AlexMux

Есть способ оставить экран в открытом положении:
1) Заставляем экран автоматически открыться полностью или можно надавить на дальнюю часть экрана и открыть его вручную
2) Отключаем разъем:

3) Достаем из разъема Pin 3 - CAN "+"

4) Подключаем разъем обратно
PROFIT=)

В твоем случае согласен. Удачи

самое лучшее для проверки смесь: уайт-спирит и керосинесли голову снять то делается полная проверка и ремонт, притирка клапанов, замена маслосъемных, замена сальников (Кароче заказать полный пакет прокладок и сальников на голову)катлы проверить тойже смесью, залить примерно на 2 сантиметра выше поршня, заодно профилактика колец от залегания

Раз сняли голову, то будем её делать по полной, притирка чистка
есть одна особенность, я думаю на машине меняли двигатель, на блоке двигателя, там где номер набит, стоит номер 4HX, а у меня должен стоять 4HW
но думаю это не так важно.
Немного Фото
Клапана- впуск и выпуск (Впуск по чище)
- Выпуск
- Впуск
впуск. гнездо в головке

впуск, отверстие в во впускном коллекторе

Распредвалы и звезда с меткой
,
Хочу отметить, что сами цилиндры и поршни были чистые, без нагара

Здравствуйте
готов отписаться о проделанной работе:
Замерял сегодня компрессию, через свечи накала. Добрался к ним с трудом, две средние (2, 3 цилиндр) открутились без проблем, можно сказать вывернулись руками, главное сорвать
а вот с 1 и 4 цилиндра ни как, пришлось снимать турбо и выпускной коллектор. Шли очень трудно, у одной сорвал грани, откручивал щипцами.
как резьба выкрутилась из головки, то с большим трудом я смог вытащить свечу. на свече было много нагара, очень много грязи внутри.
так вот 2 свечи испортил
ок теперь о компрессии : компрессия во всех цилиндрах одинаковая 18 бар (нужно 20-22бар), набиралась долго. Это немного странно, как может быть такой равномерный износ
при подаче воздуха в цилиндр, воздух выходит во впуск, в картер практически нет( ну по крайне мере не слышно)
делаю вывод что надо снимать голову и смотреть там, есть возможность что грязные клапана. выпускной коллектор чистый, нагара нету
вот на неделе скину голову, комплект прокладок уже заказал
отпишусь как сниму голову и сделаю фото

доброго времени суток!
уточните пожалуйста:
двигатель установлен или уже снят с автомобиля?
ести ли возможность проверить давление картерных газов?
измерялась ли компрессия?
работоспособна система рециркуляции ОГ?
заглушен егр? пробит фап?
турбину меняли на новую или б/у?
есть ли следы масла в интеркулере?
и очень важно, мозги двигателя подвергались перепрошивке?

смотри распредвалы, правильность установки

Предложу свой вариант добавления линейного входа к штатной магнитоле.Мне не понравилась идея с пустыми болванками в CD-приводе, поэтому я решил пойти по другому. Токопроводящие дорожки на плате, идущие от радиомодуля к микросхеме предварительного усилителя разрезал аккуратно:Припаял провода, идущие к усилителю, провел их аккуратно по плате и закрепил для надежности:Следующие два фото показывают место расположения проводов, идущих к радиомодулю:Провода вывел наружу через сделанное отверстие в радиаторе, так как вывод проводов наружу через имеющиеся отверстия приводит к тому, что он цепляется при извлечении и установке магнитолы в авто. А это приводит к повреждению провода.На рынке был куплен переключатель на два положения с двумя контактными группами для переключения между радио и внешним источником, гнездо 3,5мм и разъем на 8 контактов (оказался оптимальным по конструкции). Разъем необходим для извлечения магнитолы без извлечения остальной конструкции (дальше по фото поймете).Припаиваем провода к 8-ми контактному разъему:Припаиваем провода к 3,5 мм разъему:Припаиваем провода к переключателю:Всё обрабатываем термокембриком и получается такая вот конструкция для установки в авто:В итоге с магнитолой получилось вот что:Переключатель и разъем 3,5 мм устанавливаем за пепельницей:К 3,5 мм разъему сделал провод с двумя джеками на концах для подключения внешних источников... Можно также сденлать провода и под тюльпаны, и под 5-ти контактные советские разъемы, если захочется.В итоге включаю радио и при желании послушать плейер я просто подключаю его к 3,5 мм разъему, переключаю переключателем источник и слушаю.Нет необходимости использовать CD-диски с тишиной или дополнительные уловки.p.s. может кому пригодится

Еще с времен peugeot 406 мечтал об инсталяции PC в авто. Перечитал сайт pccar.ru и ему аналогичные вдоль и поперк. И вот мечты сбываются. Приобрел сенсорный монитор 7" и начал внедрять в интеръер пыжика. Выбор пал на рамку с родным монитором. Для опытов была приобретена рамка, которая пошла под нож. Вот несколько фото.



Но возникла проблема, которая меня терзала с самого начала: "Куда деть родной монитор". Первая мысль, которая меня посетила это поставить монохромный дисплей под магнитолу. У меня стоит большой на 5" родной моник. Обзвонив разборки узнал, что монохромный дисплей стоит в районе 150у.е. и никто не даст гарантию, что он бедт нормально работать и не заплывать.
У сенсорного монитора есть три варианта отображения видео, как в обычном телеке. Переключается между AV1, AV2 и PC. Компьютер показывает через канал PC. Камера заднего вида подключается к каналу AV1. Остается один свободный канал AV2. Вход видео по AV аналоговый (тюльпан). Можно ли хотябы в теории найти аналоговый сигнал с стандартного монитора. Может есть какие идеи?

Без кан\ван-преобразователя скорее всего не получится...