Дуброффский

Хорошо , буду дерзать ! Спасибо !

Днище я то еще весной обработал пуш. салом + трансм.масло. Грел на эл.плите и кисточкой наносил на днище ,под крыльями (снимал защиту) и везде где только можно было ! у меня вообще то трехдверный авто и там как таковой стойки нет. Во всяком случае наверное демонтирую седушки , сниму ковралин и обработую еще и полики внутри совмесно с порогами. За день я думаю успею !?

А без съемки сидений не подлезу ? У меня мовиль с цынком , в баллоне как спрей , очень жидкая и бегучая . Я снимал скобу замка двери , и в эту щель заливал , не знаю только куда она побежала .

Доброго дня всем ! Как то давненько мы не общались , аж соскучился. Друзья , как вскрываются пороги в наших Пежо 106 ,что бы залить в них мавиль ? Что то я все облазил - ничего такого не нашел . Может надо вскрывать ковралин в районе порогов ,что бы найти доступ к полости порогов , если они там есть (отверстия ) ? Подскажите пожалуйста ! Заранее благодарю !

Вот, о чем я тебе и говорил ! А то хотел уже лезти в блок .

Разобрал насосы . С нового поставил крышку с маслозаборником на старый (перед этим промыл его , проверил клапан и пр.). Поставил цепь на 48 звеньев ,соответственно звездочка на 29 зубьев (старого насоса) его же и установил. Просто много было гемора со снятием крышки поддона (что б прокладку не повредить новую ) , переборка насосов , установка цепи ( пакуда расклепал , а потом склепал ). Короче : - на все процедуры ушло 3.5 часа . Поставил контрольный манометр ,завел - давление 4 кг. на холодную. Прогрел - давление 1.8-2 кг. на холостых. Поднял обороты до 3000-4000 давление 4.0 - 5.0. Вот так как то ! Все таки для моего двигателя нужен насос на 29 зубьев .(я убедился ).

Все!!! Владимир , все таки добился толку с насосом . На холодную - 4 кг\см , прогревается - 1.8 -2.0 кг\см .Спасибо за подсказки !

Там должно хватать длинны проводки .

Молодцы ребята !!! С таким столом и оптимистичным настроением нам этот долбаны вирус не страшен !!!

Такая проблема была и у меня . При заводке лампочка гасла , а потом при движении начинала моргать , а через какое то время прекращалось моргание и она просто горела . По подсказке одноклубников я пересмотрел контакты на фишках под передними сиденьями - перестало моргать ! А потом опять начиналось моргание . И что бы это не действовало на нервы во время езды , я фишки эти демонтировал и провода соединил между собой по полюсности . С тех пор только загорается только перед заводкой . Советую : не лезте в блок , проверте контакты под сиденьями . Если не то - тогда можно копать и глубже .

Скажу откровенно : не разбирал .Я потом прочитал в интере , что перед установкой нужно разобрать и проверить его. Но все равно при заводке слышно громкое жужжание в поддоне , а когда прогреется - работает тише . Знакомый спец сказал , что если там стояла большая звездочка , значит надо было ставить такую же .Ибо поставивши малую , увеличил обороты насоса , соответственно увеличилось давление в системе. Вот так как то . может быть и такое ! Я бы экспериментировал с насосом в разных режимах , но это слишком трудоемкая работа . Так что буду делать как написал раньше . Их разберу и посмотрю ихнюю схожесть .И что бы больше не лезти в поддон , поставлю все таки большую звездочку. Николай ( патроль) извини - увлеклись темой .

Замерил давление сегодня перед выездом на холодную , и расстроился - 6 кг\см2 !!! Это на холостых . Поднял обороты до 2000 - деления восьмиотмасферного манометра не хватило ! Завтра (если все будет нормально) буду вскрывать поддон и ставить старый насос на 29 зубъев с крышкой от нового насоса , только вот цепь придется наращивать на 48 звеньев . Как это не печально - но что тут сделаеш .

Егор , а у меня ручник ходит уже лет 5 . Просто я его смазываю тормозной жидкостью раза два в сезон и пользуюсь им при каждой остановке . Поэтому он у меня не заедает , т.к. постоянно находится в работе . Только зимой ставлю на передачу (хотя редко выезжаю в этот сезон).

Сегодня некогда было проверить давление ., Завтра утром проверю на холодную ,а потом после прогрева на горячую.

Поезжу немного , потом посмотрю как оно будет . Такое я уже видел в интере, там было малое давление . так его увеличивали за счет сжатия пружины подкладыванием под нее дополнительной шайбы .