[gruntik 0]

Подскажите люди добрые легко ли выкручивается лямбда из трубы или без болгарки не обойтись?

Изменено 11 июня, 2012 пользователем gruntik

[Darida 47]

я меня легко....да и болгарка то зачем? резьба там ведь останится ,гемора много .

Изменено 12 июня, 2012 пользователем Darida

[gruntik 0]

Достал я фосфорную кислоту, решил почистить лямбду, а вот открутить то не получилось Тянул тянул, пшыкал вд-шкой наивно полагая, что это поможет - никак не поддаётся. Поехал на СТО, у ребят там спец головка под лямбду, но не поддаётся вобще никак - только прокручивать и ломать. Вобщем, почистить не судьба.

Пока ковырял крутил посмотрел на текущее состояние составляющих лямбды: оболочка провода порвана в нескольких местах и не плотно подходит к самой лямбде, фишка лямбды расковырена - виден крайний контакт на фишке. При всём при этом комп диагностика показывает, что лямбда работает как надо и без проблем. Сразу же оговорюсь: хотел почистить лямбду сетуя на повышенный расход топлива. Может кто что дельного посоветует? Заменить может её нафик?

[Darida 47]

если комп показывает ,что работает , замена не уменьшит расход (выброшеные деньги)

[Raptor 204]

как комп показывает, что лямбда работает? типа ошибок нет? так это не значит, что она нармально работает.

[АЛЕКСЕЙ 63]

ну можно синусойду посмотреть, это конечно если знать, что смотреть,

имхо купил как то лямбду, поставил, ошибки нет!

расход дикий, смотрю какие то показания непонятные, накидываю тестер, а лямбда мне 2,5-3,2вольта выдает итог замена

[Darida 47]

снятую с машины лямду можно проверить на работоспособность?

[Raptor 204]

первый пост читал?

[Darida 47]

понятное для себя ничего не нашол ... просто скажите да или нет =)

[Troll 40]

понятное для себя ничего не нашол ... просто скажите да или нет =)

Да.

[john suhr 136]

А если машина после хорошего разгона в жаркую погоду на пару секунд глохнет - не Лямда ли виновата? При этом всегда врубаются на быструю скорость вентиляторы, только непонятно - ДО или ПОСЛЕ...Показания Лямды на ходу проверить не получается...

Также до конца не ясно, что есть первоисточник - вентиляторы и реле, или они - следствие сигналов с Лямды. Или Битрон проверить?

Или топливоподкачка?

Сорри, что не все по теме. Подскажите, может у кого есть подобный опыт?

И еще: катализатор закакан и весь трясется в банке, часто пробивается газами "мочалка" между выпускным коллектором и приемной трубой. Может сопротивление выпуска избыточно, от этого и все проблемы?

[Troll 40]

1. А если машина после хорошего разгона в жаркую погоду на пару секунд глохнет - не Лямда ли виновата?

2. При этом всегда врубаются на быструю скорость вентиляторы, только непонятно - ДО или ПОСЛЕ...

3. И еще: катализатор закакан и весь трясется в банке, часто пробивается газами "мочалка" между выпускным коллектором и приемной трубой. Может сопротивление выпуска избыточно, от этого и все проблемы?

1. Сомневаюсь.

2. А, может, врубаются вентиляторы и из-за "просады" бортового напряжения появляется проблема с энергией искры? (был случай)

3. Есть манометр с переходником под лямбду. За пару секунд можно оценить степень забитости катализатора.

4. ... нашёл вентиляторы ...

[john suhr 136]

О! Супер! Только сначала битрон поменяю (Дайвер посоветовал в такой последовательности), если не спасет - обязательно обращусь.

[Troll 40]

... есть стрелочный вольтметр достойной точности. Вставляется в прикуриватель.

Служит (давно и успешно) для оперативного мониторинга (мощно "задвинул") напряжения бортовой сети.

[john suhr 136]

Да,стрелочный - чтука серьезная! Мой цифровой хез чего-то дергает, но по времени нихрена не понять. Опаздывает сильно.

Пока никак не пойму, хто это у меня напругу так "всасывает". Уж года полтора ищу - глухо...

[Troll 40]

1. Мой цифровой хез чего-то дергает, но по времени нихрена не понять. Опаздывает сильно.

2. Пока никак не пойму, хто это у меня напругу так "всасывает". Уж года полтора ищу - глухо...

1. Время обработки АЦП ... кули делать ...

2. В момент старта, один вентилятор обдува радиатора может "употребить" до 30А

3. Забавно смотреть, как при полностью врубленной "печке" напряжение снижается незначительно, но прилично "дёргается" при включении "поворотника" ...

[john suhr 136]

Да, в Пеже цепи странно организованы. Вставляешь бОльший предохранитель на магнитолу - сгорают лампочки заднего противотумана и вентиляторы месят на максималке...Типа, он же предохранитель, он же резистор?

Щас Цитрин поджопников надает. Надо бы с оффтопом подвязывать...

Изменено 27 августа, 2012 пользователем john suhr

[Darida 47]

Поменял лямду методом тыка ,ничего не изменилось вроде как ,кто возмется проверить лямду (снята с машины) за пиво ?

[Ecventor 47]

Решил заменить лямбду, т.к. без нее машина лучше едет, чем с ней. Порылся в каталогах и обнаружил 2 варианта:BOSCH 0 258 006 027 и BOSCH 0 258 986 615Первый подешевле и вроде бы как именно такой, какой у меня стоял с завода. Второй - универсальный, с комплектом соединителей, но почему-то прилично дороже. неужели из за соединителей этих цена растет на 150 тысяч? Какой посоветуете поставить?

[Darida 47]

оригинал )

[Ecventor 47]

Шутник, однако Решил - буду ставить то, что стояло.

[Troll 40]

BOSCH 0 258 006 027 и BOSCH 0 258 986 615

0.258.986.506 - отдам за 55($) - купил 4 шт. 1 - ужЕ "ушла", 3 - расписаны. Новая в упаковке. Изменено 12 сентября, 2012 пользователем Troll

[Ecventor 47]

Спасибо за предложение, но я взял оригинальную лямбду (BOSCH 0 258 006 027) за 50$.

[Troll 40]

Спасибо за предложение, но я взял оригинальную лямбду (BOSCH 0 258 006 027) за 50$.

... оригинальную - в смысле с "родным" разъёмом?

[Ecventor 47]

Да, с родным разъемом и точно такой же маркировкой, которая у меня стояла с завода.

[Troll 40]

Да, с родным разъемом и точно такой же маркировкой, которая у меня стояла с завода.

Ясно. Я просто закупаю в проверенном месте универсальные с эдакой симпатичной "фишкой-обжимкой", ибо: на все автосы закупать в запас - нет смысла.

[Витальчо 0]

лазил под капотом и увидел помятый корпус лямбды.. внимания не обратил бы, но вот и расход-то увеличен (около 11л/100 причём в спокойном темпе, не перегазовывая часто).. на панели ничего не горит и комп диагностика показала неисправный датчик детониции и всё.. решил отключить и посмотреть, как будет себя вести машина и разницы не заметил вообще.. решил проверить показания на разогретом заведённом двигателе.. они пляшут, причём постоянно и не останавливаются.. на ХХ может плясать от 0,095 и до 0,7 вольт.. по маркировке оказался датчик .Bosch 0 258 003 668? который по экзисту идёт на 106 пыжа 1.1л. Ещё есть один непонятный "глюк" у машины - постоянно на холодную, когда заводишь, поработает сек 5 и глохнет. заводишь второй раз и уже всё в поряде, повышеные (до 1300-1500) пока не прогреется, а потом в районе 950 держатся и всё..Так вот интересует, показания лямбды и должны постоянно так плавать или нет?Может кто-то знает с чем связан такой глюк завода на холодную?обороты такие и должна быть на ХХ на прогретом движке? (катушка и свечи новые, датчик абсолютного давления заменён на б/у)движка 1,8 v16оффтоп

0.258.986.506 - отдам за 55($) - купил 4 шт. 1 - ужЕ "ушла", 3 - расписаны. Новая в упаковке.

заманчивое предложение, а экзис другой ценник предлагает(Bosch 0 258 986 506 Датчик кислородный 433 400 р.))) может с ним поговорить, чтобы не занижал?? ))

[Troll 40]

...

заманчивое предложение, а экзис другой ценник предлагает(Bosch 0 258 986 506 Датчик кислородный 433 400 р. (50$) )

)) может с ним поговорить, чтобы не занижал?? ))

Ну что я могу ответить:

1. На комментарии типа: " ... а я видел дешевле .." советую там и покупать.

2. можно ещё поговорить со мной, чтобы я не завышал. Но: не стОит.

3. Да и лямбды ужЕ кончились. Нужно ехать - закупаться.

4. Про покупку лямбды:

Фото незарегеным, к сожалению, не доступны, но: по тексту - всё ясно.

А могло быть и хуже.

Изменено 29 сентября, 2012 пользователем Troll

[Витальчо 0]

Ну что я могу ответить:4. Про покупку лямбды: Фото незарегеным, к сожалению, не доступны, но: по тексту - всё ясно. А могло быть и хуже.

а кроме темы о покупке лямбды ничего не подскажешь по другим вопросам?

решил проверить показания на разогретом заведённом двигателе.. они пляшут, причём постоянно и не останавливаются.. на ХХ может плясать от 0,095 и до 0,7 вольт.. по маркировке оказался датчик .Bosch 0 258 003 668? который по экзисту идёт на 106 пыжа 1.1л. Ещё есть один непонятный "глюк" у машины - постоянно на холодную, когда заводишь, поработает сек 5 и глохнет. заводишь второй раз и уже всё в поряде, повышеные (до 1300-1500) пока не прогреется, а потом в районе 950 держатся и всё..Так вот интересует, показания лямбды и должны постоянно так плавать или нет?Может кто-то знает с чем связан такой глюк завода на холодную?движка 1,8 v16

Изменено 30 сентября, 2012 пользователем Витальчо

[Troll 40]

... а кроме темы о покупке лямбды ничего не подскажешь по другим вопросам?

решил проверить показания на разогретом заведённом двигателе.. они пляшут, причём постоянно и не останавливаются.. на ХХ может плясать от 0,095 и до 0,7 вольт.. по маркировке оказался датчик .Bosch 0 258 003 668? который по экзисту идёт на 106 пыжа 1.1л. Ещё есть один непонятный "глюк" у машины - постоянно на холодную, когда заводишь, поработает сек 5 и глохнет. заводишь второй раз и уже всё в поряде, повышеные (до 1300-1500) пока не прогреется, а потом в районе 950 держатся и всё..Так вот интересует, показания лямбды и должны постоянно так плавать или нет?Может кто-то знает с чем связан такой глюк завода на холодную?движка 1,8 v16

Это про показания, чтоли? Если да, то: В одновольтовой лямбде показания в идеале должны "прыгать" от 0 до 1 (1,2 ?!) вольта. Последняя лямбда "ушла" на такой случай: в машине "Понтиак ТрансСпорт" 3,11995г.) сканер показывал вроде как нормальную работу 0,1 - 0,8 , что, собственно ждать от лямбды 1995 года? В силу того, что обмен данных шёл по низкоскоростному каналу, а осциллографа под руками не было, мы не могли оценить скорость переключений напряжения лямбды. Хозяин иопнув шапку об землю сказал: "Была-не-была! Меняем!" Хотя он собственно ничем не рисковал: если бы это ничего не дало - я выкрутил бы её обратно и поставил старую. Поставили: машина заработала ровно, запах зембина из выхлопа пропал. Визуально: вроде - выше стала скорость переключения, но: однозначно расширился диапазон напряжений. З.Ы. По ссылке на хундай-клуб, чел подключивший лямбду, выложил осциллограммы старой и новой лямбды. На новой - выше частота переключений и "лохматость" сигнала, что есть "супергут". Не знаю, что добавить .. Изменено 30 сентября, 2012 пользователем Troll

[Витальчо 0]

Это про показания, чтоли? Если да, то: В одновольтовой лямбде показания в идеале должны "прыгать" от 0 до 1 (1,2 ?!) вольта. Последняя лямбда "ушла" на такой случай: в машине "Понтиак ТрансСпорт" 3,11995г.) сканер показывал вроде как нормальную работу 0,1 - 0,8 , что, собственно ждать от лямбды 1995 года? В силу того, что обмен данных шёл по низкоскоростному каналу, а осциллографа под руками не было, мы не могли оценить скорость переключений напряжения лямбды. Хозяин иопнув шапку об землю сказал: "Была-не-была! Меняем!" Хотя он собственно ничем не рисковал: если бы это ничего не дало - я выкрутил бы её обратно и поставил старую. Поставили: машина заработала ровно, запах зембина из выхлопа пропал. Визуально: вроде - выше стала скорость переключения, но: однозначно расширился диапазон напряжений. З.Ы. По ссылке на хундай-клуб, чел подключивший лямбду, выложил осциллограммы старой и новой лямбды. На новой - выше частота переключений и "лохматость" сигнала, что есть "супергут". Не знаю, что добавить ..

благодарю за помощь теперь всё понял по работе лямбды)), скорее всего поменяю в ближайшее время, тянуть не буду с этим, ведь топливо не халявное, а расход не радует.. Изменено 30 сентября, 2012 пользователем Витальчо

[Troll 40]

... скорее всего поменяю в ближайшее время, тянуть не буду с этим, ведь топливо не халявное, а расход не радует..

... глянули бы диагнозой показания?

[belkes 0]

... но вот и расход-то увеличен (около 11л/100 причём в спокойном темпе...

движка 1,8 v16

насколько я помню "по паспорту" расход в городском цикле примерно 11л/100км. На трассе ~7л/100км

[123514 0]

Может кто подскажет Пежо 406 автомат, 2003 г.в, 1.8 , 116 л.с. vin (VF38B6FZR81- - - - - -) Какие по номеру должны стоять лямбы до катализатора и после, или их аналоги. Спасибо.

[Dиma 2]

Может кто подскажет Пежо 406 автомат, 2003 г.в, 1.8 , 116 л.с. vin (VF38B6FZR81- - - - - -) Какие по номеру должны стоять лямбы до катализатора и после, или их аналоги. Спасибо.

Помойму лучший выход это зарегистрироваться на экзисте,а там по вин коду есть и аналоги и оригиналы на все авто.

[Dиma 2]

Может кто-нибудь подскажет?Уменя вторая лямбда вкручена в трубку-обманку,на диагностике сказали лямбду под замену,горит мясорубка,провода целые,но она не выдает показаний.Вопрос в том,что будет ли с этой обманкой работать новая лямбда,или надо купить какую-нибудь другую.Трубку пытался выкрутить ,но не получилось.

[Darida 47]

точного результата думаю тебе никто не даст..

[Dиma 2]

точного результата думаю тебе никто не даст..

спасибо и на этом,поставил новую лямбду,200 км пока без мясорубки,может все будет гуд?Увидим.

[serggg9 0]

Имею пыж 307 1.6б.Расход в городе около 10л/км, трасса около 8л/км. По паспорту с-но - 9,5\6. Грешу на первую лямбда, но ошибок комп не выдает.При заводке на холодную как-то попахивает бензом, после - не обращал внимания.Что скажете?

[DRAGON Brest 276]

Имею пыж 307 1.6б.Расход в городе около 10л/км, трасса около 8л/км. По паспорту с-но - 9,5\6. Грешу на первую лямбда, но ошибок комп не выдает.При заводке на холодную как-то попахивает бензом, после - не обращал внимания.Что скажете?

диагностика.

[Dиma 2]

Имею пыж 307 1.6б.Расход в городе около 10л/км, трасса около 8л/км. По паспорту с-но - 9,5\6. Грешу на первую лямбда, но ошибок комп не выдает.При заводке на холодную как-то попахивает бензом, после - не обращал внимания.Что скажете?

летом расход ниже,а зимой больше.У меня был 2.0 бензин летом трасса 5.5 город 7,а зимой трасса 6.5 город 9

[коля коля коля 0]

на компе проверял лямду, показывает то цепь разомктута то сомкнутая. показание цифр прыгает...... так должно быть? по расходу, большой.

[Dиma 2]

на компе проверял лямду, показывает то цепь разомктута то сомкнутая. показание цифр прыгает...... так должно быть? по расходу, большой.

меняй лямбду

[Александр_ 13]

Вот документ где все разжевано. Без осциллографа сделать заключение о неисправности этого датчика весьма сложно. В доке ясно указано что переключение из одного состояния в другое должно быть не более 120мС, любопытно как вы это обычными тестерами меряете

[Troll 40]

.. переключение из одного состояния в другое должно быть не более 120мС, любопытно как вы это обычными тестерами меряете ...

Тестером измеряю, когда испытываю газовой горелкой.

Там скорость - мизерная.

А на автосе - конечно:

- осцилл

- сканнер

- на очень худой конец , 10-разрядный светодиодный индикатор на мелкосхеме за 3 копейки ...

[DenG 0]

Доброе время суток! Такая вот беда у меня троил на холодную двигатель (EW10J4 2.0i пежо 807) поехал на комп выдало 4 ошибки одна из них была неисправность лямдазонда. Ошибки не сбрасывались. По графику первый лямда алес. Купил Bosch поставил. Пографику все нормально синусоида от 0 до 0.7 только есть одно но на холодную заводится работает 10 сек троит и глохнит. И так несколько раз проехал 50 км поехал на комп и о чудо все ошибки скинулись нo за эти 50 км появилась новая ошибка неисправность системы вторичного воздуха. Что делать? чего глохнет спец мой не знает советует старую обратно поставить пока

Изменено 14 ноября, 2013 пользователем DenG

[Гость Jigar]

Ew12j4, 2.2 бенз 2003 г.в.такая беда, загорелась мясорубка , выкрутил свечи - сильный нагар чернющий, поменял, чек исчез, километров через 70-100 все по новой, и так уже раза четыре.Ну и вроде дымит сильнее когда чек горит.Похоже это на неисправную лямбду ?P.S. Померял лямбды, подогрев звониться,померял напряжение тестером в режиме постоянного тока на сигнальных проводах на лямбде с синим разъемом можно проследить изменения от 0,1 до 0,7 В ( не газовал со всей дури)на зеленом разъеме прыгает на тестере 0,1 - 0,3- 0,6 вообщем на каждой выборке свое значение.Вопрос какой разъем на первую лямбду, а какой на вторую ?

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем Jigar

[Baden_Baden 1]

Народ помогайте! Все кто - чем может! Надоел уже весь этот геморрой!Короче ситуация такова! Началось примерно месяца 2 назад. Загоралось лампочка с буквой “К” вроде так называется, но машина ведет себя нормально, не троит, не дергается, обороты не плавают (когда машина работает на холостых), но как только поедешь, чуть сильней нажмешь на газ, сразу начинается (не знаю, как объяснить, но попробую), тупит, обороты не набирает, а наоборот сбрасывает, короче не тянет. Как погаснет лампочка “К”, машину не остановить.Позвонил диагносту, приехал с KTS 650(630) вроде так, ошибки показала что-то с приготовлением топливной смеси (обогащенная или обедненная) не помню, смотрели на показания лямбды вроде все ок, но сразу загорелась буква “K” и показания лямбды остановились. Диагност сказал, что вероятней всего может быть проводка либо лямбда! Подсказали другие люди откинуть лямбду 2 дня ездил все ок ошибка не выскакивала ни разу на расход внимания не обращал (хотя такого вроде быть не должно, компьютер должен был показать, что нет лямбды), я решил, что 100% лямбда. Сразу поехал купил оригинал Bosch 600,000 бел. руб, поставил 2-3 дня радовался, И тут началось все заново, лампочка “К” тупит - а потом тянет, что не остановить!Ошибка как-то странно появлялась допустим 1-2 дня все ок, а на следующий день через каждые 30 мин.Напишу что пробовал еще менять(катушку, свечи, бензин, масло, фильтра, датчик холостого хода) кроме машины! Стоишь на светофоре загорается ошибка, пергазую до 3-5 тыс.обор., ошибка убирается. С утра заводится идеально, на горячую иногда приходится гонять 5-10 сек, может как-то связано?Peugeop 406 1997г.в., 2.0i RFV

Изменено 10 декабря, 2013 пользователем Baden_Baden

[миколаded 0]

Народ помогайте! Все кто - чем может! Надоел уже весь этот геморрой!Напишу что пробовал еще менять(катушку, свечи, бензин, масло, фильтра, датчик холостого хода) кроме машины! Стоишь на светофоре загорается ошибка, пергазую до 3-5 тыс.обор., ошибка убирается. С утра заводится идеально, на горячую иногда приходится гонять 5-10 сек, может как-то связано?Peugeop 406 1997г.в., 2.0i RFV

Для начала попробуй диагностику на родном РР2000. и коды ошибок в студию.

[миколаded 0]

Народ помогайте! Все кто - чем может! Надоел уже весь этот геморрой!

Напишу что пробовал еще менять(катушку, свечи, бензин, масло, фильтра, датчик холостого хода) кроме машины!

С утра заводится идеально, на горячую иногда приходится гонять 5-10 сек, может как-то связано?

Peugeop 406 1997г.в., 2.0i RFV

Почему Вы всегда сраззу начинаете все менять. не установив причины. Еще можно поменять ФОРСУНКИ, ЛЯМБДУ И МНОГО МНОГО ВСЕГО.

Только после диагностики надо принимать решение о замене, а лямбду косвенно можно проверить и АВОметром (тестером, цешкой или мультиметром) называйте его как хотите. И самое главное слабо прочитать первые посты даже этой темы не говоря уже о яндексе или гугле.

Извини, может резко, но то что вы рассказали это может быть только дополнением к результату диагностики и выставленным в студию кодам ошибок.