Opticruise
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Opticruise
-
А ремень ГРМ? нужно ли блокировать КВ? когда шкив сниму то РВ ведь может провернуться?
-
Всем привет! Есть ли инструкции как менять сальник распредвала со стороны ГРМ? Вчера снял кожух ГРМ а ремень весь в масле посмотрел внимательнее и пришёл к выводу что течёт сальник РВ... Как происходит замена?
-
Купил такие!) за 4 штуки отдал 70евро стояли на англичанке) вроде очень даже не дорого Отвезу форсы на проверку в common rail сервис и если они отличные то устанавливаю -
На горячий. обратку закрыл заклёпками там напора нет так что 4мм норм вошли)
-
Как выглядит? машина работала около минуты.
-
Может регулятор давления в ТНВД забился тоже?
-
спасибо, скачал! думаю то что у меня машина 2004 года не страшно...
-
А есть ссылочка на "букварь" по ремонту?
-
Ясно! но всёже я думал снять его и промыть до блеска.... и вот думаю как его снять? или придётся выпуск снимать?
-
я просто не понимаю как снять ВПуск с моей машины. там настолько всё тесно что рука не влезает. даже вторую гайку с EGR не открутить. Как вы снимали впускной коллектор на 2.0 HDI у которого теплообменник стоит? п.с если что есть подъёмник.
-
Просто я разбирал дизельный 1.9 от берлинго и наблюдал что эта гадость в основном собирается только в коллекторе. В каналах ГБЦ только тонкий слой сажи... может двигатель был особенный? 300 000км пробега или может я переборщил с температурой? Пора завязывать по ночам за компом сидеть Просто я разбирал дизельный 1.9 от берлинго и наблюдал что эта гадость в основном собирается только в коллекторе. В каналах ГБЦ только тонкий слой сажи... может двигатель был особенный? 300 000км пробега или может я переборщил с температурой? Пора завязывать по ночам за компом сидеть
-
Верно! прошу помиловать! Вобщем как эти открутить? у меня точно такой же теплообменник стоит у ЕГР ...
-
Чем холоднее воздух тем больше его вмещается в цилиндр Чистый воздух это важный компонент для эффективного пламеоброзования Температура в камере сгорания во время взрыва топлива - около 1000 градусов Температура выхлопа 600 - 700 градусов - после теплообменника ~300 Горячие выхлопные газы занимают место в цилиндре больше чем свежий воздух в результате чего топливо больше не воспламеняется так эфективно и температура "горения" снижается до 800 градусов (выхлопные газы не горят они просто забирают место у свежого воздуха тем самым понижая температуру ДСВ) Надеюсь понятно объяснил Ну и собственно вопрос как вы снимаете впускной коллектор на 2.0HDI 110лс 8v? Как добратся к нижнему ряду болтиков? вроде как они закрыты выпускным коллектором. И ещё Кто то в этой ветке говорил что "чистить только впускной коллектор нет смысла ибо каналы в ГБЦ забиты тоже" По теории ну и по моему опыту сажа с маслом не собирается в ГБЦ из за высоких температур... там просто всё выгорает а вот в самом впускном коллекторе эта дрянь и остаётся. там для неё оптимальная температура 100 - 150 градусов.