KIV64
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент KIV64
-
В прошлом году в Бобруйске на рынке заказал, привезли без вопросов.
-
Ещё раз спасибо. Только мне непонятно, почему ни где нет информации о родных шрусах, которые производитель ставил на конвейере. Неужели их не выпускают в запчасти. Есть ссылки на восстановленные полуоси, на новые, а вот про шрус - ни слова.
-
Да вот, пожалуйста Patron PCV1222, Ruville 75836S, LPR KFT037. Как говорится, на любой вкус. Пока спасибо, буду искать.
-
Доброго дня честной компании. Подскажите, если кто сталкивался, как подобрать наружный шрус не снимая его с машины. 807, 2,0 бензин (RFN), механическая коробка. Неужели только сбив гранату и посчитав шлицы. В магазинах ничего внятного сказать не могут, а в Пежо центре исключительно полуоси предлагают.
-
У меня то же на холодную плохо заводилась пока в один прекрассный момент не остановился топливный насос. Заменил - всё прекратилось, а компьютерная диагностика ни каких ошибок не давала, мучался года полтора. -
Вчера остановился на трассе, прекратилась подача топлива, снял топливный насос, работает, но не качает. Поменял. Заводится как часы. Наверное всё-таки проблема в работе насоса. Остальное проверил неоднократно.
-
Привет чесной компании! Наступили холода и опять проблемы с запуском двигателя. Вычитал в умной книге, что на запуск влияет система рециркуляции отработанных газов. Объясните как, может в этом причина?
-
Инжектор и прямой впрыск это одно и то же или нет?
-
Проблема таже. Подскажите как в 2,0 бензин реализована обратка в бак? Мне кажется, что избыточное давление в рампе, поэтому через форсунки ручьём льёт.
-
Привет народ! Подскажите где найти ссылку на модель двигателя у Пыжика?
-
Последовал совету и поменял бензин с 95 на 92. Вот уже три неделю заводится без проблем. В бензине дело однако... Нет в РБ 95 не то что бы хорошего, а как такового. Я ведь заправлялся в разных областях.
-
Решение проблемы пока не нашёл, единсвенное что могу сказать - это не свечи, не дросельная заслонка, не форсунки и не топливный насос. Один спец порекомендвал проверить на постороннем компе опережение зажигания так как на его компе показало что зажигание выдаёт раннее на 3 градуса. Пока нет времени. Приловчился ускорять запуск проворачивая в первый раз стартер не трогая педаль газа, а потом утапливая до полика. Несколько раз чихнёт, но после схватывает намного быстрее. Была так же гипотиза (пока не проверял) о том что растянут ремень ГРМ.
-
У меня этот привод электронный. Стоит мощный соленоид реагируюий на изменение положения педали газа. А в остальном всё правильно. Заслонку почистил результат нулевой. Зуммер вроде прекратился, а толку нет. Кручу стртером что дурной. Потом схватывает. Поеду на СТО пусть проверят сами форсунки. Может что с ними не так.
-
Так получается эту штуку и самому перебрать можно. Насколько серьёзный узел?
-
Короче народ, сегодня подъехал к обыкновенному "дяде Васе" с допотопным мультисканером с просьбой проверить топливную систему. Он проверил, сказал давит насос нормально. Но тут же спросил, а что на Пежо сервисе не сказали Вам о том, что дроссельная заслонка плохо работает? Я говорю -"нет", а он мне показывает, что заслонка на место не становится и идёт звук - зуммер. Чуть - чуть её подожмёш звук пропадает и движок с полоборота заводится. Звонил в отдел запчастей на Пежо - цена вопроса чуть больше чем 700 тыс. руб РБ. Посмотрю может где какой кулибин сможет подремонтировать, если нет придётся купить.
-
это такие "бочечки" которые заполняясь маслом выбирают зазор между клапанами и распредвалом. При прогретом моторе есть цоканье или нехарактерный звук? если нет, то гидрики не причем. Если они убитые так и при заводке и при езде звон будет.Я так понял, что это клапаны "цокают". Нет такого звука нет. Короче совет пустой.
-
Сегодня прошёл тестирование на Пежо- центре. Результат нулевой. Порекомендовали заменить гидрокомпенсаторы. Что это за зверь и влияет ли он на заводку двигателя?
-
Привет мужики! Не надо сориться. Проблема действительно есть и её надо решать. Прошу по подробнее рассказать про датчик коленвала. Возможно ли такое, что первоначальный запуск затруднён, а в последующем без проблем и работает устойчиво? Про давление в рампе оно должно быть или имеется какое либо минимальное и максимальное значения?
-
или ее подклиниваетмаловероятно, как вариант катализатор забился.При повороте ключа на старт, напряжение в бортовой сети проверить, если сильно проседает это плохо, а если в момент маслания стартером ниже 11 вольт , это гамон батарее, из за этого может и плохо заводится.батарея хорошая и напряжение не падает. Как проверить работу дроссельной заслонки?
-
Проверил наличие топлива в "рамке" с утра. До включения зажигания давление ноль, включил зажигание - подпор нормальный. Топливный насос работат, топливо чистое, зажигание в норме. Осталось проверить воздух. Может дроссельная заслонка не плотно закрывается вследствие чего смесь не достаточно богатая.
-
Сегодня проверял при запуске на холодную с компом - всё чисто, всё как в умной книжке написано, показатели такие, что кажется будто только что с конвеера сошла. А утром гонял минут семь пока завёл. На выходные буду снимать топливный бак. Почищу да и насос заодно посмотрю. Что-то делать всё равно надо. Холода на носу.
-
Склоняюсь к тому, что скорее всего в баке скопился конденсат и пр. дрянь. Ведь у нас внешних топливных фильтров в системе не предусмотрено. А куда пропадает эта хрень из бака? Ведь до недавнего времени "с пол-оборота" заводилась.
-
Заправляю только 95, подтекания топлива ни где по системе нет (это к вопросу по подсосу воздуха)
-
Привет чесной компании. Проблема таже, объездил всё, что можно. Менял бензин, прочищал систему и насос включается с включением зажигания. Машина заводится только с 3-5 раза. ранее изредка глючила (заводилась со второго раза). Может кто решил ребус?
-
Вышел из строя один из блоков розжига, точнее загибается. Сначала запускается после гаснет. Возможен ли ремонт или же только замена? Возможна ли замена одного? Не будут ли отличаться по свечению фары?