патроль

Вопрос спорный. Вспомни работу регулятора ХХ. Он изменяет количество воздуха для изменения числа оборотов. Подсос создает тот же эффект, только не управляемый. От чего ЭБУ будет обогащать смесь? Как она определит подсос? По МАП? Так разряжение при подсосе уменьшается. А теперь вернемся к РХХ. Он работает при наличии определенных условий, имеется ввиду исправный. Это или сигнал от концевого выключателя, у тебя от падения напряжения на ДПДЗ. Если это падение не соответствует точке ХХ, регулятор в работе не участвует. И что происходит. Дроссельная закрыта (ты отпустил педаль) впрыск идет в зависимости от положения ДПДЗ, температуры двигателя и пр. а заслонка воздушная закрыта. Только давайте (это всем) спокойно относиться к мнению других, если оно не совпадает с собственным.

Ты что, вчера машину купил? Вверху, слева кнопка "Документация, открой там сервисбокс, определись со своей машиной и найди схему трубопроводов системы охлаждения двигателя. Там же найдешь и данные; когда вентилятор включается и когда отключается. удачи.

Мне думается, это заблуждение или ошибка в изложении мысли. Двухкамерные бывают карбюраторы. А по делу: Я бы начал с того, что примерил солекс к фланцу существующего коллектора и, если не подходит, искал бы способ изготовления и установки переходника. При этом следует обратить внимание и на зазор между капотом и верхом карбюратора, часто сверху стоит фильтр. Искать подходящий коллектор дело не простое, подойдет к карбюратору, может не подойти к головке, даже в рамках одной модели двигателя но разных лет.

Датчик тоже можно проверить. Его сопротивление при нагреве от 20 до 100 будет уменьшаться от 2.3ком до 170ом. И, на будущее, когда отвечает "технарь клуба" неуместно. 90 сильный дизель 2.0RHY на 306 довольно распространенное явление.

Кое кому западло. А после многолетнего жмакания кнопок, замок может или провернуться или застопорить.

Зачем что-то кидать. Все схемы под кнопкой "Документация".

А с другой стороны; закрыть дверь, не значит запереть, заблокировать, а по русски замкнуть. Иначе поставить на замок. Закрытую дверь любой откроет, а замкнутую не всяк.

А компьютер тебе зачем? Если ты не используешь его по назначению.

Это вот это Тогда извини, этого мне никогда не понять.

Возможно. Но такой ответ должен быть достоверным, поскольку решение проблемы может стоить хороших денег. И нужно искать причину падения, а их может быть несколько. И методом "дунул-плюнул" решить их не получится. Самое дешевое убедиться что перед ТНВД давление топлива достаточно на всех режимах.

Ну наконец-то выдал. Только не надо шрифт менять, просто писать нужно,что-бы поняли. А за игры со шрифтом тебя можно "заколхозить"; читай правила форума. А теперь по теме. Реле простейшее. Подойдет любое, даже с жигулей. Проблема в том что оно не встанет в разъем. И подключить нужно согласно схемы. А схема подключения на крышке реле. По поводу перемычек. Реле это элемент управления. Если поставить перемычку, ни о каком управлении речи быть не может. Кстати таких реле на барахолках навалом, сам видел.

Еще веселее. И что это за вентилятор? Ты имеешь ввиду вентилятор подающий воздух в салон?

"За того парня"... Без обид. Рассмешил. Ты хоть читал внимательно о чем он пишет? Или я не "того парня" читал? Он только предположил о наличии реле. Если дворник не возвращается на место и останавливается где ему в голову взбредет, то виноват концевик расположенный в самом редукторе дворника. Если дворник работает только в одном режиме, скорее всего виноват переключатель или схема или привод. Ты опиши свою проблему, что проверял, имеешь ли схему дворников, возможно кто-то даст подсказку.

О какой "релюшке" речь? Год выпуска машины и двигатель?

Посмотреть параметры диагностическим прибором под нагрузкой (на ходу)