Toloka

Всем привет. Возникла проблема с открытием замка багажника. Перестал работать центральный замок(машина была закрыта). Открыл дверь механически ключом, далее все двери вручную. Но вот багажник и люк бака на замке. Личинка багажника(механически) не работала с покупки. Как открыть багажник и люк бака? Я так понял что пропали 12В на центральный замок. Куда можно подоткнуть 12В что-бы открылось всё? В районе ног переднего пассажира щёлкает реле, но какое из них понять не могу.

Спасибо Plan. Там я уже давно.

Перестал работать климат-контроль, всё погасло. Сейчас без печки. Обогрев заднего стекла и зеркал не работает. Сидения не греют. Температуру на улице при +5, показывает +36-60.Всё случилось внезапно, до этого всё ОК. Сегодня проблему закрыли. Но вопрос актуален - кто знает электрика, который знает 605, 2.5TD(DK5ATE-THY),1998г?

Посоветуйте кого-нибудь из электриков, который знает 605, 2.5TD(DK5ATE-THY),1998г?

Перестала работать клима. Ничего не включается и не показывает. Не работает подогрев сидений, заднее стекло. Кто знает какой предохранитель отвечает за это всё? Где стоит?

Доброго дня! Алексей. Требуется замена подушек двигателя на 2.5 TD. Возьмёшься поменять?Ну и заодно после зимы глянуть подвеску.

Добрый день, Алексей! Снятие\установка генератора на 605 -2.5 TD?Похоже накрылось реле-регулятор или щётки.

Это я уже видел. Меня интересует что нужно снимать с авто, прежде чем долезть до этих болтов. 605 2.5TD очень геморройная машина в ремонте. Что бы снять к примеру радиатор, нужно разобрать весь перед. Вот я и спрашиваю людей, которые сами снимали генератор - как?

Кто снимал генератор с 605 2.5 TD? Подскажите, как самостоятельно, малой кровью его снять? Пропала зарядка, загорелась на панели лампочка аккумулятора, перестали работать климат, обогрев стёкол и зеркал. Или кто оперативно может снять и отремонтировать генератор? HELP???

valentin 605Я понял. Но ситуация была такой. Когда завел машину и на педаль акселератора не нажимал, ошибок не было. При самодиагностики: 12, а затем 11. Как только дал 3 000 оборотов, появилась 52 ошибка. Её скорей всего получится сбросить путём снятия клеммы. Я для себя хочу знать что не так работает. Я предполагаю, что это связано с МУКТом.

nikolja. Ещё вопрос по ошибке. Когда на заведённом авто сделал самодиагностику, высветилась ошибка 52. Она возникла после того, как я добавил оборотов до 3 000. В этот момент на приборке на секунду загорелась лампочка CHEK и погасла. Сколько я не пытался её сбросить, не получается. Что за она?

Спасибо огромное за отклик и помощь nikolja. Всё оказалось банально просто. После проверки тестером напряжения и сопротивления, выяснилось, что нет напряжения на свечах накала. Подключили на прямую с аккумулятора 12В, и авто в бою. Спасибо ВСЕМ за помощь.

Так всё же - по делу - ошибка 58? Что это? Иммобилайзер работает и в автомате (с ключа) и в ручном(набор кода). Как проверить электромагнитный клапан на насосе не срабатывает? Что должно быть?

Проблема снова появилась. Приехал, поставил. Стояла дней 5. Появилась необходимость в машине, не смог завести. Всё те же симптомы. При включении зажигания ТНВД издаёт постоянный стрекот, до тех пор пока не выключишь зажигание. Выключил, прошло секунд 10, ТНВД пару секунд по стрекотал и тихо. Заводится отказывается совсем. Даже нет признаков на запуск. Сделал самодиагностику. И так господа вопрос: Ошибка одна 58. Объясните что это? Куда смотреть? Что не работает? Пежо 605, 2.5TD(DK5ATE-THY),1998г. Bosch MSA 113.6 VP36.

Я сделал почти аналогично. Но ничего не вытачивал. Просто аккуратно добрался до этого шкифа с прорезью. Им же подогнал усилие на руле и собрал как стояло, хорошо заизолировав всё от попадания грязи. В любой момент теперь можно подогнать усилие на руле под любого, механически.

Проблема решилась сама собой. Пока пытался завестись, разрядил аккумулятор. После зарядки поставил на машину, включил зажигание, всё равно был стрекот в насосе. Попытался завестись - всё получилось. В чём была причина не знаю. Теперь всё ОК.

Заезжаешь на яму. Откручиваешь на рулевой рейки большую(вроде бы на 27) внутреннию пятиконечную регулировочную гайку и руль станет легче. Но получишь неприятный стук рейки. Похоже предыдущий хозяин просто зажал рейку.

Рома. Куда подъехать сегодня на своей машине? Посмотришь сам на все патрубки.

Ключ не достал. Да вроде у меня не стоит иммобилайзер. Хотя, чем чёрт не шутит. Спасибо.

Вот и у меня сегодня произошло то же самое. В гараж приехал своим ходом. Снял аккумулятор, разобрал весь передок. Поставил другой радиатор и собрал. Ключ на старт, а из моторного отсека, при включенном зажигании постоянный стрекочущий звук. Выключаю зажигание - тишина. Через секунд 15 короткий стрекот и сработка реле на отключение. Снова зажигание, картина повторяется. При этом стартер крутит, реле свечей срабатывает, а завестись не могу. Может когда разбирал(собирал) где-то проводку зацепил и провод отвалился? Или всё же угол впрыска? Но ведь в мотор не лазил. У кого какие мысли? Есть ли спецы которые смогут подъехать с компьютером в гараж глянуть?

Рома. Пойми правильно. Я прочитал твои посты, что ты дошёл до интеркулера. Хотел облегчить тебе доступ для осмотра радиатора интеркулера на предмет работоспособности последнего. Может быть как раз через него и не проходит ОЖ.В твоей ситуации:1- очень большая вероятность воздушной пробки в системе; 2- забит какой-то элемент системы охлаждения.Методом осмотра и продувки. надо исключать всё по очереди.Спасибо за предложение по радиатору. Приобрёл сегодня б/у. Времени на простой машины нет.

Рома. У меня вчера хорошо потёк основной радиатор. До этого печка работала ОК. После постоянной доливки Ож, в почти в пустой расширительный бочонок, появилась такая же проблема с печкой "на климате 27 градусов-идет горячий воздух,ставлю на 25-прохладный". Свою машину я не перегревал. Думаю в твоём случае, что так далеко лезть в мотор рано. Посмотри всю систему на предмет воздуха или грязи. И вопрос по основному радиатору - у тебя целого (рабочего) случаем не осталось? "Винт не просто открутить.очень мало места между радиатором и этой банкой." Радиатор интеркулера снимается очень легко. С ямы откручиваешь один болтик на 10, который держит чёрный корпус интеркулера. После просто поднимаешь корпус вверх, он сидит на клинообразном посадочном креплении, предварительно сняв 2 воздушных патрубка и 2 патрубка системы охлаждения. Далее в спокойной обстановке достанешь радиатор интеркулера.

Не рабочий блок контроля серворуля. А как проверить рабочий или нет не поставив на место и не залив ATF?

Купил б/у серво-привод. Поставил. Система после снятия полностью без ATF. Как и положено залил ATF(вошёл 1 литр). Авто стояло на колёсах. На не заведённом авто 5 раз повернул руль от упора до упора. Долил 0.5 литра. Ещё 2 раза повернул от упора до упора. Жидкость не ушла. Пузырьков не стало. Завёл. Руль тугой как на не заведённой. Как я дальше не вращал, руль тугой как в старом жигулёнке с червячным механизмом. Вопрос к профи. Что я не так сделал? Что может быть? Завоздушена система? Если так, какой штуцер открутить что бы развоздушить? Какие мысли?