endry_38

Хочу добавить:
1 На крышке, показанной на фото 1 и 2, может стоять фонарь подсветки ног пассажира и тогда надо будет отсоединить провод, нажав на стопор и потянув вилку в сторону провода.
2 Шурупы, стоящие в бардачке и под ним, обычной отверткой не открутить - гнездо в шурупе под звездочку. А поскольку сам бардачок не высокий, то приходится пользоваться храповым воротком.
 
 

Сегодня сменил фильтры. Некоторые уточнения по замене:
- процедуру замены фильтров легче делать с полным разбором бардачка и снятием патрубка обдува ног (если только не сервисмен и не меняете ежедневно)) );
- "аппендикс" лотка бардачка лучше снимать отдельно, т.к. весь лоток в сборе сложно вытаскивать;
- длина фильтров может варьироваться от 290-330мм (оригинал 293мм), т.к. ёмкость для размещения фильтров имеет запас. Подающий воздуховод имеет ширину менее 290мм и любой из фильтров эффективно перекроет подачу.
 

 

 

 

 
- если есть "химия" для кондиционера, то обработать радиатор в лотке для профилактики запахов и бацил
 

 
p.s. надеюсь конструктор, упрятавший фильтры, сейчас икает

Total Quartz Ineo ESC 5W30, я брал канистру 4 литра за 483 900 бел руб
Продавец скажет все что угодно, лишь бы продать. Производитель рекомендует Total Quartz Ineo ESC 5W30. Я брал канистру 4 литра за 483 900 бел руб. Дороже всего на 90 т.р. зато нет переживаний. Думаю, что в современных дизелях, лучше не экспериментировать... Это не не 1,6 на Пассате 84 года который работает даже на соляре вместо масла)))))))

Аналогично. Машина из Бельгии и огнетушитель там стоит.

хорошо. сегодня, ближе к вечеру.
Прошу прощения, за задержку, но вчера вечером глючил форум... Выкладываю фото, правда мобильным, если не устроит, сделаю более качественные.

Хочу добавить:
1 На крышке, показанной на фото 1 и 2, может стоять фонарь подсветки ног пассажира и тогда надо будет отсоединить провод, нажав на стопор и потянув вилку в сторону провода.
2 Шурупы, стоящие в бардачке и под ним, обычной отверткой не открутить - гнездо в шурупе под звездочку. А поскольку сам бардачок не высокий, то приходится пользоваться храповым воротком.
 
 

Если у вас дизель то у вас коммон рейл а значит есть ТНВД
добавлять присадки можно но если они дадут реакцию гидролизную то в мусор уйдет не тока тнвд но и форсы
Обнулить то можно нажав и удерживая на приборке кнопку 000 вкл зажигание и подождать пока таймер не дойдет до нуля

Присадками не балуюсь, хватит нормальной солярки с заправки, а не трактора.
Про обнуление счётчика: при активированной панели приборов нажать на кнопку обнуления суточного пробега, не отпуская кнопку, включить зажигание, счётчик будет щёлкать с 9 до 0, как выскочит ноль - отпустить кнопку, должно появится 21000, всё.

Перенёс тему про Иолисы в отдельную тему: http://peugeot-club.by/board/topic/32871-3008-bachok-fap-sazhevogo-filtra/
 
По поводу ГРМ: открыть пластиковую защиту ремня и осмотреть его состояние, но и это ничего гарантирует, имхо. Для себя решил не менять.