baklagan
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
накат хороший, колеса менял, проверял диски тормозные хорошо прокручиваются......саляру жрет как танк.... хотя ни каких плохих признаков нет.....че за ерунда не понимаю
-
подтеков нет, было как-то из ТНВД с лицевой крышечки потекла соляра, но давление в насосе хорошое, сейсас не течет, форсунки сухие, вроде систему не воздушит....{censored} че за херня...
-
реально.....когда машина задергалась от того что закончилочь топливо, я залил 40 литров, проехал в основном по трассе, немного город - 450 км(((((((((( почти в два раза - бред, но так есть..... а из=за форсунок может двигатель цокать?брал у друга такую же машину, еду 100, комп спокойно выдает 4,2 л/100 без напряга, а моя при такой скорости 6 л/100
-
реально.....когда машина задергалась от того что закончилочь топливо, я залил 40 литров, проехал в основном по трассе, немного город - 450 км(((((((((( почти в два раза - бред, но так есть.....
-
помогите решить проблему..... пежо 406 2.0 hdi 109 л.с..... машина заводится хорошо, дыма на 5000 оборотах не дымит (ни черного ни сизого дыма), двигатель работает ровно, но расход топлива почти 9 л. на 100 км, при скорости 100 компьютер показывает 5,7 - 6.0, для этого двигателя много, по городу все 10-12, как из ведра выливается..... давление ТНВД 298, турбина нагнетает хорошо, расходомер рабочий на х.х. 450-470 выдает, форсунки 1-я -1,6; 2-я 0,6; 3-я -0,9; 4-я 0,4, общее на рампу на не совсем прогретом двигателе 9-109-10 мм/с, на прогретом 7 мм/с.... двигатель у знакомого работает мягко, а мой подцокивает, или как-то подрыкивает............вот типа специалист сказал, что нужно проверить давление в цилиндрах, форсы на стенд или поменять их, также зажигание проверить....не знаю, в чем может быть проблема большого жора топлива, и не красивого звучания двигла.........и может ли быть проблема в забитом сапуне.
-
помогите решить проблему..... пежо 406 2.0 hdi 109 л.с..... машина заводится хорошо, дыма на 5000 оборотах не дымит (ни черного ни сизого дыма), двигатель работает ровно, но расход топлива почти 9 л. на 100 км, при скорости 100 компьютер показывает 5,7 - 6.0, для этого двигателя много, по городу все 10-12, как из ведра выливается..... давление ТНВД 298, турбина нагнетает хорошо, расходомер рабочий на х.х. 450-470 выдает, форсунки 1-я -1,6; 2-я 0,6; 3-я -0,9; 4-я 0,4, общее на рампу на не совсем прогретом двигателе 9-109-10 мм/с, на прогретом 7 мм/с.... двигатель у знакомого работает мягко, а мой подцокивает, или как-то подрыкивает............вот типа специалист сказал, что нужно проверить давление в цилиндрах, форсы на стенд или поменять их, также зажигание проверить....не знаю, в чем может быть проблема большого жора топлива, и не красивого звучания двигла.........и может ли быть проблема в забитом сапуне.
-
помогите решить проблему..... пежо 406 2.0 hdi 109 л.с..... машина заводится хорошо, дыма на 5000 оборотах не дымит (ни черного ни сизого дыма), двигатель работает ровно, но расход топлива почти 9 л. на 100 км, при скорости 100 компьютер показывает 5,7 - 6.0, для этого двигателя много, по городу все 10-12, как из ведра выливается..... давление ТНВД 298, турбина нагнетает хорошо, расходомер рабочий на х.х. 450-470 выдает, форсунки 1-я -1,6; 2-я 0,6; 3-я -0,9; 4-я 0,4. общее на рампу на не совсем прогретом двигателе 9-109-10 мм/с, на прогретом 7 мм/с.... двигатель у знакомого работает мягко, а мой подцокивает, или как-то подрыкивает............вот типа специалист сказал, что нужно проверить давление в цилиндрах, форсы на стенд или поменять их, также зажигание проверить....не знаю, в чем может быть проблема большого жора топлива, и не красивого звучания двигла.........и может ли быть проблема в забитом сапуне,.....да и ЕГР заглушен.
-
помогите решить проблему..... пежо 406 2.0 hdi 109 л.с..... машина заводится хорошо, дыма на 5000 оборотах не дымит (ни черного ни сизого дыма), двигатель работает ровно, но расход топлива почти 9 л. на 100 км, при скорости 100 компьютер показывает 5,7 - 6.0, для этого двигателя много, по городу все 10-12, как из ведра выливается..... давление ТНВД 298, турбина нагнетает хорошо, расходомер рабочий на х.х. 450-470 выдает, форсунки 1-я -1,6-1,6; 2-я 0,60,6; 3-я -0,9-0,9; 4-я 0,40,4, общее на рампу на не совсем прогретом двигателе 9-109-10 мм/с, на прогретом 7 мм/с.... двигатель у знакомого работает мягко, а мой подцокивает, или как-то подрыкивает............вот типа специалист сказал, что нужно проверить давление в цилиндрах, форсы на стенд или поменять их, также зажигание проверить....не знаю, в чем может быть проблема большого жора топлива, и не красивого звучания двигла.........и может ли быть проблема в забитом сапуне.
-
помогите решить проблему..... пежо 406 2.0 hdi 109 л.с..... машина заводится хорошо, дыма на 5000 оборотах не дымит (ни черного ни сизого дыма), двигатель работает ровно, но расход топлива почти 9 л. на 100 км, при скорости 100 компьютер показывает 5,7 - 6.0, для этого двигателя много, по городу все 10-12, как из ведра выливается..... давление ТНВД 298, турбина нагнетает хорошо, расходомер рабочий на х.х. 450-470 выдает, форсунки 1-я -1,6-1,6; 2-я 0,60,6; 3-я -0,9-0,9; 4-я 0,40,4, общее на рампу на не совсем прогретом двигателе 9-109-10 мм/с, на прогретом 7 мм/с.... двигатель у знакомого работает мягко, а мой подцокивает, или как-то подрыкивает............вот типа специалист сказал, что нужно проверить давление в цилиндрах, форсы на стенд или поменять их, также зажигание проверить....не знаю, в чем может быть проблема большого жора топлива, и не красивого звучания двигла.........и может ли быть проблема в забитом сапуне.
-
шапочки в болтах от двухмассового маховика выше, чем в одномассовом......незнаю, может что и влияет........а на счет, красоты, так ее точно никто не оценит))))))))))
-
Dydits, незнаю, может я не заметил, но помоему изменений при переключении передач ничего не изменилось, т.е. передачи как включались, так и включаются, бывает что при включении задней передачи, нужно дважды выжать сцепление, но это у меня было и вдругих машинах.....когда слил старое масло из коробки, оно было очень жидкое и серое, похожее на графит..... вот уже проехал около 1000 км, никаких проблем по сцеплению не заметил, разве, что при троганьи на холостых, т.е совершенно не трогая газ, то машина начинает незначительно дрожать, а так все в норме, меняйте не ошибетесь!!!!!!!
-
у меня ML5T, наверное нужно 2 литра
-
Ну так вот.....наконец-то свершилось, произведена замена двухмассового на одномассовый маховик.....работа заняла 6 часов, все открутилось, стало, закрутилось и поехоло))))). Пропал звук дробежжания маховика, машину перестало трести, сцепление хватает в самом начале, стало мягким и нежным, никаких поддергиваний при переключении нет, посторонних вибраций нет.....просто прекрастно......тьфу-тьфу-тьфу!!!!! проехал 50 км.и так подведем итоги: 900 000 тыс работа по замене + 420 000 б/у маховик (50$) + 1 350 000 руб. (комплект сцепления + сальник коленвала + трансмисионное масло) = 2 670 000 руб. / 8700 = 307 у.е , по сравнению если брать новый комплект одномассового за 520 у.е. или двухмассового за 500 у.е. +работа 120 у.е........., т.е. дешевле в 2 раза.......выбор за вами.а да, главное маховик халявный найти, потому как если покупать его б/у за 250 у.е., то тогда лучше новое все купить......масло залили ТОТАЛ 2 л, может маловато, но книжке нужно столько.....у меня при сливании вообще 1,5 л было.....
-
В четверг решил все-таки установить одномассовый маховик от ксюхи и комплект сцепления luk 624 2119 00,также буду менять сальник коленвала, вот есть сомнения стоит ли менять масло в КПП, или там в любом случае нужно это делать........а может кто нибудь точно подскажет какой стороной ставить диск, надписями к корзине или к маховику??????? Заранее благодарю.......
-
я нашел на малиновке за 50 у.е., мужик отдал вместе с корзиной, диском и выжимным. А так искал на ABW.by и были там предложения по 100 у.е, все подряд обзванивай.