Marta
-
Постов
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
-
Какую гофру посоветуете? Предыдущая продержалась только 2,5 года
-
Какую гофру посоветуете на RFN 2,0. Предыдущая продержалась только 2,5 года
-
Это быстросъём: нажимаешь с двух сторон на белое кольцо и снимаешь
-
Marta отреагировал на комментарий на запись в блоге:
5008. Выбор и покупка. Комплектация.
-
Axel Miami отреагировал на сообщение в теме:
Владельцы PP2000 Lexia и Diagbox - обмен опытом
-
Вот есть спец в Борисове https://www.drive2.ru/b/658224836065113573/
-
5008. Выбор и покупка. Комплектация.
Marta прокомментировал punk2904 запись блога в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП
Ну ты, тёзка,и разошёлся, меняешь машины как перчатки. А на каком аукционе выбирал? -
Миледи отреагировал на сообщение в теме:
треск в салоне после накидывания клемм
-
В машине столько разъемов и пины все скрыты под пластиковыми оболочками. Есть специальные гидрофобные смазки в баллончиках. Но я бы всё же включил зажигание, предварительно подготовив огнетушитель и сняв все предохранители. Затем вставляя их по очереди, определить какой предохранитель подаёт питание в трещащую систему. Если это не кз в проводке, то скорее всего какая-то релюха. Но вам лучше всего обратиться за помощью к толковому автоэлектрику с лекцией или хотя бы с ЕЛМ
-
Миледи отреагировал на сообщение в теме:
треск в салоне после накидывания клемм
-
Если машина стояла в гараже, могли мыши погрызть проводку. Если на стоянке, могли окислиться разъемы
-
Marta отреагировал на запись в блоге:
Замена лобового стекла и про крепеж его боковых молдингов.
-
Через кого заказывали? И сколько обошлась по итогу? Тоже себе хочу к весне-лету взять что-то 20-21 года
-
Marta отреагировал на запись в блоге:
Масса канистры Total Quartz INEO ECS 5W30 5 литров
-
Проверить привязку ключа. Делается Лексией. Иногда помогает снятие клеммы АКБ на 15-20 минут для перезагрузки БСИ, но это надо делать правильно его усыпив.
-
Marta отреагировал на запись в блоге:
Замена задних тормозных трубок.
-
Почитай в соседней ветке последний пост
-
В приборке чтобы стрелка не болталась вместе с датчиком на ухабах, стоит конденсатор. Когда ты снимаешь разъём, ты убираешь резистор и конденсатор заряжается на полную емкость. Проблемы с показаниями скорее всего забиты трубки вентиляции бака или адсорбер. Разрежение в топливном баке мешает правильно отображать уровень топлива
-
Замер компрессии ( и если она хорошая и равномерная) позволяет однозначно определить прилегание клапанов и отбросить подозрение в их прогорании, а также износ цилиндров и колец поршневой группы. Причём мерять надо дважды, на холодном и горячем двигателе, исключая "маслянную" компрессию. Не надо рассуждать о том, чего не понимаешь! (шутка). Диагностика показывает значения датчиков при работе двигателя и тогда имеем почти 100% инфы. На незаведённом двигателе информативны уже не все. И иногда проще посмотреть состояние ГБЦ, чем смотреть синхронизацию ДПКВ и ДПРВ.
-
Номер 2, смотри возле жала
-
Наверное забыл достать из старого корпуса транспордер - "семечка" на слэнге. Это чип и он содержит код иммобилайзера.
-
Проверь свечи и контакты их с катушкой
