serega-by

Массу нужно проверить...

Вряд ли.

возвратная пружина в замке зажигания (не в контактной группе)

Если нормально меряли, (желательно с пуско-зарядным) то причины две; износ цпг, не герметичность клапанов грм. Расход масла имеется?

Разность большая (если правильно меряли)

Ну попробовать тада комп подключить... Будет ли связь с ЭБУ

Если все проверки проводились правильно, то напрашивается вывод о кончине ЭБУ. Массы на ЭБУ каким образом проверялись? Лучше всего проверять нагрузкой. Можно штатной гологенной лампой от фары. Сигналка обычно блокирует цепи питания ЭБУ, 21 или 49 входы.

А минусы (массы) на ЭБУ? Не те которые на релле идут, а те которые с первого пина и дальше(на картинке выше номера плохо видно)

При включении зажигания, должна включаться лампочка диагностики двигателя (чек).

Цепи питания ЭБУ. Плюсы на 21 и 49 пины. Так же и минусы соответственно распиновке. Инерционный выключатель... Есть ли питание на форсунках?

Я про дпкв. При отключении дпрв, эбу переходит на попарный впрыск

Бывает что индуктивный датчик выдает импульс с низкой амплитудой (смотреть осцилографом), стартером не запустить. Но при возрастании оборотов (с буксира) возрастает и амплитуда сигнала... При отключении дпкв, глохнет любой мотор.

Нужна распиновка ЭБУ. Нужно проверить плюс от замка зажигания и массу. Ну и предохранители.

Нет питания на ЭБУ двигателя. Минус на реле подается от ЭБУ двигателя. Если ЭБУ выключен (нет питания), то и минуса на релюхи не будет.

Када зажигание включаеш, "чек" загорается?