Sw39

если не секрет в Литве где? и хорошо двигатель знают? а то у меня знакомый на 2,2 поехал ГРМ менять, так поставили настолько крива что на капиталку попал...

Какой год? На рестайле уровень масла выводится на центральный индикатор/дисплей на панели приборов. При старте может показывать: "OIL OK" - все хорошо, "OIL" - низкий уровень, или "OIL --" - датчик уровня масла неисправен.

Если честно, то это полный бред. Как из-за просевшей подушки может потечь сальник. Когда у тебя подоша стаптывается на ботинках, к тебя же уши не кроваточат... Что ты называешь реактивной тягой? Если вакуумную подушку, которая стоит между двигателем и радиатором внизу, то зачем ее менять? Как они определили, что ее нужно менять? В общем я бы хорошо подумал бы прежде чем гнать к таким спецам машину. И если уже коснется фриона,(хотя я понятия не имею как он им мешает, я двигателя вынимаю и не трогаю фрион) то его можно выкачать а затем обратно закачать. Заплатить толька за слив\залив фриона а не за сам фрион. Про то что просевший двигатель и коренной сальник - это моё предположение, спасибо что поправили, значит на связано. Гидравлическую подушку (деталь 26 на картинке) и тягу менять надо (деталь 5), потому что из гидравлической всё масло вытекло, а тяга порвана настолько что при включении заднего хода вибрация по кузову бешеная идет, а когда смотришь на двигатель от на 3-4 градуса поворачивается, пока палец (деталь 6) в тяге от верхнего до нижнего края не дойдет, всю резину уже выбрал. Если я не правильно себе тягу предстваляю, и там не обычный сайлен блок, а что то посложнее - извиняюсь, так как под капотом всё на столько плотно, что разглядеть принцип работы тяги очень трудно. На 2.2 бенз, тяги к двигателю крепились через обычные сальники, здесь думал такие же, по аналогии сделаны. Так вот что бы снять и поставить новую тягу (деталь 5) не надо разве пол морды разбирать? К ней физически не подлезть, ни с верху ни с низу. Про фрион - извиняюсь не правильно выразился, да, говорили что надо будет слить и залить фрион У официалов в Гданьске пока только цены узнаю, о том что "поломалось" - или видно сразу, подушки, масло из стыка коробка-двигатель уходит, или на местном автосервисе диагностирую. Диагностику делают не плохо, но ремонтировать ставить не рискну.

Если радиатор кондея надо просто отодвинуть - проблем нет, если надо разобрать пол морды, что бы до реактивной тяги передней добраться.. Но может они и правы.

может все таки коренной потек? Если масло не уходит - врядли. Если уходит и в масле коробка, а днище картера сухое - 100% коренной. Сам сейчас буду менять.. Может кто делал? На что можно напороться? а где в калининграде собрался менять? не страшно? Страшно.. Поэтому связываюсь с официалами в Гданьске. На неделю отгоню машину.. Интересно что еще параллельно может вылезти.. Уже попал на Коренной, правую (гидравлическую) подушку двигателя, переднюю центральную реактивную тягу двигателя, ну и по мелочи: заправка кондиционера (сказали что скорее всего придется снимать радиатор кондея, соответственно стравливать фрион), пару датчиков. Вот из-за подушки и тяги двигатель на 4-5 см. просел, может быть из-за этого и сальник пробило...

Коренной - сальник коленвала, на выходе коленвала из двигателя в коробку. Что бы заменить надо вывешивать двигатель, снимать коробку ну и т.д.Если течет коренной - то в масле обычно вся коробка, сама движка сухая.Двигатель на самом деле не маленький и стекать может долго, особенно если ездить не долго. Масло на двигателе только прогреется, а вы уже останавливаетесь.Попробуйте поездить 50-70 км без остановки.Если не секрет - как мыли двигатель? Тоже помыть надо, но страшно. Количество датчиков и проводов останавливает за керхер браться.

может все таки коренной потек?Если масло не уходит - врядли.Если уходит и в масле коробка, а днище картера сухое - 100% коренной.Сам сейчас буду менять..Может кто делал? На что можно напороться?

я себе кнехт поставил, пока полет нормальный На 2,2 бенз и на 2,7 HDI беру MecaFilter. ПРичем и масляный, и воздушный, и топливный. Нареканий или брака, тьфу, тьфу, тьфу, пока не было. У меня вот масло течет, между коробкой и двигателем. По всем признакам коренной сальник. Может кто сталкивался? Или лучше к официалам? Коробку снимать не тривиально, да и под капотом всё очень плотно...

Подобное было BMW525tds.В бак спускается трубочка от топливного насоса, со временем она прохужается и начинает подсасывать воздух.Если это так - то вам повезло, у меня на бехе она прохудилась примерно по средине и я не мог ездить менее чем с полбаком... (т.е. 40 литров в баке, а машина не едет )Симптомы по край ней мере те же.

От изготовителя диска зависит, т.е. от его толщины.Если толщина диска позволяет сточить кант - стачивайте и ездите с удовольствием.Если нет, то диски под замену. В любом случае при такой выработке при смене колодок диски стоило проточить...

Кстати, еще в начале февраля сделал развал/схождение. Надо ли после этого запускать адаптацию системы ESP?По скорости - посмотрю, спасибо.

Если из предложенных, то колодки однозначно TRW. Причем лучше найти и перед и зад.По дискам - основная нагрузка всегда на переднюю ось. Лучше поставить то же что и колодки, TRW, если не будет я бы поставил Zimmerman.На зад можно что по проще.По смене тормозной жидкости - если с ESP, прокачивать придётся с компьютером и с доп. насосом.Если без ESP - то можно старым способом, педалькой... Начинать с колеса, ближнего к бачку с тормозной жидкостью и дальше в порядке удаления. Обычно по ходу движения: перед-лево, перед-право, зад-право, зад-лево (для 2.2 бензин). Так как трубки идут чуть ближе к правому краю машины. соответственно до заднего правого расстояние по трубкам меньше чем до левого.

Отключил через DiagBox.Проехал 160 км.не помогло, ошибки появляются снова.Пришла еще U1113.

Через Service Box нашел, что ошибка U1213 так же может приходить от системы обнаружения падения давления в шинах.У датчики давления сняты предыдущим хозяином. Машина иногда выдает ошибку на дисплей о том что нет сигнала от колёс. Это бывает раз в месяц примерно.Может ли эта же ошибка влиять на работу ESP/ABS?Если да, то как можно отключить модуль контроля давления в шинах?Спасибо!

Родной домкрат - лажа полная, проверянно уже на двух авто, искашуть судьбу не хочется.А согнуто уже почти у всех Согнуто именно от того что поднять пытаются умельцы безрукие.У меня второй уже, и на втором ни одно из ребер не гнутое.В багажнике, в запаске родной, и проблем с заменой колёс при проколе не испытаваю.Когда на сервис приезжаю - всегда смотрю что бы на подъемнике проставки резиновые были, если нет - у меня всегда с собой, вырезал еще лет 5 назад из куска резины и вожу в той же запаске.Поднимаю машину для любого ТО только подъемником, что бы целиком. И вес распределяется ровнее и работать сподручнее или самому или в сервисе.

проводка чтоли подводит на датчике?. Может даже на переднем левом, бить в грудь не буду.Dxxx - где ты такие взял?Да, еще пока что это лечится остановкой и повторным пуском двигателя.А на каком из датчиков может быть проблема? От системы ABS или ESP? Если от ESP, то сколько их вообще и куда смотреть?..Продолжаю разбираться, если решу - отпишусь.Пока что, ошибка U1213 - еще и с или на коробку приходит...Прикрепил полный список ошибок, с историей.По большинству знаю в чем проблема, а вот с U1213 и ошибками Dxxx не знаю что делать (последние может конечно глюки при диагностике...).Тестировал тайваньским аналогом оригинальной Лексии + Diagbox 6.30...

Если правильно пользоваться - не гнётся.В ребре есть отверстие под родной домкрат. Он за него как бы цепляется.Если в это отверстие домкрат вставить - ничего не согнёте.если пользоваться сторонними домкратами - то ни кто не мешает резиновые прокладки использовать.А экономия тут не причем.

Стала иногда появляться ошибка ESP/ASR, за ней ABS и через некоторое время ошибка системы управления подвеской.Компьютерная диагностика показала следующие ошибки, связанные с ABS, ESP/ASR:C1384 - Ошибка концевого выключатель фонаря стоп-сигнала (Антиблокировочная/антипробуксовочная система колёс)P1536 - Сигнал концевого выключателя тормоза. (Впрыск/Зажигание)U1213 - Ошибка информации о скорости автомобиля, полученной по CAN от компьютера ABS или ESP. (Коробка передач и Контроль пониженного давления)По первым двум в принципе понятно, надо смотреть концевики на педали тормоза.А кто нибудь встречался с 3-ей ошибкой? что это может быть?Еще есть неопознанные ошибки:D113D213D218Удаление ошибок ни к чему не приводит, после поездки на 1-2 км. появляются снова607, 2.7 HDI, Автомат ASIN-6.

Добрый день! Кто может подсказать, где искать датчик температуры/уровня масла двигателя на данном двигателе. Компьютерная диагностика показала ошибку: "Датчик замкнут на массу". Код сейчас не помню, напишу вечером... Думаю может и не в датчике дело, а в подключении его Вот собственно хочу найти где установлен.

Кстати, на том Y-образном разветвителе стоит какой то датчик, может быть кто нибудь знает за что он отвечает? Трубки через переходних поставил, пока не течёт. Но всё покажет время... Попробовал по газовать, поразгоняться, пока держит... P.S. - жалко не 100$, а то что потратив их у меня есть 100$ гарантия что через 10-15 тысяч, а то и раньше, в зависимости от стиля и скорости катания, мне его менять опять... Здесь же я попробовал другой вариант, если его хватит на дольше - уже хорошо, если нет, куплю оригинал... Начинает течь обратка на форсунках. Поподает на выпускной коллектор, загорается, выгорает подкапотное, а затем, если не успели потушить, сгорает и вся машина. Если не трудно, можете место, которое проверять стоит сфотографировать. У меня вроде как в другом проблема на обратке возникла... Моего случая пока не нашел... На форсунках вроде все сухо, и трубочки, которые тонкие и держатся только за счет "силы трения" пока эластичны, но нужно знать что искать при случае...

Какое давление, хотя бы примерно в этой трубке?Судя по диаметру пластмассовых трубок, и при включении зажигания с отсоединённом Y-образном переходнике, не большое.Но сорвало его, когда разгонялся резко, т.е. давление возросло многократно... компьютер показывал 24л на 100 км...

Может у кого был опыт.В общем вылетела обратка, только не тоненькие трубочки порвались, а трубка, которая идет параллельно масляному фильтру. Т.е. та, по которой идет топливо к Y-образному разветвителю на два ряда цилиндров (центральная часть детали №4 на рисунке ).При этом на Y-образном разветвителе обломалась "ножка", та что идет в двигатель. В итоге пробую поставить две трубки через переходник. Одну от разветвителя с диаметром 10мм., вторую, через медный переходник с диаметром 5мм, уже пустить вниз в трубку на двигателе.Трубочки к цилиндрам (форсункам) вроде целые.В общем вопроса два:1. Кто нибудь пробовал делать как описано выше? или просто полностью меняли обратку?2. Как помыть двигатель? Потому как он весь в солярке и в масле, так как пришлось откручивать масленный фильтр.. Мыть Керхером, как делал на 2.2 бензин - стрёмно, уж больно большое количество открытых датчиков и трубок...

Понаблюдаю еще, позже отпишусь.Пока был всего один раз когда омывай ка в новой закончилась. Но как только залил, проблем с отключением противотуманнок не возникало. А пока омывайки не было - были ))

т.е. обе машины со мной так разговаривают..

Не знаю, может кому интересно будет или кто сталкивался...В общем история такая. Был пежо 607 2001 г.в. и была у него проблема, что когда заканчивается омывайка, появляется ошибка на приборке. Ситуация вроде стандартная...Но, если омывайки примерно 50-70 км. пробега не доливать, начинались разные интересные глюки электроники, то машина на ходу или просто при работающем двигателе двери закроет, то стёкла поднимет или опустит...То что это зависело от ошибки омывайки - 100%, даже специально экспериментировал, благо пыж был 2 года, а до ошибки менее 4-х литров...Один раз меня так в лесу закрыл, вышел после ночевки, смотрю колесо подспущено. Завёл, вышел подкочать, а он включил центральный замок. Смешно было объяснять потом спецам по вскрытию как это получилось..Но, сменил 2001 год на 2006 и закончилась омывайка на нём. Ну, думаю, проверю, авось поправили ошибку электроники. Ан нет... только глюки уже другие. Периодически примерно 50/50 отключается задний парктроник и невозможно выключить противотуманки, их можно только включить. Как обычно включаются сначала передние потом задние, а выключить только если весь свет целиком...Может быть кто сталкивался с чем подобным или есть желание по экспериментировать. Или может просто я не везучий...