Marishka61

В моем случае придется приобрести вакуумметр и учиться измерять самой. )))В моем замечательном городе за пределы СТО специалисты не выезжают. 
Проблема возникает на холодную, обычно после долгого простоя. Пока до сервиса доеду, всё заработает как положено

Добрый день, уважаемые форумчане! Кто подскажет, иногда после простоя заводу машину, выезжаю, при наборе скорости пропадает динамика, а следом тормоза дубеют. Приходится выжимать, что раз от страха каблук сломался!! Пришла к выводу что в этот момент турбина не работает. А так понимаю что проблема в отсутствии вакуума? На диагностике ошибки 1351 и 0095, которые отношения к происходящему в имеют. Проблема пока происходит не часто. Хотелось бы разобраться . Заранее спасибо за ответы

Девочка красивая, можно жениться. Но с собой возит двух телохранителей😂

Маникюру уже трындец

Вам смешно, а я подумываю сменить профессию

Если снять правое колесо, прямо возле шкива находится датчик

Всем привет!!! Мои невероятные приключения с датчиком коленвала всё-таки продолжаются((( Еду себе, довольная, радуюсь решенными проблемами с шипением турбины( спасибо большое за помощь Citrin и сто Пежо Ситроен) ... И тут бац и машина опять дёргается и глохнет. В добавок ещё педаль газа не слушает совсем. Постояла  я минут 15 , машину запустила и поползла до ближайших "электриков"))) На диагностике нет сигнала частота вращения двигателя, и ошибка Р0658Никогда не встречала. Короче если помните мне меняли фишку датчика коленвала. Смотрим фото спустя 3 недели


Резинка вообще падает с этой фишки, на датчике один контакт тоже зелёный. Мастер ломастер мне сказал, что ничего страшного, контакт всё равно есть

Здравствуйте, вобщем  проблема решилась моя с ЕГР, его заглушили в месте, где вход в выпускной коллектор, больше ничего не дымит, тяга немного улучшилась... Взяли с меня 150 р вместо 400)))))Но все равно той динамики, какая была до моего визита к   " уважаемым" электрикам не вернуласьИ я услышала наконец где собака зарыта. Турбина издает шипение в районе 1800-2500 оборотов. Где-то скорее всего сосет воздух. Приехала я с предъявлены к электрикам, которые мне фишку на датчик коленвала меняли, так мало того, что за замену фишки 50 р.  потребовали, так ещё за диагностику их косяка нужно снова платить. Господа форумчане помогите кто может, где искать подсос воздуха самостоятельно, нет больше сил и нервов ездить по этим недоСТО. Обидно , фишку датчика поменяли , 100 % какой-нибудь нибудь патрубок задели, так в итоге на денежки нормальные попала

Там чтобы до красивого места долезть нужно открутить болт на 13, снять клапан управления турбиной, пару разъёмов, разъём свечей накала, гайку на 13 от термоэкрана отвернуть, снять термоэкран с гофры между коллектором и теплообменником, отстугнуть хомут и две гайки на 10 открутить. А, забыл, еще вентиляцию картера, трубку сверху, два хомут. Единственный косяк во всей цепочке это гайки на 10, бывают скисают напрочь и открутить их очень сложно становится. Размер получается меньше 10, но больше 9. Головка под сорванные грани на них проворачивается. Всё делается за 15-20 минут. 400 р отдавать там не за что.

Может быть кому интересно, проблема решена, окислилась фишка на датчик коленвала

Конечно интересно. И спасибо, хоть кто-то эпикриз выложил.

Может быть кому интересно, проблема решена, окислилась фишка на датчик коленвала

Т.е. отсутствие связи с датчиком положения коленвала  для диагностика-это ничего криминального?
Смените мастера

Всем доброго времени суток! Настало тепло, заправила кондей и сломаная заслонка водительской стороны напомнила о себе, дует горячий воздух.
У друзей я помощи не допросилась и решила действовать сама. Благо, видела,как мне делали заслонку с пассажирской стороны и имела небольшое представление, как это делается.
Итак, взяла набор ключей, скинула клемму и разобрала под рулем пластики.
Вот, как это выглядело:
 

 
Сняла 2 шаговых моторчика. Правда, чтобы открутить болты за моторчиками, нужно изрядно выкрутится. Далее нацарапала на корпусе печки контур, где нужно выпаять кусок пластика:
 
 

 
Приступила к выпайке.Вот что получилось:
 
 

 
На самом деле выпаивать с водительской стороны очень сложно, мешает металлическая несущая торпедо и пластиковая планка под рулем, которую я благополучно присмалила( на фото видно и прошу не осуждать, я девушка)))
И вот она, заслоночка сломаная.
 

 
Я уже ранее писала,что причина поломки возможно в самом моторчике. Так вот, на следующем фото видно,что сломан ограничитель хода заслонки. В общем сама заслонка свой ход закончила, а моторчик продолжает на нее давить и со временем выламывает.
 

 

 
Вот сейчас сижу и думаю,как это все склеить и укрепить. Думаю впаять туда сеточку и залить двухкомпонентным клеем.
Завтра отпишу и сфоткаю, что получилось.

Всем доброго времени суток! Настало тепло, заправила кондей и сломаная заслонка водительской стороны напомнила о себе, дует горячий воздух.
У друзей я помощи не допросилась и решила действовать сама. Благо, видела,как мне делали заслонку с пассажирской стороны и имела небольшое представление, как это делается.
Итак, взяла набор ключей, скинула клемму и разобрала под рулем пластики.
Вот, как это выглядело:
 

 
Сняла 2 шаговых моторчика. Правда, чтобы открутить болты за моторчиками, нужно изрядно выкрутится. Далее нацарапала на корпусе печки контур, где нужно выпаять кусок пластика:
 
 

 
Приступила к выпайке.Вот что получилось:
 
 

 
На самом деле выпаивать с водительской стороны очень сложно, мешает металлическая несущая торпедо и пластиковая планка под рулем, которую я благополучно присмалила( на фото видно и прошу не осуждать, я девушка)))
И вот она, заслоночка сломаная.
 

 
Я уже ранее писала,что причина поломки возможно в самом моторчике. Так вот, на следующем фото видно,что сломан ограничитель хода заслонки. В общем сама заслонка свой ход закончила, а моторчик продолжает на нее давить и со временем выламывает.
 

 

 
Вот сейчас сижу и думаю,как это все склеить и укрепить. Думаю впаять туда сеточку и залить двухкомпонентным клеем.
Завтра отпишу и сфоткаю, что получилось.

Всем доброго времени суток! Настало тепло, заправила кондей и сломаная заслонка водительской стороны напомнила о себе, дует горячий воздух.
У друзей я помощи не допросилась и решила действовать сама. Благо, видела,как мне делали заслонку с пассажирской стороны и имела небольшое представление, как это делается.
Итак, взяла набор ключей, скинула клемму и разобрала под рулем пластики.
Вот, как это выглядело:
 

 
Сняла 2 шаговых моторчика. Правда, чтобы открутить болты за моторчиками, нужно изрядно выкрутится. Далее нацарапала на корпусе печки контур, где нужно выпаять кусок пластика:
 
 

 
Приступила к выпайке.Вот что получилось:
 
 

 
На самом деле выпаивать с водительской стороны очень сложно, мешает металлическая несущая торпедо и пластиковая планка под рулем, которую я благополучно присмалила( на фото видно и прошу не осуждать, я девушка)))
И вот она, заслоночка сломаная.
 

 
Я уже ранее писала,что причина поломки возможно в самом моторчике. Так вот, на следующем фото видно,что сломан ограничитель хода заслонки. В общем сама заслонка свой ход закончила, а моторчик продолжает на нее давить и со временем выламывает.
 

 

 
Вот сейчас сижу и думаю,как это все склеить и укрепить. Думаю впаять туда сеточку и залить двухкомпонентным клеем.
Завтра отпишу и сфоткаю, что получилось.

Всем доброго времени суток! Настало тепло, заправила кондей и сломаная заслонка водительской стороны напомнила о себе, дует горячий воздух.
У друзей я помощи не допросилась и решила действовать сама. Благо, видела,как мне делали заслонку с пассажирской стороны и имела небольшое представление, как это делается.
Итак, взяла набор ключей, скинула клемму и разобрала под рулем пластики.
Вот, как это выглядело:
 

 
Сняла 2 шаговых моторчика. Правда, чтобы открутить болты за моторчиками, нужно изрядно выкрутится. Далее нацарапала на корпусе печки контур, где нужно выпаять кусок пластика:
 
 

 
Приступила к выпайке.Вот что получилось:
 
 

 
На самом деле выпаивать с водительской стороны очень сложно, мешает металлическая несущая торпедо и пластиковая планка под рулем, которую я благополучно присмалила( на фото видно и прошу не осуждать, я девушка)))
И вот она, заслоночка сломаная.
 

 
Я уже ранее писала,что причина поломки возможно в самом моторчике. Так вот, на следующем фото видно,что сломан ограничитель хода заслонки. В общем сама заслонка свой ход закончила, а моторчик продолжает на нее давить и со временем выламывает.
 

 

 
Вот сейчас сижу и думаю,как это все склеить и укрепить. Думаю впаять туда сеточку и залить двухкомпонентным клеем.
Завтра отпишу и сфоткаю, что получилось.

Всем доброго времени суток! Настало тепло, заправила кондей и сломаная заслонка водительской стороны напомнила о себе, дует горячий воздух.
У друзей я помощи не допросилась и решила действовать сама. Благо, видела,как мне делали заслонку с пассажирской стороны и имела небольшое представление, как это делается.
Итак, взяла набор ключей, скинула клемму и разобрала под рулем пластики.
Вот, как это выглядело:
 

 
Сняла 2 шаговых моторчика. Правда, чтобы открутить болты за моторчиками, нужно изрядно выкрутится. Далее нацарапала на корпусе печки контур, где нужно выпаять кусок пластика:
 
 

 
Приступила к выпайке.Вот что получилось:
 
 

 
На самом деле выпаивать с водительской стороны очень сложно, мешает металлическая несущая торпедо и пластиковая планка под рулем, которую я благополучно присмалила( на фото видно и прошу не осуждать, я девушка)))
И вот она, заслоночка сломаная.
 

 
Я уже ранее писала,что причина поломки возможно в самом моторчике. Так вот, на следующем фото видно,что сломан ограничитель хода заслонки. В общем сама заслонка свой ход закончила, а моторчик продолжает на нее давить и со временем выламывает.
 

 

 
Вот сейчас сижу и думаю,как это все склеить и укрепить. Думаю впаять туда сеточку и залить двухкомпонентным клеем.
Завтра отпишу и сфоткаю, что получилось.