Peugeovod

Так же как и на других рядных дрыгателях.

Ищо походит, нормальная, вот выбери свой обьём дрыгателя и узри сколько там должно быть https://www.drom.ru/catalog/peugeot/106/specs/engine_capacity/

Вот видите оно ждало именно вас такое бывает.

Ищи аналоги Номера аналогов A.B.S. 270734 BENDIX 045408B BIRTH 2371 CITROEN/PEUGEOT 5131.56 FLENNOR FL4726-J HUTCHINSON 599005 KAWE FL4726-J LEMFÖRDER 22503 01 MALO 302571 MASTER-SPORT 22503-PCS-MS MOOG PE-SB-7963 NK 5103728 OPTIMAL F8-5837 ORIGINAL IMPERIUM 31136 PATRON PSE1323 SASIC 1315565 SWAG 62 79 0011 Или ищи сайт где подбираешь по размерам,есть такие сайты но саленты обычно будут но нэйм, у поляков много чего делают но их номера не совпадают с нашими, ещё совет пробуй сменить гугл поисковик на яндекс, и просто пиши саленты в какую подвеску для какого авто, купить в польше, пойдут хитрые ссылки там разберёшься у кого заказать И наконец думаю плохо ищешь, вот аналог на сайте есть, надо звонить их может и не быть пример сасика https://www.biturbo.by/autozapchasti/product/Sasic/1315545/ И ещё совет всегда уточняй размеры, тебе наверное нужен длинной 60 мм. Сасик вроде 45, не ошибись

На сегодня толь сакс турецкого производства ходят более менее

Купить можно на али или в минске под заказ, покупка б.у. замков это тот же кот в мешке, неизвестно на сколько хватит, хотя для рядового пользователя колесницей это более приемлимо.

Микровыключатели, высверливание завальцовки осей на корпусе, разборка чистка, сборка. Частое явление изнашивается пупсик микровыключателя на который тискает рычажок, выход, под плату или если отдельно стоит, выключатель, подложить полоску две из пвх бутылки чтоб выключатель приблизился к лапке. Если машинки старые износ в нутри двигателей замка, покупка новых движков, перепрессовка шестерёнок со старого на новый движок, стоят там в основном вот такие движки F280-15200 12V

Вот точно на счёт доктора подмечено, не один так попадал, после замены масла .

Утечки то хоть можешь сам проверить? Дай ей просраться под 140, проедь на скорости километров 20, потом на яму и смотри где мокро, откуда сочится, может сальники коленвала иди распредвала, может в сопун картерных газов выкидывает, в клапанах картерных газов очень часто рвутся мембранны резиновые и будет всё высасовать как пылесосом во впуск. Проверить свечи если сильно чёрные и мокроватые значит был перегрев и маслосьёмные на клапонах стали как камень и масло не держат, да и компрессию надо померить. Если никогда не занимался машинами, думаю с таким расходом масла прямиком на сто, пишешь список того что нужно проверить и к мастеру. - и главное сколько там пробег движка реально, может пора уже 10w40 заливать, или ваще может кольца позалегали, и таких ( может быть может очень много)

Нет, такого я не знаю, обычно снятие осмотр и если нужно замена напровляющей или выжимного. Если на выжимном внутренняя обоцма пластик, то не мажется Нет, такого я не знаю, обычно снятие осмотр и если нужно замена напровляющей или выжимного. Если на выжимном внутренняя обоцма пластик, то не мажется. Если заедания значит выработка на напровляющей втулке или на чём то ещё

В настройках смотри, может где то галку поставить надо или сместить центр .....

Она наверное на случай если резьбы для подтяжки будет мало, короткая резьба там, у меня трос потянулся я пять гаек больших добавлял. :)

В неё упирается полусфера из пластика а через полусферу проходит резьба для натягивания троса, и вот при выжиме лапка отходит и меняет угол а трос должен стоять в одной плоскости не меняя угла , т.е. ходить взад вперёд но не изгибаяясь в этом месте иначе перелом обеспечен. Короче эта гайка имеет полусферическую проточку и она должна смотреть в сторону конца троса с регулировочной гайкой при закручивании гайки она через шайбу опирается на одетую на тросик пластиковую полусферу а та опирается в проточку на шайбе, скользить должно по идее на сухую.

Прокачивай под давлением 2 атм. в бочёк, зад правый, перед левый, затем зад левый перед правый. Воздух у тебя в главном, его только под давлением можно прогнать, как сделать смотри в нете, трубка в крышку, бочёк отдельный с нипелем , туда литр тормозухи и даёшь давление, и пошёл спускать по схеме . А так качать педалью воздух разбивается на взвесь и гоняет его туда сюда.

На такой риске да ещё на защитную плёнку, от малейших камушков сколы лака. Всё не правильно сделал. На всех фарах, на передних и на задних фонарях имеется защитное покрытие полимер. Перед покраской фары лучше снять и подготовить как следует. 100-й в ручную снять защиту, затем на машинке 240, 320, 400, и в ручную добить 600, я лично красил и на 400, разницы нет но адгезия лучше. Обезжириваете антисиликоном хорошим! В холодное время подсушить его феном! Ложите лак первый слой полуглянец небольшим опылом, межслойка сушка, на отлип, потом полный хороший слой. Лак нужен не из баллончиков а нормальный HS 2:1 без разбовителя. Фары проходят минимум года 4, потом можно замотовать не снимая и опять под лак . Можно перед лаком и праймером по пластику, но оно и так держится, если риска не сильно мелкая. Это всё если для себя и по фэншую А из нутри фары моются хорошо, мелкие кубики пароллона нанизать на крепкую нитку, и эти бусы туда внутрь иллько хвостик держите, и на литр тёплой воды пару капель фейри, споласкиваете много водой и последний раз споласкиваете водкой, сушите на ботарее или где тепло, ни разводов на отражателях ни на стекле из нутри.