Marta

Тогда методом "логического втыка" - втыкаешь свою магнитолу в другую машину с заведомо исправным аналогичным мафоном, его магнитолу-себе. Сразу определяется, в чём дело - но скорее всего неисправен радиоканал, как вариант от статического электричества. Я бы начал с радиомастера.

Для работы радио нужна антенна. Если раньше работало, то надо глянуть не выскочил ли штекер антенны из гнезда, для чего достать магнитолу ( 4 гвоздя диаметром 3-4 мм). Если штекер вставлен, то прозванивай от него до самой антенны ( контакт на боковом стекле-форточке)

Суппорта практически одинаковы, поэтому говорить что это явно выраженная болезнь 807 нельзя. Надо просто следить за состоянием сальника вала ручника. Если сальник не выполняет свою функцию, то начинает ржаветь вал и тогда силы пружины может не хватить для возврата лапки. Ну и смазку надо закладывать правильную, а то я первый раз графитку заложил, так на морозе так задубела. А про тросы Димыч хорошую рацуху написал для улучшения их работы.

Лексии мало, надо прочитать ключевым сканером ( типа МаsterKey) ID ключа, а потом записать его корректно в ПЗУ чипа твоего брелка. Кстати по фото это вроде китайский аналог 7961, то есть явно не такой как стоял в старом брелке. Поищи по форуму, тут многие пытались привязать китайские брелки ЦЗ, в том числе и я. Инфа кое-какая выложена, въедешь в тему и будешь решать, каким путем двигаться дальше

http://www.tools.by/?q=kat//p52741 Некоторые сразу обозначают грузоподъёмность 1-1,5 т, выше двух тонн никто не заявляет, но визуально все какие-то хлипенькие.

Я думаю штатный - ромбический, возле правого колеса в пластиковом чехле с резиновым хомутом с крючком и рядом кочерга с крючком и головкой на 17. Надо будет ещё глянуть точнее, возможно слизало резьбу с ходовой гайки. Сам винт вроде живой. Нашёл в нэте - продают ремкомплекты, но что-то в лом такой хренью сейчас заниматься.

В гараже не очень удобно подкатной, а так да- все шиномонтажи только ими и работают

За 10 лет считаем: переброска комплекта зима-лето - 8 х 10, ну и замена стабилизаторов, рычагов, суппортов -ещё раз 50-60. То есть максимум 150 применений. Мне тут народ доказывает, что типа и двухтонный за милую душу так как подымается только часть машины. Наверное возьму как у Димыча 2-х тонный ромб

Народ, для минивэна какой лучше домкрат взять? Мой штатный "ромб" вчера первый раз сложился, хорошо уже при снятии, когда колесо стояло, но всё равно впечатлился. По усилию я думаю надо 3-5 т, двухтонник долго не проживёт. А ромбических на пять тонн я не видел.

Сам собираюсь уже два года купить, но пока как буриданов осёл- проблема выбора. Шевроле Вольт мне по духу ближе, там не так жёстко привязан к розетке. Но тема сисек автором не раскрыта (за сколько взята и какие допплатежи при оформлении?)

Ты сам себе противоречишь- все понимают, что нужна и поэтому ставят. Если бы у меня была штатная, я бы точно её не дезактивировал. Я лично почему купил с наружными датчиками- простое обслуживание, мгновенный демонтаж, элементарнейшая диагностика и да, ещё минимальные цены, если вдруг выйдет из строя (или свинтит какой-нибудь урод). Тебе надо просто начать с батареек - если к каких-то датчиках они сдохли, то отсюда и весь разколбас с их работой. Причём элементы надо поставить реально хорошие с полной ёмкостью (проверяется тестером при кратковременном замыкании по броску тока к.з.) При пониженном напряжении элементов питания все генерирующие системы работают очень нестабильно - срыв генерации, уход частоты и т.д. Ну а потом определить режим их работы- я как-то залезал в конфигурацию БСИ- там целая таблица по этим датчикам. НО у меня старая машина и я заходип через Лексию, так как для С8 все знают код входа, а для Пежо 807 в ПП2000 он не подходит

Подушки-это была гипербола. А насчёт нужен-не нужен, каждый решает сам. Я например поставил бы и систему проекции на лобовое стекло. Надо пользоваться благами технического прогресса, особенно если китайцы сделали это максимально доступным

На 99 % это возможно бесполезная система. Как впрочем и подушки безопасности. Как говорил Абдулла, плохо если в нужный момент у тебя не будет кинжала

Я наоборот себе поставил китайскую ТРМS с наружными датчиками и очень доволен. Это дополнительная система безопасности, вот когда пробьете колесо на скорости от 100 и выше, да ещё при сложных погодных условиях, то сразу оцените. А то прям капризные барышни: пищит, требует проверки. Вы ещё ЕSP себе отключите и обманку на ремень.

Плюсую за изложение. Вам, батенька, надо романы писать. Так передать накал страстей! По делу: если есть где - можно пропитать статор гены лаком, тогда обмотка точно доживёт до следующей замены щёток. Хотя судя по фото, статор уже перематывался - у провода 1999 года уже было бы растрескивание лака (при проезде луж вода попадает на нагретую, а у кого и раскалённую обмотку)