Последние записи блогов
- Разборная подкатная тележка
  
  Прикупили такое чудо средство для транспортировки авто. Разборная тележка методом частичной погрузки.
  Думал влезет в разобранном виде или нет в пыжа. Влезла и даже выло норм ехать. В лючок для длинных вещей перекладина со ступицами влезла.
  
  На моем дизельном пыже
  Два пыжа вместе
  
  Осталось купить ремни стяжные для крепления и фиксации колес.
  
  ДеНиС605
  
  Воскресенье в 19:01
- Замена шин и дисков
  
  Скоро зима, иногда с утра морозец в Орше есть, поэтому решил поставить зимние шины. Купил шины вместе с литыми дисками и болтами за 50$.
  Балансировка обошлась с промазыванием кромки дисков и заменой нипелей всех в 12$.
  Диски с шинами уже стоят, болты специальные с плоской шайбой Цена вопроса: $62 Пробег: 303080 км
  
  ДеНиС605
  
  Воскресенье в 18:13
- Устранение течи рейки TRW
  
  Писал ранее, что ремонтировал рейку и если можно так сказать, "накосячил", т.к. в ремкомплектах к рулевым рейкам, нет того сальника, уплотнения, что есть в рейках TRW.
  Искал долго это уплотнение, но не измерил то, которое стоит у меня. Решил, что просто подтяну пружинку на уплотнении и все.
  Теперь опишу отличия реек
  Сверху рейка TRW, снизу обычная без сервопривода. Корпуса одинаковые внешне, но внутри где стоит червяк, видно что в верхнем корпусе (TRW) стоит уплотнительное кольцо
  Слева — голова от рейки TRW, справа — обычная и в ней видно, что стоит сальник, в левой нету его.
  Слева — червяк от обычной рейки, справа — от рейки TRW. Заметно как отличается TRW от обычной. Фторопластовые колечки во всех рейках одинаковые.
  Так выглядит уплотнение. Чтобы его снять нужно высверлить штифт ниже 4-го фторопластового колечка и снять стопорное кольцо выше 1-го колечка. Я не стал его разбирать, хоть и нашел уплотнение новое. У меня резина не сильно одубела, почти хорошее состояние. Решил просто снять кольцо и подкрутить его, уменьшив диаметр.
  Само кольцо, только раскрученное. Откусил щипцами 8 витков и скрутил. Установил на уплотнение.
  Заменил еще подгулявшие рулевые тяги и наконечники.
  Заменил также масло двигателя и фильтра. Пробег: 303060 км
  
  ДеНиС605
  
  Воскресенье в 18:07
- Поставил на учет и сделал страховку на турбовом друге
  
  Решил ставить на номера, т.к. заканчивались транзиты. Взял б.у. номера, обошлись на 12$ дешевле, чем за новые. Думал выберу из бу более менее в хорошем состоянии, но и это услуга платная. Повезло люди снимали с учета, я ставил и номера у них в хорошем состоянии.
  Обошлась постановка в 26$.
  Страховка встала в 29$, т.к. авто только что поставлен на учёт, через пару лет, будет макс скидка и страховка будет в районе 18-19$. Цена вопроса: $55 Пробег: 303060 км
  
  ДеНиС605
  
  Воскресенье в 17:34
- Третий козырек
  
  Привет всем!
  Вот установил себе третий козырек над зеркалом заднего вида.(одноклубник подогнал) Около месяца он у меня лежал в гараже, всё руки не доходили. А вчера вот, на ночь глядя, пошел установил. Мне нравится, сейчас над зеркалом солнце не будет слепить глаза)
  Ну, и несколько фото: ДО Козырек на месте
  Всем доработок в машинах, всем пока!) Цена вопроса: $2 Пробег: 308100 км
  
  Сергей Вашкевич
  
  Воскресенье в 10:12
Реклама на Пежо клуб Беларусь

Пежо 605

Презентация Пежо 605 состоялась осенью 1989 года на франкфуртском автосалоне, но в продаже автомобиль появился только 1990 году. Предшественником данной модели является Peugeot 604. В наследство от него 605-й получил платформу, правда, не в чистом виде, так как прежняя версия была заднеприводной, а Peugeot 605 изначально было решено оснастить передним приводом колес.

Тогда, в начале 90-х, автомобиль стал самой большой моделью французской компании. Габариты Peugeot 605 (4765х1800х1410 мм), колёсная база 2800 мм и маленький 10-сантиметровый дорожный просвет. Радиус разворота составляет ни мало, ни много 12 метров.