Alant
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Alant
-
ПРОСРОЧЕНО
- Продам
- Б/у
4шт., лето, остаток 3мм. Без трещин и булок. В одном когда-то залечивали шуруп20.00 BYN
Минск - BY
-
Просмотр объявления Barum Bravuris 2 215/55R17 4шт. 4шт., лето, остаток 3мм. Без трещин и булок. В одном когда-то залечивали шуруп Продавец Alant Дата 13.11.2018 Стоимость 20.00 BYN Категория Шины и диски
-
ссылка из темы:
-
Заезжал на Захарова. Теперь они не 76, а чуть в стороне (д.104). Похоже, что ребята всё ещё по-старинке наворачивают резьбу на основании нипеля. Ценник - 20р Немножко негатива: был отправлен за родным ремкомплектом на Некрасова из-за того, что ранее благодушные шиномонтажники отпилили часть основания нипеля в датчике. "Да-да точно есть" говорили ребята про нижнюю часть. Естессно, в ремкомплекте её не оказалось. Плюнул, заказал ремкомплект с али.
-
Да, гайка закручивается на деталь 2. Найти б/у нереально. Видимо иностранцы совсем не пользуются задним дворником. Пытался реанимировать дворник: гайка открутитлась, но ось вросла намертво. Не помогли даже много часов отмачиваний в ВД. Искал по расборкам - безрезультатно, в результате купил новую
-
если на флешке есть индикатор чтения, то он будет мигать даже без активации USB мира-скриптом (я было совсем забыл про этот пункт и не понимал почему не работает). Если индикатор молчит - ковыряйте провод
-
Тут вся процедура
-
я, например, подключал. Всё работает
-
Ну куда уж конкретней: написал где, когда, по какой цене - и этого, получается, недостаточно. Раз уж перешли на личности, отдохните недельку, а то у вас абсолютно рассеянное внимание. Ни я, ни кто-либо другой не писали, что у нас их восстанавливают. Ещё раз: их возят в Москву или Польшу (Гидроматик, кажется, говорили, что отправляют в Штаты)Спасибо, что хоть соизволили позвонить и выложить актуальную информацию. Возможно некоторые даже скажут вам спасибо. Ciao
-
Видимо усталось вам мешает помнить о чём вы же писали пару сообщений назад. Не продают, а устанавливают. Конкретно: Автотрасмиссия, Гидроматик. Но вы же не для дела спрашиваете? Вам интересно продолжать демагогию. Ну полно вам нести бред переключая контексты. Цену я привёл не для того, чтобы вы прям сейчас уехали в Англию за блоком. Сравните её с ценой exist-а. Всё ещё считаете exist эталоном? Те, кто работает с коробками, наверняка имеют свои каналы и способы доставки, чтобы не покупать блоки по 2400. Упаси Б-г намекать вам на что-то и отговаривать. Ваше право иметь своё мнение. Вот только на поверку оно не такое уж однозначное и экономия получается не в разы.
-
нет, не забыл. Это цена установки востановленного блока
-
1) Ваше априори мнение легко подтверждается или опровергается наведыванием любой СТО по АКПП, Aisin уже достаточно популярная коробка и гидроблоки часто есть в наличии. Ежели вы действительно заинтересованы, почему бы вам не съездить да не проверить что там ставят? 2) 900 - 670 = 230 евро это никак не 400$. Добавьте сюда дорогу, проживание, питание, потраченное время. А потом оцените, стоит ли возможный геморрой с гарантией этой суммы.3) Экзист ни разу не показатель, как и цены дилеров, часто взятые с потолка на моноблоки вроде BSI, BSM и коробки передач. В Польше гидроблок стоил 780 евро (лето 2011, включая VAT). В теме также проскакивала цена в Англиии - 700 евро.
-
у нас точно так же можно поставить восстановленный, и цена буде ещё ближе к латышской (мне предлагали, кажется, на 250$ дешевле нового). Но, наши не восстанавливаю сами, а отправляют или в Москву, или в Польшу, а это пара недель ожидания
-
зачем вы сраниваете цену на установку нового (у нас) и восстановление (в Латвии)? К тому же вы не учли, что не все могут взять и сразу туда поехать - надо делать визу, а это +60 евро и 1-2 недели ожидания. Сам прошёл через замену гидроблока летом. Стоило 900евро + 250$ работа в Автотрансмиссии на Двинской
-
в 407м с АМ6 есть снежинка
-
Покупал на Сифтранс с установкой, оригинал. Цена ~1650тыс с креплением + 115тыс работа (по каско, потому не заморачивался с другими вариантами). Она достаточно плотная, чтобы не провисать. За предыдущей тоже не наблюдал, чтобы она провисала когда авто висело на подъёмнике.
-
а вы, простите, тему перед ответом читаете или так, лишь бы ляпнуть?
- 305 ответов
-
- 1
-
-
- перегрев
- система охлаждения
- (и ещё 3 )
-
Я верю, что вам, chub, такие температуры кажутся нормальными, но сам считаю, что двигатель должен работать в том диапазоне температур, которые считает оптимальными производитель. К тому же, я нигде не писал о каких-то глюках АКПП. Пока масло в коробке не прогрето до нужной температуры ЭБУ коробки не включает блокировку гидротрансформатора (ГТ) для ускорения прогрева. Есть и обратная процедура - при перегреве коробка включает блокировку ГТ как можно чаще. Так вот, когда низ машины был неприкрыт, на скорости 90-110 температура уходила ближе к 80 и стрелка тахометра то показывала обороты пропорционально скорости, то поднималась (отключалась блокировка) на 5-10 секунд, даже при движении по прямой. Это, во-первых, прямым образом влияет на расход топлива (сразу видно по мгновенному расходу), во-вторых, не идёт на пользу ГТ. Всё происходило без каких либо других проявлений или влияния на плавность хода, т.е. коробка работала как надо. Кстати, вместе с температурой ОЖ вернулась на место и температура масла. Теперь стабильно на 12 часов. Кстати, если вдруг решите исправить и проблема окажется в термостате, то с радостью предложу свой старый по удобной цене и с манибэком.
-
Ничего странного, учитывая, что не только у меня была такая проблема. Видимо даже металлическая защита отводит значительную часть воздушного потока от коробки и двигателя и не даёт им переохлаждаться
-
Проблема в конце концов решилась. Поставили пластиковую защиту ДВС (она же "пыльник") и сразу же восстановился нормальный температурный режим. Средний расход по трассе упал почти на литр, что приятно удивило. В дополнение приобрёл зимнюю заглушку на решётку радиатора, неожиданно они оказались в наличии на сифтрансе, хотя за пару дней до этого по телефону предлагали только под заказ через месяц.Вопрос: станет ли поверх пластика металлическая защита или она идёт как замена? Уж слишком много там дырок, как бы не вышло, что пыж опять будет замерзать. А с неприкрытым пластиком боязно ездить зимой, мне родной-то выломало в тёплое время года на чистой асфальтированной дороге (Минск-Слуцк).
-
Эм.. а можно подробней схему или ссылки? А то имеющиеся у меня материалы говорят другое, и что охлаждайка двигателя всё-таки причастна
-
Машинка изготовлена позже, в январе 2005 на RHR ещё стояли 4ступкиVF36ERHRJ21665692 2. Т.е. антифриз на коробку идёт прям с радиатора? Хм.. Тогда есть смысл прикрыть радиаторМасло менялось сначала в профилактических целях, потом при замене гидроблока
-
2.0 HDi RHRДатчик ведь установлен на термостате? Новый термостат был вместе с датчиком, новый и старый ведут себя одинаково: пока ездишь по городу - 90°, выезжаешь на трассу - температура начинает сползать влево.
-
Про цены я знаю. Но лучше я заплачу сейчас 1к за вебасту, чем потом за капиталку двигателя и ремонт АКПП в пару раз больше. Некоторые производители ведь устанавливают вебасты именно для догрева двигателя (BMW E39 3.0D например). Автопокрывала и зимняя подготовка (что, кстати в неё входит?) - этим вы признаёте, что пыж с hdi ущербен и штатного оборудования для нормальной эксплуатации зимой у него недостаточно? После долгих раздумий решил, что, вероятно, из-за отсутствия защиты ДВС снизу сильно охлаждаются картер и коробка, температура масла на панели тоже заметно ниже, чем раньше. Постараюсь по-быстрей прикрыть пыжа снизу. Масло в АКПП менялось дважды около 4тыс. км назад. Видимо тем боком, что охлаждение 6ступ АКПП жидкостное, патрубки антифриза заведены на темплообменник коробки
-
На носу зима, а пыжик уже начинает подмерзать: как только стало холодать температура антифриза на трассе стала уходить на 1-1.5 деления ниже 90. Меня это не сильно беспокоило пока не заметил, что если стрелка опускается ниже 85, то АКПП начинает включать/выключать блокировку бублика, а это явно не идёт ему на пользу. На днях поменял термостат, думал дело внём, но ничего не изменилось. Следующий подозреваемый - защита ДВС. До этого был родной пластиковый пыльник, но он не пережил наезд на бугор в асфальте, и сейчас выбираю что ставить. Других вариантов почти не остаётся - возможно поможет пластиковая крышка на решетку радиатора, которой у меня в комплекте не было, т.к. пыжик приехал из тёплых краёв. Но в этом я очень сомневаюсь, ибо если в 0° такое происходит, то что будет в -20?..Ещё один вариант - установить Webasto. Вариант дороговатый, но обойдётся дешевле, чем вероятные проблемы из-за недогрева, да и садиться в тёплую и без снега машину приятней. Только сможет ли нештатная вебаста догревать антифриз до нужной температуры в движении, а не только обеспечивать лёгкий пуск?2.0 HDi