mypostsss

Топливо не поступает, снял заднее сиденье. При попытке завести - напряжение на 2 (из 4) центральных контактах разъема бензонасоса равно 12 вольт, но насос в баке диз топлива не жжужит, тишина! Послезавтра буду снимать весь бак с диз топливом чтобы выкрутить насос и проверить его.

Когда-то видел как автоэлектрик проверял есть ли сигнал открытия на форсунках при помощи самодельного щупа-пробника... со светодиодом (две тонкие иголки от "щупа" втыкал в два провод к каждой форсунке). Как сделать такой щуп? P.S. Бегемот (2,2 дизель) не заводится. Как проверить поступает ли импульс открытия на форсунки?

подскажите пожалуйста: 1) на 1-ом фото сбоку корпуса ручки АКПП что за устройство?, от его разъема "мама" самодельные провода идут под руль куда-то..., а заводской разъем "папа" просто лежит отдельно. 2) на 3,4,5 фото есть разъем возле ручника он почему-то не используется, что это за разъём?

Заменил все тросы и колодки ручника. Новые тросы которые установил: Adriauto 35.0215.1 - 16$ Adriauto 35.0217.1 - 6.5$ Adriauto 35.0216.1 - 6$ Внешне выглядят прилично, годы (зимы) покажут как они себя проявят в будущем. Единственно при установке потребовалось болгаркой обточить втулку (2минуты). Тросы боковые, идущие на колеса - давно сгнили, центральный трос оказался еще рабочим!, в одном месте слегка оболочка начала трескаться (за 12 лет). ИМХО в 95% случаев центральный трос менять нет необходимости. В корпусе распределителя, в "камере" где находится регулировочная гайка, просверлил два отверстия по 2 мм, чтобы вода не скапливалась в корпусе распределителя. По результатам:правое колесо блокируется полностью (юзом) всегда!, левое колесо блокируется не полностью проворачивается вращается потихоньку (когда машина едит). ЧТО ДЕЛАЮ НЕ ТАК? После сборки уже несколько раз заново проходил регулировку всю. 1. Задняя часть авто на домкраты 2. Рычаг вниз 3. На распределители ослабил гайку на 5 мм 4. В барабанах эксцентрики раскрутил до полной блокировки колес, потом назад на несколько зубцов (3-6) до появления свободного вращения колес, но с легким шорканьем 5. Рычаг на 4 щелчка вверх 6. Гайкой в распределителе натягиваю тросы как струну почти 7. Рычаг вниз Поездил, притёр, но правое колесо снова отрабатывает на отлично с первого же поднятия рычага, левое - на тройку! Подскажите, эксцентрики в барабанах должны быть расположены кольцом с зубьями ближе к рулю? или наоборот кольцом с зубьями ближе к заднему бамперу? Подскажите у кого-нибудь на ручнике блокируются колеса полностью: и правое и ЛЕВОЕ чтобы юзом!??

Всё понял и разобрал уже сам. Спасибо. Теперь вставить бы новый трос. У меня шов между загогулиной и втулкой троса настолько заржавел и сросся что не было видно что это разные детали

Дома читал всю тему (4стр) но не понял как это взаимозаменяется, сейчас на улице разобрал уже, но так и не пойму как заменить? Есть мысли, но это переделывать... не совсем хорошо получится Подскажите как правильно заменить

Подскажите пожалуйста как заменить трос?

Ок, СПС

Про 3л здесь многие писали. В какой последовательности необходимо прокачивать? Начиная с переднего левого и заканчивая задним правым или полностью наоборот?

vin VF39D4HXE921 ноль 9659 ПП2000 есть. ESP присутствует( спереди на суппортах по одному сливному отверстию. подскажите для прокачки потребуется: только жидкость 3л и ПП2000 или еще необходим компрессор и спец. пробка (или срезать заглушку на бачке тормозной жидкости)? И какой порядок прокачки? (в разных источниках нашел противоположную информацию)

я из Новосибирска, далековато ((

Подскажите, почему прокачкой не выгнать воздух и как тогда выгнать?

я же написал - я отключил его, а зеркало все равно само выдвигается иногда в крайние положенияспасибо, парни, за наводку.действительно сегодня залез в багажник и нашел перебитые провода на фонари заднего хода.также случайно нашел, причину из-за которой не открывался багажник, не работал ЦЗ, не сохранялись настройки магнитолы печки и так далее - отсутсвовал предохранитель в салоне (на фото).осталось разобраться со стеклоподъемниками, зеркалами.

это я знаю, но у меня авто стоит на парковке (это 100%). Это бывает происходит, бывает нет)

сегодня отключил блок стеклоподъемников в водительской двери (выдернул два разъема с блока на котором все кнопки). выставил плоскости зеркалов вручную. поехал и заметил, что все равно плоскость правого зеркала поворачивается вниз и вправо до упора - чаще всего при включении левого поворотника!!

нерешаемых задач не бывает)но если бы кто-то из спецов подсказал - времени бы гораздо меньше в разы ушло на поиски неисправностей. диагн сканер уже заказываю на ebay... вообще такое ощущение - что где-то какие-то разъемы (может на BSI) перепутаны местами или зеркально воткнуты неправильно (несмотря на "ключи" на разъемах). Так как когда открыта правая передняя дверь, на панели приборов отображается - открыта левая передняя, и наоборот. Не может быть такого??

про жгут - это ты о фонарях заднего хода?на диагностику не получится... я в другой стране... и привык самостоятельно "заниматься любовью" со своими машинами)

Досталась машина со следующ сюрпризами: 1) Стеклоподъемники, электрозеркала живут отдельной жизнью...При нажатии кнопки опустить стекло переднего пассажира с места водителя - стекло пассажира опускается, а стекло водителя поднимается, При нажатии кнопки поднятия стекла пассажира - стекло пассажира поднимается, стекло водителя опускается. Закрыть оба стекла невозможно.При нажатии опустить/поднять заднее правое стекло - опускаются/поднимаются оба задних стекла.Кнопки стекол левого заднего и водительского - не реагируют!Зеркала - вообще сами что хотят - то и делают. Еду спокойно, ничего не нажимаю - а плоскость левого зеркало сама опускается вниз, правого - наоборот вверх. и так далее...Датчики открытия левой и правой передних дверей перепутаны.Такое ощущение, что кто-то разъемы (возможно на BSI) перепутал местами?2) Когда машина заглушена, не работают: кнопка на багажнике, не работает центральный замок, не работает брелок сигнализации. Не сохраняются настройки магнитолы, печки, кондера.Все работает, когда машина заводится.3) Фонари заднего хода и парктроники не работают.Подскажите, как исправить?

Парень из Ирландии меня постоянно выручает, продает нужные мне мелочи. У него три пежо 607 в разборке. Его почта eduardas@vodafone.ie. Его телефон +353 87 975 3926. Напиши ему что тебе требуется. Он тебе ответит. Оплатишь по пайпалу и жди почтой. Но по поводу форсунок - тут лотерея! Мне он высылал все рабочее, но хер его знает, может форсунка также будет переливать...

Спасибо, парни, выручаете! Пришла форсунка б/у с Англии = 50+10 евро / 1штука. Вставил эту форсунку, завел и все хорошо!!! Осциллограф не покупал (не понадобился). И по сопротивлениям вы правильно подсказали 0,3 Ом - на рабочих форсунках. Сопротивления на нерабочих старых форсах у меня от 0 до 0,15 Ом!

комп уже поменял на б/у, иммобилайзер перепрошил, но напряжения на разъемах форсунок не изменились

подумывал на самом деле, внешне она в норме (ни следов пожара, ничего такого) да и что с ней должно быть, чтобы она так изменяла напряжения? И разъема на комп срезанного лишнего нету, чтобы померить напрямую выходы с компа((

мультиметром мерил много раз и значения не меняются, следовательно мультиметр не врет)) осцила нету ((( а сопротивление мне нахрена нужно, все равно форсу старую менять буду (и сопротивление форсы на напряжение не влияет, так как мерил при снятых разъемах). В чем отличие между "bosch 0 986 435 014" и "bosch 0 445 110 036", кроме как ценника в полтора раза? у меня сейчас часть тех стоит, часть других (

Проблема следующая: Достался мне бегемот 607, 2.2л, дизель, 2004г машина не заводится (стартер крутит, некоторые цилиндры схватывают понемногу, но не заводится). в 1, 2, 4 цилиндрах установлены новые форсунки, в 3 цилиндре старая форсунка! Когда я скидываю разъем с третьей форсунки - машина заводится! одеваю разъем на третью форсунку машина глохнет. Самое не понятное для меня: мерю мультиметром в режиме постоянного напряжения (осциллографа нету под рукой) напряжение на всех разъемах форсунок, (разъемы снял): на 1, 2, 4 разъемах напряжение одинаковое 1-1,5 Вольта, на разъеме 3 напряжение 3-3,5 Вольта!!! Поменял компьютер (иммо перепрошил...) - старый комп у меня все равно практически дохлый уже был, ситуация та же - по напряжениям те же значения. Новую форсунку сейчас заказываю, но не пойму почему на разъеме третьей форсунки напряжение выше в три раза? Еще делал эксперимент: менял форсы №2 (новая) и №3 (старая) местами. Машина вообще отказывается заводится, стартер крутит, слегка чехает, но никак. Разъемы скидывал то с 2, то с 3 форсы, по разному - результат - вообще не заводится! А ведь если бы просто старая форсунка была мертвая, то должна заводится на трех цилиндрах в этом случапе?! когда форсы переставлял местами, заметил что на концах новой и старой форсы нагар в 1-2 мм, что это?