Marta

"всему виной, был отходящий проводок, который по ошибке был посажен на минусовой пятак стартера, именно он и шел на 15 пин реле"- посадить плюс на минус, теперь надо искать где выгорело(перемычка между 8 и15 пинами реле точно)и хорошо если в этих цепях есть предохранитель

"Может хоть ссылка какая то у кого то есть буду признателен ничего не мог нагуглить имено по 807 "- ответ лежит в профильной ветке.

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/peugeot/vin_check?su=u81mo77m-a4l

@Igor_туе86 тут довольно подробно о манипуляциях с БСИ http://citroens-club.com/forum/index.php?showtopic=12974 или здесь тоже можно почитать https://peugeot-club.net/site/index.php/Материалы/Обзоры/multiplexreview.html

На фото не очень хорошо заметно, но новую нижнюю ты запрессовал не под тем углом. Разница со старой градусов 20-25.

Насчёт последнего этажа - полностью согласен, когда над головой никто не шумит- это правильно. Но тема денег не раскрыта- сколько, каких(свои,тёщины,кредитные), планируемый срок окупаемости?

@Petia80 распознавание - это для уже прописанных ключей, а в новом дампе БСИ их нет. Поэтому надо их сначала добавить. Это и с количеством: добавляешь один, но заново прописываешь все

@Petia80 попробуй на другом форуме citroen-club.by там у Димыча такая же машина, а здесь его забанили. Мой совет: попробуй прописать ключи не заходя в BSI, через дополнительное оборудование.

"Я же не спрашиваю что мне купить. Я узнаю информацию про конкретную копию. " - выбирать по цвету варистора это как предсказывать по осьминогу. Смотреть надо на производителей чипов и радиоэлементов, качество платы и разъёмов. Сейчас всё китайское, даже хвалёные Эпплы, а вот уровень качества среди них очень сильно скачет. Ставь сортировку по числу покупок и покупай у реального дилера производителя.

@sbw_kharkov когда истираются фрикционные накладки, диск становится тоньше и ход педали до выжима увеличивается, при критическом износе сцепление "ведёт", горит и обороты мотора "забрасывает" в зону повышенных. Машина теряет динамику, дохнет на подъемах, а груженная или с прицепом вообще не едет. А у тебя ещё и маслом политый, так что все эти симптомы могут и раньше проявиться.

@sbw_kharkov по описанной тобой работе педали и пробегу однозначно надо планировать замену диска, если не хочешь чтобы ППР превратился в аварийный. А текущий сальник- это всего лишь одна из дополнительных проблем. И при небольших подтеканиях и хорошем диске её можно было потерпеть. Поправим мастера: обязательное ТО сцепления с попутной заменой сальника

Привет! Магнитолу могу забрать для экспериментов с AUX и USB-китайским модулем. Территориально где пересечься?

А массу ты проверял? Плюс на лампы приходит?

Включение на максимальную скорость бывает когда пробит выходной регулирующий силовой элемент (транзистор, IGBT-модуль). В этом случае датчики температуры ничего не могут изменить. В релейных схемах такое бывает при залипании-заваривании контактов. Поэтому снимай свой битрон и неси к электроникам.

"трубки спрятаны непонятно где, порылся в интернете схему разводки трубок ненашел и не знаю что разбирать чтоб до" -тебе Димыч схему выложил,( она кстати в изометрии точно передаёт реальное расположение), я повторю : троиник возле пассажирского дренажного отверстия на сливном лотке (под ним) прекрасно виден при открытом капоте, и наконец, трубка ( она хоть и чёрная, но видна прекрасно). Два часа мусолить в теме, надо гнать на СТО