патроль
-
Публикации
6 793 -
Posts on chatbox
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
59
-
Ну, ты похоже убедил всех и себя, что с ЭБУ не все в порядке. Но, если он тебе больше нравится, по Минску в жару в пробках не ползаешь, то забей и катайся. За 10 лет у меня вентилятор включался дважды; когда вырвало нижний патрубок радиатора и когда барахлил датчик температуры. В других случаях угреть этот дизель не представляю как. 90 - предел мечтаний. Или собери схему на битроне. Из энекдота; у сына была 406 с 2.1, конечно битрон, и конечно развалился. Он больше года собирался поставить тумблер для включения вентилятора вручную, но так и не собрался, даже тот дизель не грелся до опасной метки.
-
Если ты уверен, что так, значит ЭБУ его не видит. Но для работы дизеля он важен, значит верещала бы ошибка. Второй ЭБУ это с донора? Маловероятно, но, возможно этот ЭБУ не управляет вентилятором. Автодата дает схемы с этим дизелем 99-00 годы с установленным т.н. битроном. Верить конечно схемам сложно. На 25 пине ЭБУ должен появляться минус, который включает максимальную скорость вентилятора, питание подается мимо сопротивлений. Это если датчик отключен.
-
Честно говоря, и я не понял. У тебя управляющие пины (переключающие реле) 25,83 и 86. 8 пин контрольный, контролирует исполнение при включении реле. Так для чего ты проверял другие? Возьми в руки схему управления дизелем и увидишь чем они управляют. То есть ты хотел найти пины эбу, на которых проявится реакция датчика?
-
-
8010 это и есть "bitron" электронный блок управления вентилятором.
-
Не надо ничего менять. Все схемы схожи.
-
У тебя это термодатчик стоит на радиаторе?
-
На моих схемах у тебя стоит битрон. Это блок управления вентилятором. Но это с кондиционером. Без него я схему не нашел.
-
Я бы сказал иначе, крепление реактивной тяги. Но спорить с Димычем - себе дороже. Мое мнение, это промежуточная опора приводного вал, которая служит и для крепления реактивной тяги. И вал в ней стоит жестко в отличии от реактивной тяги. Короче, автор, идей тебе накидали. а разбираться тебе.
-
Он заказал сименс. Вот распиновка и обвязка: Партнер.pdfПартнер1.pdf
-
А та, что ты запросил в 307 не подходит?
-
Вот и ответ. Только колесо не при делах. Даже при разбитых сайлентблоках рычага, шрус не нагрузит кронштейн до такой степени. Мастер просто пытался добиться соосности, вот только вопрос в направлении смещения.
-
Значит ведомая шестерня главной передачи крепится прочнее твоего кронштейна.
-
Найди способ проверить соосность. Старый приводной не выбросил? Разъедини его, для облегчения, поставь на него снятый кронштейн промежуточной опоры, воткни вал в коробку и посмотри как легко кронштейн станет на место.
-
Я думаю, это следствие а не причина. Нет соосности и ломает. Приводной не резиновый.
