ignis

Судя по фоткам - заводской парктроник.Добавлю про фишку парктроника - после разъединения фишки, чтобы снять с кузова часть фишки идущую к бамперу, надо ее сместить по ходу движения машины, там что-то типа салазок. У себя когда снимал - одно крепление поломал.P.S.Для тех у кого накладки на бампере в цвет кузова - если навернулся один из датчиков парктроника, то найти в цвет вряд ли получится, но зато черные всегда найдутся, и красятся они замечательно, без потери функционала. У меня своими руками покрашенный уже больше года работает без вопросов.

Можно - сам недавно делал.1. Через PP2000 активировать в телеметрии AUX2. В меню RT3 активировать AUX3. По кнопке "source" (на торце джойстика или на панели RT3) появится еще один пункт - "AUX"4. Подключай внешний источник и слушай, правда звук будет не очень качественный и немного приглушенный

Просмотр объявления Техническое обслуживание и ремонт Peugeot, Citroen. Компьютерная диагностика. Автоэлектрика
Диагностика - подвеска, двигатель,  компьютерная диагностика (дилерский сканер PP2000/Lexia)
Техническое обслуживание - замена ремней ГРМ, коплектов сцепления,  замена технических жидкостей и фильтров, замена свечей зажигания и т.п.
Ремонт подвески любой сложности
- РЕМОНТ ТОРСИОННЫХ БАЛОК NEW!!!
Ремонт суппортов и тормозной системы
Авто-электрика
Ремонт стартеров и генераторов
Сварочные работы - приварить/прихватить, выкрутить заломанный болт, заварить "глушак" и т.п.,
  
Помощь в подборе и покупке запчастей.
Гарантия на выполненные работы.
Чай/кофе - бесплатно 

Территориально нахожусь в районе Уручья. При острой необходимости могу выехать на место.
Контакты в профиле (номер набирать ОБЯЗАТЕЛЬНО С КОДОМ!)
Продавец ясныйПерец Дата 29.12.2019 Стоимость 20.00 BYN Категория Предоставление услуг  

Можно - сам недавно делал.1. Через PP2000 активировать в телеметрии AUX2. В меню RT3 активировать AUX3. По кнопке "source" (на торце джойстика или на панели RT3) появится еще один пункт - "AUX"4. Подключай внешний источник и слушай, правда звук будет не очень качественный и немного приглушенный

Вырезал из стеклотекстолита три полоски узкие, чтобы входили между горизонтальными ребрами. Покрасил их черной краской. Для крепления просверлил отверстия и креплю их черными пластиковыми стяжками.

Недавно заметил, что стало слабо поливать на стекло, а под бачком появляется лужа после очистки стекла. Оказалось, что перетёрло шланжик от вибраций между бачком и рамой. Бачок легко снимается с помощью трещётки и короткого удлинителя, длинным удлинителем не подлезть к гайке. Прошлый раз болты смазал, поэтому откручивались и рукой. Шланжик вытянул вверх в щель возле фары, отсоединил и хорошо проматал изолентой.

Vadik, с дворниками похоже какой-то глюк из разряда "науки о контактах", а датчик дождя находится внизу по центру лобового стекла, активизируется поднятием правого переключателя в первое положение, при этом комп всегда говорит, что включился режим автоматической очистки.
По поводу аварийки после заводки, у меня так было на разряженном аккумуляторе - типа индикация низкого заряда. По книжке вроде так и должно быть.

На http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52335#entry940221 хорошие люди книгу по ремонту в pdf выложили, вырезал по замене расходников, хотя в наших реалиях нужно скорректировать раза в два.

Вставляешь гайку в отверстие в лонжероне и поворачиваешь плоской отвёрткой по часовой на 45 гр. и давя вверх, чтобы пластиковые стопоры на шляпке зашли в квадратное отверстие. Эти выступы (стопоры) и срезает при попытке открутить/закрутить ржавый болт (солидол в помощь). Чтобы снять, если гайка не провернута, повернуть отвёрткой против часовой на 45 гр, шляпка немного выйдет, нанизать болт и потянуть пошатывая вниз. Болтов вроде 9-ть.

Я себе тоже польскую купил, очень крепкая. На рынке продаются эти гайки. Принцип - вставляешь гайку в пластиковой оболочке в отверстие и проворачиваешь на 45 гр., снимаешь в обратной последовательности.

Ещё забыл, когда откручиваю любые болты, всегда их сажу на смазку, после этого никаких проблем.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=29120
Здесь есть инфа по RT3, правда похоже после 2006 года
И там же инструкция по эксплуатации для C8 до 2004 и для рестайлинга (первое сообщение)

ignis, зачем AUX подключать если он уже есть в авто? Разве у Вас в бардачке нет входов на 3 тюльпана? Активируйте функцию через ПП2000, и далее подключайтесь к стереовходам и слушайте с источника что угодно. Работает и в движении все, кроме видео конечно.

Судя по фоткам - заводской парктроник.Добавлю про фишку парктроника - после разъединения фишки, чтобы снять с кузова часть фишки идущую к бамперу, надо ее сместить по ходу движения машины, там что-то типа салазок. У себя когда снимал - одно крепление поломал.P.S.Для тех у кого накладки на бампере в цвет кузова - если навернулся один из датчиков парктроника, то найти в цвет вряд ли получится, но зато черные всегда найдутся, и красятся они замечательно, без потери функционала. У меня своими руками покрашенный уже больше года работает без вопросов.

Нужная инфа. Сам уже перебирал проводку и менял один датчик, сейчас еще один сдох.
Для себя решил - если нет ямы или подъемника, то проще снять весь бампер (делов на 5 минут) чем выковыривать боковые накладки, большой шанс сломать их крепления, держатся намертво.
Писк от пищалки в салоне как реакция на препятствие, а чтобы узнать какой из датчиков дохлый надо, как сказано выше, ухо приложить к датчику - у рабочего отчетливо щелкает передатчик.Попался один датчик у которого работал только передатчик, приемник мертвый был - парктроник решил, что с ним все в порядке и работал как положено (правда этот датчик препятствие не видел )

Может кому пригодится схемка жгута парктроника, часто парктроник не работает из-за перетёртых проводов в жгуте. Сами датчики можно снять не снимая бампер, боковые - съёмом боковых накладок, средние - сняв запаску снизу есть доступ, металлическую перегородку, которая мешает, можно отогнуть вверх плоскогубцами. Неисправность датчика проверяется на слух при включённой задней передаче - при приближении препятствия щёлкают.

Попрошу модераторов ветки не удалять тему...а то фотоотчеты очень иногда полезная штука,дабы не наломать дров всем последующим с теми или иными деталями(речь идет не о бампере,а в целом)
На выходных пришлось снимать задний бампер Пежо 807 2.0 HDi (задний парктроник).Может кому будет полезно.Обошелся набором торксов,ключ на 10 торцовый да и все.
1-винты под крышкой багажника
2-саморезы, крепящие подкрылок(2 шт)
3-2 гайки,крепящие бампер снизу
4-Торцовый ключ-болты с обеих сторон(труднодоступны)
5-Снять фишку парктроника(если есть)
6-"Стянуть" бампер в направлении от машины(параллельно земле.Если так можно выразиться)
Установка соответственно в обратном порядке.

Aux находится сзади магнитолы. В rd4 их два. CD-rw читает. Dvd не каждая (редко встречается)Вообщем мне не попадались магнитолки с 807 что бы dvd читали. Может у кого такая и есть

Да как, лез по меню PP2000 в магнитолу, далее в телекодировку и там активировал его, магнитола тоже RT3. Затем уже отключив диагностику лез по кнопке меню там где клима стоит, и насколько помню в параметрах звука появился пункт AUX, включил его там. Ну и далее его можно уже переключать торцевой кнопкой джойстика под рулем. Radio - CD - AUX. Единственное что, может мне не повезло не знаю, подключил медиаплеер, все работало нормально недели три, а потом похоже вылетел правый канал по входу именно AUX, поскольку сейчас хрипит чуть слышно, так что я бы подумал стоит ли к нему подключаться без согласования входа и выхода, вот так вот

При выборе 807-го есть ряд косьвенных настораживающих признаков которые активно обсуждаются на формах. По принципу у кого что болит тот про то и говорит. Например по водительской сидушке можно очень даже хорошо прикинуть сколько машинка отбегала.

По часовой.

Мотор находится над педалью сцепления, снимается несложно. Плата климата - это с дисплеем и крутилкой, она на защёлках, снять декоративную полоску, кожух КПП и потянуть вверх.

Может регулятор оборотов (ёрш) на моторе глючить или пропадает контакт от пульта климы. От пульта на регулятор идёт два провода, по одному идёт управляющее напряжение на регулятор, по второму возвращается напряжение ответа от регулятора на пульт. Если ответа нет, то пульт управляющее напряжение подавать не будет и вентилятор работать тоже не будет, а только раз в 30 сек. будет проводить опрос регулятора пока его не получит. Попробуйте для начала пошевелить провода на плате климы.