Именно так, до 2000об, ибо потом приходит все в норму до первой остановки (странно - если там дыра, то почему сечёт не постоянно?). А если заварить место пробоя или хомуты заменить, все вернется в норму или, если появился Деполюшн, надо проверять клапан ЕГР? Боюсь усугубить ситуацию, катаясь с такого рода неисправностью, а в Москве к кому обратиться нет идей - но на комп диагностику записался.
к кому в Москве обратиться я не знаю - я из Белорусии,но вот на вашем месте я бы просто поставил заглушку как это я уже сделал и не парил бы мозг в дальнейшем.
затыкая клапан ЕГР вы продлите жизнь двигателю.
клапан ЕГР у вас в порядке,-судя по тому как вы описали его работу(дымность под капотом),если хотите то можно снять этот радиатор(по правильному теплообменник для быстрого оттаивания лобового стекла) и заварить полуавтоматом,снимается он легко - одна гайка крепления к блоку в районе третей свечи накала,два хомута от системы охлаждения и 4 болта:2-клапан ЕГР и 2 - на впускном патрубке.
если вы не блондинка то все сделаете сами,останется только потом найти знакомого сварщика,если это дело в нем(там нержавека,так что сомневаюсь чтобы прогорело)
самый простой вариант - это ставить затычку перед клапаном ЕГР, никаких ошибок это не вызовет