Toha
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Toha
-
Контакты мастера в личку и скинь ссылку "того" форума, где выложил фотки оформления. Раз уж задета данная тема, может в разделе "тюнинг" получится расписать проделанную работу с приложением фотографий.
-
Контакт есть возможность оставить? Остальное - это разобрать/собрать панель?
-
Если не секрет, сколько деньжат отдал за изменение подсветки и сколько понадобилось времени для изготовления?
-
вот по этой ссылке уже проблема поднималась и решалась (сам так делал - помогло):http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=models_item.html&doc_id=CABF2AF28A2DCAC5C325722C006DCF37&model=0FFAE1042F5DCC73C3256B720056859D
-
Иногда в бензиновых двигателях (2.0 б.) бывают проблемы (троит) при прогреве на холодную. У меня такое было, пришлось менять гидрокомпенсаторы и пр., вдобавок необходимо проверить как работает двигатель в прогретом состоянии - иногда может пробивать катушка зажигания, как результат троение. По двигателю - это вроде как основные проблемы, но все это можно проверить с помощью диагностического Peugeot Planet (у меня показывал, что проблемы во втором цилиндре и показывал пробои в катушке), что касается электрики, то за 1,5 года были проблемы только с abs (из-за глушителя прогорела проводка с левой стороны).
-
Подрулевой переключатель можно подключать к различным магнитолам с помощью спец. изготовленных переходников, все зависит от стоимости подключения (40-60 у.е.). К примеру, чтобы мне подключить Pioneer avic d3 необходимо выложить 60 у.е. Есть форумы, на которых это все подробно расписано и кстати эти переходники изготавливается в Минске. Если будет интересно и не найдешь инфу на форумах, смогу скинуть координаты. Если не секрет во сколько обошлась шумка, какой материал использовал, сам делал или делали на стороне и как результат?
-
Спасиб за поздравление.
-
А сколько бы стоило двумя цветами? Скинь тел. в личку.
-
Как учит матчасть, доводчик стекол, также как и ключ - обучаются. Они активированы изначально. Для обучения доводчика надо опустить стекло и удерживая кнопку подождать 3-5 сек, после этого повторить тоже самое, но закрыв стекло. И должно быть счастье... Нет ты не прав. У себя пробовал таким методом активировать, но ни в какую (а мучался долго, какие только комбинации не перепробовал). А на станции за пять минут активировали данную функцию и о чудо дожим окон заработал. Т.е. не надо писать, что мол не получалось и прочее. Уже несколько раз снимал клемы и как результат дожим перестовал работать, но за 30 секунд настраиваются все 4-и окна. Тоже самое и с автоматическим запиранием дверей - надо активировать, т.к. эти опции идут во всех автомобилях стандартно, но по какой-то причине не активированы.
-
я использовал канцелярскую срепку - 1 год полет нормальный.
-
Чуть выше постом мною писалось, что бортовой компьютер можно прописать в бси (активировать) и будет работать не хуже чем у других. Попробуй использовать для поиска другие форумы - точно помню, что данная проблема решалась даже у тех у кого не было дисплея (просто стояла заглушка).
-
Вообще конечно странно, но всякое бывает. На различных форумах писали, что если нет бортового компьютера независимо от года выпуска автомобиля, то его можно прописать в бси и все будет работать, основная проблема была в изготовлении кнопки для переключения режимов бортового. Так что в любом случае желательно съездить на станцию или к тем у кого есть спец. диагност. комп (peugeot planet). У меня к примеру не было дожимов окон, а сейчас есть притом всех 4-х.
-
Кстати, а ты случаем шумкой еще не занимаешься? Если да, то сориентируй по ценнику.
-
Полностью согласен. У самого стояла магнитола (правда CD), так после замены на нормальную магнитолу, даже при стандартных колонках разница существенная. Так что, лучше не мучайся и не трать лишние деньги все равно нормального звука не будет.
-
Все намного сложнее, ставил я себе джойстик круз-контроля (ставил два разных), прописывал в мозгах и в результате НОЛЬ (пежо 307, 2001 г, МКП). Долго интересовался данной темой, поэтому вкратце могу описать процедуру установки: 1. Желательно авто позже 2003 г.2. Наличие концевиков - 1-н на сцеплении, и 1-н на тормозе. У меня был только один на тормозе, второй провести можно но эт к хорошим электрикам. Иногда могут весеть провода без концевика.3. Наличие программы для прошивки мало, еще необхомы мозги и руки, т.к. своему прошивальщику я сам говорил, что нужно прошить в двух местах.4. МКП или автомат - не важно.Всем удачи, если получится, то просьба опосля поделиться информацией
-
Вычитал на форуме, что вроде как есть возможность изготовить защиту двигателя. На пежо 307 2.0 бензе, 16кл. есть схема установки, рисунок самой защиты, но нет размеров, поэтом - если есть возможность изготовить, то хотелось бы уточнить стоимость. Заранее спасибо.
-
Ну вот в конце то концов свел я продавца и мастера в момент разборки последних узлов и снятия сцепления (я при этом не присутствовал, т.к. был на работе) - первым отзвонился продавец и объясняет, что вроде как внешних повреждений обнаружено не было и со сцеплением вес гуд, есть минимальные нюонсы, но эти отклонения ну ни как не могут повлиять на работоспособность данного узла и предлагает заменить еще что-то..., так думаю, ладно перезвоню мастерам, как они оценили - к моему удивлению мастера говорят все гуд, и давай гнать на двигатель, мол в нем вся проблема - троит, не хватает чего-то вот и дергается по трогании. ухххх... я был зол, посылаю всех нах и говорю мастерам собирайте обратно и х.... с вами, буду современеи сам разбираться. Позвонили, приезжай, забираей авто, сажусь, завожу авто и о чудо - трогаюсь и она так плавненько, легонечко и поехала. Зову мастеров, сажу за руль и предлагаю проехать в ответ вижу круглые удивленные глаза, но с четкой профессиональной этикой слышу ответ - а че изменилось. Дальше был неразборный мат. Вот выговорился (выписался), однако знаю, что как и в прошллый раз после замены я покатался на таком сцеплении около двух недель, а потом опять начнутся рывки при трогании. Ну а пока ловлю кайф от езды.
-
Всегда хотел попробовать, так что всеми руками и ногами за..., будет дополнительная информация - выкладывай или может проще телефонами обменяться для стыковки.
-
Расход масла как-то может влиять на работу сцепления (через сальник коленвала).
-
Новое на гарантии, только вот ремонт производился не на Оф. СТО, поэтому могут возникнуть проблемы по возврату комплекта сцепления и т.д. (если дело все таки в нем).
-
LUK (Германия)
-
Съездил к своим спецам.., говорят мол вся проблема либо в некачественном диске (при нагреве возникает какой-то дефект при расширении пружин, что-то в этом смысле), либо проблемы с корзиной. Уже звонил поставщику сцепления, объяснял ситуацию....., мол если не вина мастеров, то как быть - сказали с такой проблемой сталкиваются в первый раз надо подумать. На сколько я понимаю по ранее изложенным постам проблема может заключаться либо в неправильной установке самого диска сцепления (хотя мастер сказал если бы мы установили неправильно, то проблема вылезла бы сразу), либо при установке были погнуты лепестки. Просто складывается такая ситуация, что никто не виноват, это просто стечение обстоятельств, катайся так, через тысяч так 30 притрется.
-
Спасибо за активность. Что самое интересное где-то около недели все было супер, т.е. трогаешься легко без подергиваний, да и мягче стало сцепление выжиматься, но при интенсивных нагрузках начал замечать - педаль все туже и туже, и в результате схватывает в самом конце это при 2500 - 3000 оборотов, если уменьшить обороты двигателя при трогании, то поддергивает очень хорошо, особенно при езде на задней передаче. Насколько я понял из прочитанного, необходимо ехать к своим мастерам и разбирать заново, смотреть как они установили диск сцепления. Блин так обидно: сначало отдал 600 условн., за ремонт двигла (гидрокомпенсаторы) - после ремонта стала кушать масло да и по мелочам... в выходные должен мастер повторно смотреть, поменяли сцепление у других (притом, что и до этого у этих ребят обслуживался) - на тебе опять косяк, короче никак с первого раза не получается, аж дрожь по телу от злости.
-
Месяц назад зашумел выжемной и как положено решил поменять весь комплект сразу. По истечению месяца (после ремонта), на холодную при трогании все супер (машина идеально трогается без дерганий), однако стоит намного прогреться автомобилю начинается полная ерунда: - сцепление берет в самом конце, на первой передаче при трогании сильно дергается. В чем может быть проблема? Авто 2.0 бенз, 2001г.
-
я тоже разбирал свой моторчик в пежо 307, разобрал, посмотрел в руках, покрутил и поставил обратно т.к. каких-то серьезных неполадок не заметил, однако (у вас скорее всего такой же) у меня моторчик был не разборный поэтому мне пришлось воспользоваться зубилом и молотком, так вот после сборки и установки (собрал вроде нормально) моторчик перестал вообще работать, так что мой вам совет не заморачивать со старым, а купить либо б/у, либо новый.