Darida
-
Постов
705 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Darida
-
гос номер 1575 седан 406 рест .на Партизанском проспекте был замечен . Привет =)
-
Сиф уже не тот ,Что был раньше =)
-
cказал польский )))
-
cнова у Вас расстояние превращается в преграду...
-
Я готов и к Вам с гости приехать , главное организация (всё в твоих руках ) ) ... Нет адекватных предложений Вот к примеру был пыжепробег в 13или 14году (не помню уже) в Гродно . Останавливались на какойто базе отдыха ,так там большая беседка , нормальные домики ... Что по этому поводу гродненцы скажут?) п.с. Расстояние нипочём !
-
Дайте и Я выскажу свою позицию . Хотя возможно и поздно , но всё же =). По поводу жора масла : 2-4л от замены до замены (10тыс) это норма . С твоим пробегом до200тыс км 10л это космос. В первую очередь я бы заменил масло съёмные колпачки . По цене не напряжно , за то эфективно , да и будешь уверен в них ли дело . Обратись по этому поводу к Валерьянычу (если ещё занимается ,сорри за рекламу) По поводу покупки для Kosmonavta_dima : В первую очередь на комп! Основные болячки ДросЗаслонка (которой цена для этой машины неадекват) . Комп покажет всю правду-матушку . Ну и соотвественно состояние =) Живых вариантов осталось крайне мало. .Машина для души ... Так ,Что успехов Вам, дерзайте ! п.с. Продал свою пол года назад , а душа болит - не хватает мне её )
-
У Archera была ошибка по положении педали газа как у тебя. Найти этот датчик можно не подалёку возле бочка тормазухи и блока абс. К нему идёт тросик педали газа. Цена в районе 20-30уе. за б.у.
-
Среднее фото это не финальная работа. На фото ещё без уселителей .Ваш вывод был поспешным .... По поводу "лажа на продажу" ... Отъездил 1.5 года с новыми парогами (без нареканий) . За машиной следил и ухаживал куда лучше многих владельцев 406 . На машину денег не жалел. И это не пустые слова. Знающие меня люди лично, на drive2.ru -видели мою машину...
-
не помешает и мовиль =) Дуть с писталета , пот давлением (компрессор)
-
Если бы Вы внимательно прочли мое сообщение о внутренних перегородках порогов, тогда бы поняли почему я говорил о полном заполнении. Заглушки стоят только во внешней полости порога, через переднее отверстие можно побрызгать только на усилитель стойки и то с одной стороны. Будет время, откройте переднюю заглушку и посмотрите во внутрь. Я менял себе пороги и знаю о чём говорю . п.с. могу скинуть ещё фото отчёт по порогам. Как,куда и что задувалось мавилью! Я вначале купил такие же *ровные* пороги(накладки) . После чего сварщик сказал иди меняй или забирай дениги . В итоге у этого же барыги поменял на нормальные с изогнутой формы .Хотя он мне долго доказывал ,что они одинаковые , при этом не видя отличий. (приведено на фото) просто ровные пароги приварить то можно .... Но есть одно "НО".Объесню почему не стоит такие ставить... Расстояние между парогом и дверьми с разницей будет в +2см . (выступать) что не очень красиво,да и при вылезания с авто будешь шарпать/цеплять его(парог) ногами ещё больше ! (вспомните даже те самые уплотнители парогов на рестайле?А ведь они за подлицо с дверьми .И Я не видел ни одной машины у которой они были целые и не оторваны....А теперь представьте ,тоже самое будет с *Выступающим порогом* ещё + на 2 см торчащий ) Я бы посоветовал тебе их сдать! А вот фото ,что было и что стало . Хотя с виду пароги были по 10 бальной шкале на 7балов . Хотя я видел у многих визуальное состояние куда хуже моих . Теперь можно представить ,что там у них внутри ))))
-
пробки/заглушки находятся в начале и конце арки Я писал подробно как. Снимаем колесе , снимаем защиту(подкрылок) возле порога и находим заглушку . Заполнять не надо до верха )
-
Я мешал веретёнка с мавилем , заливается путём снятия заднего/переднего колеса , затем подкрылки , далее находим пробку- открываем и зафигачиваем под давлением туда эту гадость . Если дренажные отверстия там где ставится домкрат забиты ничего не выльется . Спустя всей процедуры желательно пробить те самые дренажные отверстия
-
по мойму многие так и делали...
-
высверливаются заломаные болты .
-
пили пружины ))
-
у меня был такой же как у тебя . Форсы оригинал , но меняные 2-3 года назад Я не загонялся по этому поводу
-
норма. Я Сам заметил чем чаще доливаешь уровень масла до отметки макс . Оно быстрее уходит ... Правда вопрос куда хз Старался больше среднего уровня не доливать .
-
да там заслонка 100% умирает .Даже к бабке не ходи ... Симптомы одни и теже как у всех
-
заслонка умирает,
-
почитай компом ошибки , отпишись тут , Просто интересно ,что за ошибки будут =)
-
нагар откуда? Может не правильно выразился про нагар , но *сажи* похожей на нагар в дросели очень много (если её до тебя не чистили) но всё равно не мешало бы проверить =) . То ,что на фото- то это не вся магистраль картерных газов ... Соответственно нужно идти от *сапуна* к маслоотделителю...
-
Вот держи ссылку на тему одного из парней ,ищет он именно такие патрубки http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/31799-srochno-kupliu/ ну и не мешало бы почистить трубки и от самого "Сапуна" ,а также я бы почистил и сам Дросель от нагара , которого там будет в достатке ! А чек вообще на приборке горит и какой пробег?
-
Если не секрет какая цена ? и года какой ? на коже?
-
всё зависит от пружин мартёры роль не сыграют.... Какой у вас мотор? . Для поднятия клиренса необходимо брать пружины от наиболее тяжолых моторов , отталкиваясь от вашего . Например если у Вас 1.8 . ,чтобы было выше то лучше ставить 2.2 дизель/бензин , 3.0.бензин (Будет вообще внедорожник)
