maxx
-
Постов
602 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент maxx
-
Спасибо, чуть не то, но разобратся уже проще.
-
Два вента, в той автодате что у меня этих схем нету
-
Спасибо, а без климата есть? Просто кондиционер
-
Скиньте пожалуйста то что нашли
-
Не все так просто, там есть блок управления включения кондиционера по оборотам, завязан на микруху в тнвд и на датчик скорости коленвала, и на датчик давления в системе кондиционера. И такое только в (D8B). Вот всего этого и нужна схема.
-
Я уже везде был, даже гребаный лазер поставил, но там схем этих нету.
-
Немного заблуждаетесь, XUD9TE (D8B) это с наддувом в 94 л.с. самой первой генерации для 406 без EGR и без управляющей форсунки и простой полностью механический ТНВД Бош. так вот, там своя моторная коса. По кондиционеру схемы тоже отличаются в зависимости от двигателя и наличия климата.
-
Моторную косу для 406 1.9 XUD9TE (D8B). VF38BD8BD80168874 Схему кондиционера полную. В автодате нету вариаций по комплектации DHX или D8B, а разница существенная
-
Ставил, схемы не такие.
-
Привет всем! Есть ли у кого нормальные электросхемы на дорест 406? В sedre дореста нету, ставить Laser тот еще гемор. Буду очень благодарен!
-
Что значит по разному? 8 отверстий под болты и одно под стопор на фланце коленвала, впрессованный в этот самый фланец. Как его можно поставить по другому? На маховике два отверстия под стопор одно напротив другого - вот так и можно поставить по-другому. Крайние поршни в ВМТ, ставишь маховик так чтобы отверстия в маховике и за стартером в блоке совпали. Если не получится так поставить ищи оригинальный маховик.
-
Поршень первого цилиндра в ВМТ, маховик ставь так, чтобы при этом отверстие в маховике совпало с отверстием в блоке которое за стартером. Распредвал тоже совмести по отверстию в голове. Шкив ТНВД точно так же. потом ставишь ремень. Если что, спрашивай, подскажу. Спасибо за ответ. И сразу вопрос , даже два : 1 Откуда считается первый цилиндр - от коробки ? 2 Как выставить насос? Понятно , что отверстие в шестерни насоса должно совпадать с отверстием в блоке, но как я понимаю нужно, чтобы топливо изначально попало в первый и четвёртый цилиндры , если первый в ВМТ, как это делается? Я подозреваю , что насос подсоединяется к ёмкости с топливом , топливные трубки сняты, насос в ручную проворачивается , и смотрим с какого выхода идёт топливо и подгоняем к сопряжению отверстий шестерня-блок - правильно? Не важно откуда считать, первый и четвертый в ВМТ или НМТ будут одновременно, просто там будет сжатие , а там выхлоп или наоборот. шестернянасоса сидит на валу через шпонку. Ставишь насос, шестерню по отверстиям фиксишь как и остальные. ставишь ремень.дальше все станет автоматом. Топливные трубки не перепутаешь, по другому их не поставить.
-
Поршень первого цилиндра в ВМТ, маховик ставь так, чтобы при этом отверстие в маховике совпало с отверстием в блоке которое за стартером. Распредвал тоже совмести по отверстию в голове. Шкив ТНВД точно так же. потом ставишь ремень. Если что, спрашивай, подскажу.
-
Да скорее всего мозгов там немного, т.к. нет управляющей форсунки как у меня. В связи с этим ещё вопрос - а как мозги моей машины и мой насос будут дружить с этим двигателем, нужно ли переставлять мою управляющую форсунку? Если на D8B не окажется рециркуляции, то уже дружить не будут, т.к. разъемы повиснут в воздухе, будет гореть джекичан,придется переставлять со своего, а она как бы не нужна.Насос там тоже без приблуд, один провод на клапан отсечки топлива и все. Тоесть мозги уже как бы и не нужны.Но это не проблема. Блок и головка этих моторов одинаковые на 100%, дальше комплектуй как душе угодно.
-
Все подойдет, поддоны взаимозаменяемы. D8B может быть без мозгов, стоит обычный насос без потенциометра газульки, скорее всего будет и без рециркуляции газов, что хорошо. Если двигатель без навесного, то отличия вообще не найдете. Короче, все подходит.
-
Показания в других единицах измерения, мили, галоны... Спасибо. Странно. Может на дорестайле установок нет. На рестайле 6 языков на выбор, хочешь мили, хочешь форингейты. хочешь по цельсию. Единственное место, где не смог заменить мили это счетчик пробега на приборке. А дисплей настраивается на любые единицы измерения. Да, именно на дорестайле нельзя менять установки единиц измерения.
-
Показания в других единицах измерения, мили, галоны... Спасибо.
-
Подскажите, на дорестайле, если поставить "слепую" (без дисплея) родную магнитолу филипс вместо той что с дисплеем, какой БК нужно приобретать чтоб показания магнитолы на него выводились? Подойдет ли обычный с 1 разъемом или надо с двумя там где полный БК. Подойдет ли с англичанки? Нужны только показания магнитолы.
-
Это вставка в нем такая, зубчики белые пластиковые, направляют полуось при установке. Менять нада его.
-
Какя машина? Какая коробка?
-
Скорее всего повредил сальник шлицами полуоси когда вставлял.
-
Все обычные стоят.
-
Нужный датчик стоит точно так только дальше градусов на 90 по часовой со стороны коробки если смотреть. Сверху пощупать можно, увидеть - нет, только снизу.Когда разберетесь с датчиком и оборотами, поставте потенциометр на место (кондей заработает), не факт что сейчас поставили правильно, он не только для кондея стоит, а и для топливной аппаратуры, момент впрыска и все такое.Я не специалист , но как может повлиять на впрыск механического насоса и механических форсунок (управляющая только одна) потенциометр? У вас на фото вообще этого потенциометра нет. Да, и после небольшого поворота потенциометра обороты перестали плавать и зависать.На тахометре перестали плавать и зависать или по мотору?Мотор работал нормально , когда обороты плавали по тахометру. Сейчас мотор как работал , так и работает ровно, по тахометру обороты не плавают и не зависают как раньше на значении 1400 об/мин. А как насчёт моего предположения по поводу влияния, а точнее отсутствия влияния, потенциометра на работу топливной системы , для чего он вообще нужен, может он ставился только на модели где есть кондиционер ?У меня есть кондей, но нету потенциометра, датчика подъема иглы, и датчика в коробке как на вашем фото.Порылся в сервис боксе, потенциометр, датчики и мозги нужны для отслеживания параметров работы мотора для корректной работы системы рециркуляции выхлопных газов.У меня нет рециркуляции, и всей этой электроники тоже нет.Вот схема рециркуляциипод номером 6 эл.клапан рециркуляции, который по команде мозгов работает в определенные моменты. На основе входных данных (положение педали, обороты, нагрузка, температура), мозги расчитуют его работу.
-
Нужный датчик стоит точно так только дальше градусов на 90 по часовой со стороны коробки если смотреть. Сверху пощупать можно, увидеть - нет, только снизу.Когда разберетесь с датчиком и оборотами, поставте потенциометр на место (кондей заработает), не факт что сейчас поставили правильно, он не только для кондея стоит, а и для топливной аппаратуры, момент впрыска и все такое.Я не специалист , но как может повлиять на впрыск механического насоса и механических форсунок (управляющая только одна) потенциометр? У вас на фото вообще этого потенциометра нет. Да, и после небольшого поворота потенциометра обороты перестали плавать и зависать.На тахометре перестали плавать и зависать или по мотору?
-
Нужный датчик стоит точно так только дальше градусов на 90 по часовой со стороны коробки если смотреть. Сверху пощупать можно, увидеть - нет, только снизу.Когда разберетесь с датчиком и оборотами, поставте потенциометр на место (кондей заработает), не факт что сейчас поставили правильно, он не только для кондея стоит, а и для топливной аппаратуры, момент впрыска и все такое.
