Foxit
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Audiomax отреагировал на сообщение в теме:
406. Задняя подвеска. Амортизаторы. Подшипники ступиц. Стабилизатор. Диагностика неисправностей. Ремонт.
-
Просто кто-то в ветке писал, что контактную группу перебрал, а печка не заработала, и проблема якобы крылась в ее неверной сборке. Вот и интересуюсь, работала при этом регулировка направления потока воздуха или нет.
-
По поводу стука сзади. С весны начал донимать стук сзади, при проезде небольших ям и при езде по неровному асфальту. Звук не металлический (не убитой подвески), а глухой и напоминает больше хлопки. При этом кажется, что задняя ось как-бы запаздывает, остается в ямке, потом выскакиевает из нее и слышится этот стучок. Летом поменял амортизаторы по кругу (подошли), стук сзади не пропал. Сервисменам указывал на подобную проблему, катались по ямкам, кочкам, говорят "Что-то есть..." но найти не могут. У друга на 406-м подобная проблема, тоже не может решить.
- 1 197 ответов
-
- 1
-
-
- 406
- Peugeot 406
- (и ещё 2 )
-
Добралась и до меня эта болячка. Летом стал замечать, что греется ключ, а на днях его и вовсе заклинило в замке. Заглушил машину, кое-как достал ключ. Сегодня надо было ехать, завел машину, поставил на обогрев - печка не дует. Достал замок и контактную группу. Замок смазал, стал работать повеселее, грязи в нем было достаточно, чтобы поймать клина. Контактную группу перебрал, контакты почистил (хотя там с виду все в порядке), собрал все как было. Печка не дует. В чем может быть загвоздка? Предохранитель F40 (40A) в салоне проверил, он цел. Управление на климате работает, слышно, как работают приводы заслонок при изменении направления обдува, но воздух из дефлекторов не идет. Смотреть моторчик печки и его питание? Какие провода за что отвечают? И еще, если управление климатом работает, значит ли это, что с контактной группой замка все в порядке?
-
Если не сложно помогите правильно выбрать амортизаторы SACHS на зад и перед для моего 406-го. VIN:VF38BLFYE80845848 выпуск - 05.1999г. Что будет ближе к оригиналу Super Turing или Advantage?
-
Вот и у меня что-то с задней подвеской стало не то. При проезде траншей перпендикулярных дороге (иногда вырезают полоски асфальта для прокладки труб, кабелей и т.д.) колеса как бы проваливаются (слышны глухие удары) и неспешно поднимаются обратно (ощущение, как будто тебе слегка дают под зад) На лежачих полицейских машина ведет себя также, задницей чувствую глухие удары под зад, раньше подвеска отрабатывала все мягко и слышны были тсык-тсык амортизаторов. Сейчас тсыкает только один, который ранее был мокроват, второй сухой и при покачивании слегка поскрипывает. Зад стал валкий, при резком повороте руля на небольшой скорости кажется, что машина разворачивается на задней оси. Амортизаторы под замену? Как их правильно продиагностировать и какие ставить? Машина Peugeot 406 седан, мотор LFY. Спрашиваю потому, что в каталоге exist несколько вариантов подвески (плохие дороги, ровные дороги, без приписок). Из масляных выбрал SACHS 200 854, как узнать подойдут они под мои пружины. Или 100% вариант один - снять аморт и сделать его замеры?
-
Тоже потекла вода под коврик за водительским сиденьем, все никак не доберусь до ямы, чтобы посмотреть днище, там вроде есть какая-то заглушка. Вряд ли дело в дверном уплотнителе.
-
Кажется причину нашел, судя по всему дело в предохранителе, не работает свет в салоне и датчик дождя. Если верить родному мануалу, то вылетел 22 предохранитель, на котором висит все это оборудование.
-
Парни, нужна помощь. На прошлой неделе захандрил стеклоподъемник водительской двери. Перебрал, все заработало. Позавчера обнаружил, что перестала работать регулировка зеркал. Блок стеклоподъемников и джойстика живой, проверял на другой машине. Проводку во время снятия и установки обшивки вроде нигде не повредил, ее там и повредить-то негде, все четко и ровно укладывал. Может кто подскажет где глянуть предохранитель на зеркала и что еще висит на этом предохранителе?
-
Подскажите где в Гомеле можно проверить работу форсунок и всей топливной (давление в рампе, работу насоса)? Нашел одних на Федюнинского, так им ток снятые форсунки подавай, давление в рампе не меряют.
-
Наконец-то закончилась эпопея со стеклоподъемником. Вся проблема была в шестерне, которая находится между главной шестерней и роликом, на который наматываются тросики. Замена убрала треск, а переборка и чистка контактов платы с кнопками решила проблему с режимом "авто". В процессе сборки смазал направляющую и заменил клипсы на обшивке, теперь и стекла открываются и обшивка не гремит. И чего я раньше эти клипсы не заменил?! Всем, кто столкнется с подобной проблемой, рекомендую потратить 2-3 часа и произвести работу самостоятельно, ремкомплект (тросики, ролики, шестерни, крепеж для стекол) есть на рынках в отделах автокрепежа, продается россыпью и стоит недорого, это позволит отказаться от покупки сомнительного б.у. стеклоподънмника и сэкономить немного денег. Сложного ничего нет, главное делать все аккуратно дабы не поломать крепления стекла или еще что-нибудь. Да, и еще, если нет необходимости снимать тросики, не снимайте их с ролика, намотать правильно оба не так просто.
-
патроль, нашел я нужную шестерню, цена вопроса 60 рублей, нашел в отделе автокрепежа. Казалось бы, что ей там делать!? Оказывается ремкоплекты для электростеклоподъемников не такая уж редкость и есть на многие авто. Сегодня предстоит сборка, посмотрим чем все закончится, тьфу-тьфу-тьфу чтобы на шестерне все и закончилось. За помощь всем спасибо!
-
патроль в своем сообщении писал, что таким образом можно проверить проворачивание шестерни.
-
Снял статор, провернул ротор до упора, услышал как проскакивают шестерни, что и требовалось доказать. На этом естественно не остановился. Полез в подвал за куском деревянного плинтуса, отмерял подпорки под стекло. Снял стекло с крепления, предварительно опустив его на 2/3 вниз. Держа одной рукой стекло, опустил его крепление с кнопки вниз. Под стекло подставил подпорки, сверху чтобы не болталось положил рейку, которая там лежала. Снял направляющую со всеми потрохами. Ну, а дальше согласно указаниям стал подбираться к шестерням. Снял желтую хрень (фото 1), ослабил трос, затем снял зеленую хрень (фото 2), ослабил трос, в районе корпуса пружинки разжались (фото 3) и троса ослабли. Выкрутил шурупы и получил доступ к шестерни, на которую укладывается тросик (фото 4). С ней оказалось все в порядке, даже намека на износ нет. А вот на второй шестерне износ и трещина (фото 5-6). Снял сальник, осмотрел шестерню полностью, под ним все ок, даже чуток смазки есть. А вот полностью снять шестерню не дало стопорное кольцо, может туда и лезть нет смысла? Трещина идет по кругу, шлицы вроде не сильно вытерты. Но клеить, думаю, бесполезно, провернет в том же месте по кругу. Что можно придумать с этой шестерней? У кого-нибудь есть идеи?
-
Продолжение... Теперь мотор крутит, что-то трещит, но вверх стекло не поднимается, если помочь, то вверх ползет, останавливается, потом снова ползет. Обучение уже не помогает. Ссылка на видео работы стеклоподъемника.
-
Помогает. Когда пустил стекло и снял провода с мотора, потом поигрался с ключом в зажигании стекло как раз начало закрываться по 5 см, как у ребят несколькими сообщениями выше. Понял, что надо обучить, одел разъем, поднял вверх, подержал секунд 5, опустил вниз, подержал секунд 5. После этого стекло стало открываться и закрываться за раз, но при подъеме вверх стекло упирается и сразу опускается на сантиметров 10, поднимаю рывочками до упора и держу кнопку, что-то начинает трещать. Опускаю вниз до упора, тоже трещит. Проблема не в том, что оно рывками поднимается, а в том, что что-то трещит. Проблему с режимом "авто" пока не рассматриваю, с одним бы разобраться.
