Дуброффский

Вы Владимир были правы - стучала у меня левая стойка .Пробовал поджать ее газовым ключом - не пошла гайка. Перекрутил одну шпильку - она была уже надломлена ( осталось две )на падушке стойки (пытался снять полностью стойку ) . Покрутил ключом на 18 шток стойки на 180 градусов , проехал и .....стук прекратился . До сих пор ежжу - тихо в рулевой и в стойке . Я понял - шток принял нужное положение в стакане и перестал стучать .

ПАНИКЕР!!! (Это я про себя ). Сегодня ездил по грибы в лес км. 20 по трассе. Утром завелась как всегда с полтыка , туда и обратно 90-100км\час- без проблем . Работала ровно. Обороты держит хорошо , не было ни провалов ни дерганий.Вечером съездил на дачу- все в норме . На всякий случай купил топливный фильтр - пусть будет в запасе . Все таки правильно говорит мой знакомый слесарь "- Не мешай машине работать !" Всем удачи !!!

Она заводится у меня с полтыка- проблем нет ! И с заменой фильтра я ничего не испорчу ( я так думаю). А мог ли перескочить ремень ГРМ , когда я резко набирал более 4000 об\мин ??? Надо будет проверить.

И представляете ,друзья, после всех этих манипуляцый (инициализация) машина перестала брать разгон и обороты . Нажимаю педаль газа до полика на третей передаче - машина тупит , обороты поднимаются до 2500-3000-и все . Понял , что как будто топлива не хватает и придется менять топливный фильтр. Попробую заменить .

Это еще мелочи по сравнению с тем что приключилось с моим знакомым . Загудел подшипник в передней ступице .Сам находился км. 500 от дома .Спросил у прохожих где есть СТО.Показали ,Поехал - нашел. Спецы посмотрели сказали купить подшипник (рассказали где ) , привезти и - часа через два прийти за машиной. Так он и сделал . Через назначенное время пришел за авто . Они ему выставили счет ( какой -врать не буду - не помню) и что характерно -отдают старый плохой подшипник в упаковке нового- типо "вот какой он был убитый ". Знакомый с хороши настроением - за руль -и поскорее домой .Не доезжая до дома км. 10-15 снова загудел подшипник тот самый и с него поперла смазка. Кое как на маленькой скорости доехал до своего гаража .На следующий день пошел в гараж разобраться что к чему .И представляете когда он вскрыл ступицу какая у него была мимика на лице ?! Там стоял старый подшипник набитый новой какой то густой смазкой и закрытый потертым сальником . Вот вам и СТО. Они в наглую забрали новый , запихнули в упаковку похожий старый и еще взяли деньги как бы за замену.Это повезло , что он не заклинил раньше . Что было дальше не знаю , поскольку с ним не пересекался .

Добрый день всем! Друзья , объясните старому дураку как понять следующее:-"Выполнить замедление движения в течении не менее 5 сек.с частотой вращения,большей 4000мин.-1 " Это что , перейти на нетралку и держать обороты выше 4000 в мин.? Уменя ЭБУ- BOSCH MA3.1 . Попробую эту манипуляцию и .....все - дам ей пожить своей жизнью .Спасибо Пежовод за помощь!!!

Понял , спасибо!!

Переведи!

А дело в том , что постоянно мозги каждое утро приходится перегружать (в машине ) . И я подумал , что при отключении зажигания отключается напряжение (постоянное) на ЭБУ .

По схеме 22 при включенном. А вот 18 постоянно по напряжением (согласно схеме). Во всяком случае завтра прозваню тестором. Только не знаю - если я откину фишку с ЭБУ для прозвонки и включу зажигание не сгорит ли что нибудь в электронике ?

Как я понял по схеме 18 пин постоянно находится под напряжением .Или я не прав ? Подтвердите .

Спасибо . Буду разбираться .

Может ли кто сказать :- на какой пин должно поступать постоянно напряжение но ЭБУ БОШ .Хотелось бы проверить у себя .

Димыч , извини . Это показывал Владимир , который Пежовод .

Димыч! Посмотрел твои все видио про ЭБУ .Очень интересно и доходчиво ! Но дело в том , что у меня на пежо 106 1.1л. 1996 г. в. моновпрыск , двигатель HDZ , стоит ЭБУ BOSCH и у него совсем другая фишка . Если у тебя есть расшифровка пинов фишки моего ЭБУ - сбрось мне пожалуйста . Я хочу проверить постоянно ли поступает напруга на него или же только с включением зажигания . Спасибо.