Peugeovod

Димыч прав похоже на насос тнвд

Одна капля конденсата в фаре и этим лампочкам кирдык, они не для нашего климата придуманы, хоть что пиши на поробке а это проверено, а конденсат будет по любому

И при заказе не ошибись они есть на 50 мм. И на 78 мм. Ина есть пластик а есть в два раза дороже цельножелезные, болты в комплекте бывают чёрные калёные а бывают блестящие говняные, на все нюансы обрати внимание. Пыльники в подшипниках должны быть чёрные а не красные, синие, ......

Подпорки по 6 см шириной, через всю длинну полки с низу по середине на пластиковые уголки, и уголки под полку к боковинам.

Обычно в ступицах обрывает, а в коробке это редкость, что то не то сделали или не так собрали.для понимания ситуации надо видеть где именно обрезает, может ось не до конца водит, может вообще ось не ту всунули от другой машины, и не понятно после чего так вообще стало. А если была авария и удар пошёл на лапу с подвесным подшипником, то лапа возможно и смещена или согнута, соосности не будет.

А я скажу так, первое нельзя мазать ничем шлицы оси и кулака при сборке, второе разбитые щлицы кулака. Если слизывает со стороны коробки на подвесной оси, то да нет соосности, или разбит диференциал, либо что то подклинивает там. По идее и сальнику оси должно капец быть, масло не течёт ?

Есть тема про это почитай https://peugeot-club.by/tags/гу/

Это правильно, он может и рабочий, может просто сигнал слабый идёт на блок управления, надо электрик толковый, там и с колеса и с эбу сигналы и от предохранителя бывает меряешь есть а под нагрузкой не пашет, это надо поджимать и зачищать контакты в разьёмах, и проверять после разьёма. А поскольку была зелень на разьёме, то надо вскрывать плату эгур, возможно и туда влага попала. Ищи схему подключения тогда может и сам проверишь

Счас уточнил, там безщёточные движки с платой управления, чинить врят ли кто возьмётся, там и подшипник может быть в ржавчине и сальник масло пропустил, и смещение магнитов, плата не будет правильно включать ту или иную обмотку, короче проще на разборке взчть.

Если не реле, то - Износ щёток, он завальцован, не разборный, но можно вскрыть, но проще бу взять.

Сьёмные в любых авто, снимаешь, и паяешь абс пластиком, простым паяльником или паяльной станцией, изучи тему пайка бамперов пластиком абс, взять его пластик можно или с подкрылка б.у. или с бампера, только не с китайского. Хотя заливную трубу можно и на разборке поискать.

Нулевик в принципе нельзя ставить, мелкую пыль он пропускает. И должно быть организовано по заводу забор воздуха, особенно в холодное время, с переключением от выпускного коллектора, подогретый.А вот для чего колхозят нулевики это скорее от большого ума, думают коню лошадок прибавится.

Любой акум в мороз надо взбодрить сперва, включить свет на 30 сек. Пробуешь, не крутит, смотришь массу и плюс на акуме, из за температурного расширения сжатия контакт пропадает или плохой, да к тому же обмерзает свинец. Опять пробуешь, не пошло ,ещё свет на 30 сек. И если ничего не вышло, смело снимаешь и в отогрев и зарядку. А так то да видимо пластины в нынешних акумах ваще тонкие и пусковой ток на этикетках завышен. Но выход есть ставьте AGM, эти мороза не боятся.

Скажу друже, было что то похоже и у меня на итальянце, Альфе, та я просто перетёр и поджал все клемы, контакты, и стало верно всё . И особисто массу я поменял , ваще на новую.

И это правильно, ибо может херь с егоной задумкой выйтить