Всем привет! Короче, почитал я тут на досуге переписку и думаю... Была у меня в декабре месяце такая проблема! Заводится.... поработает минуты 2-3 и глохнет, как прогреется раза с 20-го, то 20-30 км проехать может! Горел чек, как глушил работала еще секунды 3-5, больше 3000 об/сек. не раскручивала сразу глохла - постоит пару минут и опять заводилась. На морозе решил снять регулятор давления и почистить!!! В итоге провозился часа 3 - не мог открутить винты с регулятора. Откручивал ЗУБИЛОМ и МОЛОТКОМ, сломал крышку корпуса топливного фильтра (50$, кстати остался стакан новый, так как старый снять не получилось кому надо? отдам!). Снял регулятор, на сеточке если присмотреться было множество мелких волосков - пропалил зажигалкой, на работе продул компрессором, промыл в керосине, еще раз продул и установил на место! Промыл корпус топ. фильтра, поставил новый топ. фильтр (кстати лучше всего "кнехт" или "пурфлюкс") и завел (раза с третего). О чудо до сих пор пока все ок. Кстати покупать новый регулятор сразу не советую, попробуй реанимировать старый, так как с новым может и через месяц-другой такое же произойти - знаю множество примеров 110$ всетаки). Насос в баке отпадает сразу - не заводилась бы вообще! Но знаю случай у знакомого: Вот эти вот ворсинки на сеточке регулятора были не с топливного фильтра, а не что иное как стружка с ТНВД!!!!! Проверить можно с помощью простого магнита - эти волоски если магнитятся, то смотри второй вариант!
