашел пару меток. На самих валах буква М, на корпусах шрусов (на гранате с реиновым пыльником - 048). Сами стаканы эти (гранаты) имеют небольшие засечки, такое ощущение чт олибо сбивали либо чт оесчо. Эх жаль фото дома оставил. Сегодня вечером по приходу с работы выложу. очень надеюсь на подробный рассказ (да три предложения ) как именно снимать эти пыльники. И вот снял я опору с правой полуоси, внешняя обойма прикипела к корпусу попоры вот и невыходила. Теперь другая оловная боль - как снять этот разбитый подшипник - он под защийто такой мощной шайбы что просто молотком боюсь неснять, кто как ает. Нужен ли съёмнки, если да то он очень с глубокой посадкой будет. Непрощаюсь, вечером с меня фото.
Пока заказал (GKN_LOEBRO 300579) - цена правда аховая, 697 руб, или 21 уе гдето за штуку а надо две. Может попрощще что можно, типа (Optimal F8-5356) но это мне кажется сродни Фэби и Сасику надолго нехватит.
Есчо меня смущает один элемент CITROEN/PEUGEOT 324808, деталь №6
Смущает то, что я невидел её, или она вся истрепалась (сальник этот) или его вовсе небыло. Цена кусючая вообще, почти 15уе. На фото чт оя выложил её такж невидно, хотя там и плохо это место видно. Подскажите, может можно чем поменять, сам я аналогов ненашёл.
Изменено пользователем ThornВклдываю фото. Итак всетаки скажите, есть ли какой сальник на правом валу, закрывающий подшипник со стороны внутреннего шруса (со стороны коробки надетак шайба мощщная). Можно эту шайбу как т осбить или только съемником.
И как снять стакан внутреннего шруса, на фото видны насечки, его просто сбить можно или он откручивается как то.
скинь вин код авто.
VF37AK5A232334505
не пойму,что тебя смущает!там только два сальника,оба вставляются в коробку!
а шайбу я доставал с помощью молотка,подлаживал две пластины и через деревяшку лупил.
C шайбой также поступил, почти так-же. Нагрел её газовой горелкой (типа баллончика из под краски) пролил WD-40 в щель межу подшипником и шайбой. снова нагрел и лупил тупо зубилом, немного помял металл но на ход думаю это невлияет. Тут другой казус, думю совсем звездец. все положили на мой вопрос как снять этот стакан с резиновым пылником со шруса и я начал понемногу молоточком его сгонять в сторону это шайбы, а он нивкакую нешел, ну я и лупил пока недогнул его попериметру до кольца какого то внутри он все ранво и неопшел. Потом я со стороны шаыбы этой и подшипника (речь о правом шрусе внутреннем) ответокй разворотил корпус и вобщем угандонил напрочь этот стакан, шрус пополам отделился обнажив свой трипод. Вот теперь и думаю - как назад собрать, смогу ли я, заказал то я пыльники в соре со стаканом этим.
Фото приложу завтра поутру - авось кто то и зайдет в ветку и подскажет наконец мне неопытному. такие пирооги, хреновые очень.
у меня совсем другой шрус,но система одинаковая!в правом шрусе должна стоять крестовина.тебе нужно было разрезать пыльник и вынеть крестовину.да и посмотри, может там стопорное кольцо на стакане.
вот, у меня такие шрусы
похоже ты до меня все это сделал!
Да я вчера все сделал и очень блин "ссал" что накосячил гденить, счас вижу тока один косяк явный, ненаметил положение валов относительно друг-друга (трипод явно имеет свои неровности при работе и теперь по фото ч оесть попробую восстановить его положение). ПО поводу ЦИАТИМ 211, могу я его заложить в ШРУСы?
нет, нив коем случае!либо шрус-4, либо 58.ЦИАТИМ 211- используют для подшипников электродвигателей!
и по поводу осей,разницы нет, как их ставить!
Вот жеж блин (я про ЦИАТИМ 221) а названия этих самых жировых смазок так и есть. ШРУС и №58?
я бы взял вот такое!
вроде не 58, а №158.что-нить из этого возьми,да не мучайся
.
впринципе ЦИАТИМ 221подойдет!
Угу спасиб есчо раз что ужелил внимание, поискаю на складе (предприятия, ту просто у нас валом 221) №158 смазку жировую.
Столкнулся с проблемой. Нужны полуоси не могу найти .Пежо 306 94г 1.4 ABS. 96 года не подходят. МБ кто сталкивался от ксары станут? Или где можно найти новые?
vin код напиши.
VF37AKDX230482415
Изменено пользователем *Steep*Года два назад искал своему Пыжику правую полуось. На Свердлова 200 эУро и две недели из франции. С трудом нашёл на разборке в Ждановичах (1.6i 99г). У меня универсал, там усиленные полуоси. От седана или хэчбэка не подходят! Купил б\у за 70$. А потом видел на Малиновке новые (кеТай) за 100 на ЛЮБУЮ машину. Жаль адресок не остался.
Социалистическая 26 (если не ошибаюсь), ремонт французов, поищи по инету телефоны и позвони, вдруг помогут найти ).....
17-0063Вал приводной, передний правый
973 000 р.
на EXIST.by
Ну и так чем же дело окончилось у товарища Thorn?!
тоже самое на моем 306-м,так и снимали-аккуратно и потом ставили,плюс еще была проблема с хамутами-там приспособа нужна чтоб зажать ихПриветствую форумчан, сто лет вас невидел!
Случилось страшное!!!!!, решил покругу поменять сальники на двигателе и коробке, два года умирало сцепление. Посему дома с женой и соседом достал движок с коробкой. Итак пока снимал нашел ещё кучу мелочей требующих замены.
Первое это пыльники внутренние (со стороны коробки которые) с обеих сторон (с правой даже чуток надорван уже, но недолго максимум неделю),с левой порепан здорово. Внешние пыльники пока без замечаний.
Второе это подшипник прмоежуточный (правой полуоси), рассыпался пока вытаскивал эту самую полуось с подвесным механизмом. Незнаю пока как вынуть полуось из этого крепления, видимо внешняя обойма невыходит, а на самом валу с обратной стороны шайба (я так понял на горячуу посажена) и непускает подшипник.
Заказываю пыльники они с корпусом идут но двух типов.
3287 69 02 - ОМПЛЕКТ ЗАЩИТЫ ПРИВОДН. ВАЛОВ - ШАРНИР СТОРОНЫ МОСТА GI69 (С ПАЗОМ НА ВАЛУ)
3287 83 02 - SOUFFLET SANS GORGE - ШАРНИР СТОРОНЫ МОСТА GI69 (БЕЗ ПАЗА НА ВАЛУ)
Выручайте братцы по пунктам, фото прилагаю.
Как определить какой мой. и как мне снять этот пыльник, он с одной стороны хомутом на валу, с другой входит внутрь стакана этого. Как это стакан снимаается? Надо акуратно думаю чтоб непорвать неполамать?
Добрый день, форумчане!Интересует следующий вопрос: когда машина стоит на домкрате, кручу левое колесо и слышен хруст во внутреннем шрусе в определенном положении. Думаю менять или шрус (делал на СТО подвеску, сказали что он у меня РАЗБОРНЫЙ), или полуось целиком. На экзисте полуось я нашел, НО там есть варианты по длине полуоси (600 мм, 601 мм, 601,5 мм, 610 мм, 620 мм, 630 мм). Измерить точно длину старого скорее всего не получится, так как на том же СТО сказали, что кто-то до меня уже его ремонтировал и со стороны ступичного подшипника к внешнему шрусу поставлена "самопальная" упорная пластина по размеру подшипника (наверно шрус не такой поставили). Конкретно интересует: 1) как определить необходимую длину полуоси2) внутренний шрус меняется или нет (так как на экзисте не нашел отдельно "внутренний шрус", внешние продаются).Машина Пежо 306 2.0 hdi 2001 г. с АБС. Заранее спасибо!
Изменено пользователем Василий ВасильевичМожет кто подскажет. Машина Пежо 306 1,9 Break 1998 г. Появился гул, вибрация спереди, вроде бы в районе правого колеса. Заменили ступичные подшипники левый и правый (правый 2 раза, решили проверить) подвесной на полуоси. Колеса специально заехал отбалансировал. Результат - гул с вибрацией остались. Куда еще лезть не знаю.
А резина "КамаЕвро"? Тогда нормально.
Белка 113
Перекинута была с зада на перед, гул был до перекидывания и после остался
Изменено пользователем abordagчастота звука растет с увеличением оборотов или скорости?
Может кто подскажет. Машина Пежо 306 1,9 Break 1998 г. Появился гул, вибрация спереди, вроде бы в районе правого колеса. Заменили ступичные подшипники левый и правый (правый 2 раза, решили проверить) подвесной на полуоси. Колеса специально заехал отбалансировал. Результат - гул с вибрацией остались. Куда еще лезть не знаю.
промежуточный подшипник правого ШРУСа!!!
частота звука растет с увеличением оборотов или скорости?
На первых двух передачах звук чем-то напоминает биение, дальше с 40 км/ч гул и изменяется несильно с оборотами
Может кто подскажет. Машина Пежо 306 1,9 Break 1998 г. Появился гул, вибрация спереди, вроде бы в районе правого колеса. Заменили ступичные подшипники левый и правый (правый 2 раза, решили проверить) подвесной на полуоси. Колеса специально заехал отбалансировал. Результат - гул с вибрацией остались. Куда еще лезть не знаю.
промежуточный подшипник правого ШРУСа!!!
Промежуточный(подвесной) заменили
Если гул и вибрации в движении и частота изменяется пропорционально скорости, то дело точно в ходовой. Если подшипники поменяны, послушай коробку, может там масла нет.
Если гул изменяется с оборотами и можно на месте погазовать и послушать - смотри статические вращающиеся узлы - подшипники генератора, помпа и т.д.
А в педадь тормоза не отдает? Мож выработка большая на тормозном диске? И колеса передние не греются?
Диски новые, в педаль не отдает, масло в коробке хватает, проверяли
Чуть оживлю тему. При развороте налево с ускорением начинает пощёлкивать в правом переднем колесе. Я так понимаю нужно готовиться к замене шруса. Сервисбокс по вину выдаёт только номер полуоси целиком. Ценник на новую в сборе атомный. На просторах интернета одна половина пыжеводов утверждает, что меняется полуось целиком, другая половина утверждает, что шрус можно заменить отдельно. И в этой ветке мнения разные. Гуру по ремонту, внесите ясность. Пежо 306 1.6б 2000 хэтч
Сальник полуоси течет. С завода ставится еще резиновое кольцо защитное на полуось, чтобы прикрывало сальник от грязи, но в большинстве случаев оно давно проё... потеряно в общем.
Сальник полуоси течет. С завода ставится еще резиновое кольцо защитное на полуось, чтобы прикрывало сальник от грязи, но в большинстве случаев оно давно
проё... потеряно в общем.
спасибо. а на сколько сложен ремонт?
Слить масло, снять полуось, достать старый сальник, впихнуть новый и все в обратном порядке. Если умеючи - на час-полтора. Если нет, от 2 часов до пары дней в зависимости от кривости рук.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователя
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Опубликовано
хоть за 700 000, хоть за 2 млн. всё равно Китай будет, на рынке хоть и бу, зато оригинальные зп из Европы.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты