alexeydoma

Спасибо. Уже заказал с ебая ремкомплект металл 33уя. Сижу жду... На Некрасова по телефону сказали, что нет, может не в тот павильон попал.

Подробнее: у меня перестал работать водительский стеклоподъемник. Моторчик жужжит, стекло вверху, слегка приоткрыто - дозакрываю руками, чтобы вода не попадала. Постоянно приоткрывается. В Минске нашел только 00009221FK на Сифтрансе - 275 600руб.. Подскажите, брать можно? Или помогите заказать с ебая по скупилятивной цене. Сам живу в Мухосранске, на выходных мечтаю выбраться к Дайверу на ремонт. Только ремкомплектика то нет....

Ответьте Пыжеведы! Так 00009221FK на Сифтрансе сойдет за ремкомлект? (607, дверь водителя)

От млин, как бывакт. Надо дефибриллятор купить, с собой возить, вентилятор пнуть когда остановится.

Интересно, а может ли подтекать из места присоединения трубок, подающих масло(из под гаечек на 12 как на рисунке). Или если подтекает, то обязательно сальник? Я вот смотрю снизу - кажется подтёк именно из под этих гаек.

Ура, товарищи! Решил траблу. Купил датчик(Некрасова, павилион №38 3этаж, 240тыщ). Поставил: машину как подменили. Стало плавно разгоняться, расход топлива при разгоне не более 12(при трабле доходило до 15). Огромное облегчение после долгого запора. На всякий случай повторю симптомы(ищущим пригодиться): иногда машина начинает резко разгоняться при плавном нажатии на педаль. Разгон происходит рывками на любой передаче при любой скорости. На трассе ни с того ни с чего происходит выключение круиз контроля, который не включается пока не заглушишь машину. Данная трабла не определяется КОМПЬЮТЕРОМ!!! 3 РАЗА Сифтранс искал- не нашёл. Датчик поставляется без внутренней пластмассовой шестерёнки. Вынимаем её из старого(если зубья все целы) и вставляем в новый датчик. Сам датчик на одном шестигранном болте(ключик, как мебельный для стяжек). Фотки, где он стоит, есть выше по теме. Ниже фотки самого датчика(столько крови выпил) и коробочки от нового.

Что такое на "Шате" объясните плиз не местным. За 30 у.е забрал бы не задумываясь. На Некрасова нет, на Сифтрансе 664тыщ.

Лучше замени целиком. Если менять только пыльник, то лучше промывать шаровую, т.к. возможно туда попала грязь. А в таком случае, меняй-не меняй пыльник - шаровая все равно не жилец.Понял, поеду менять шаровую... 2 раза заплатить за работы - дороже будет.

На Сифтрансе комп тоже ничего не показывает, однако машина становится пулей периодически, жадно поедая бензин при этом.

Спасибо, конечно шаровая, туплю блин. Думаю на Сифтрансе пыльник не поменяют, только опору целиком.

Подскажите матёрые, на переднем колесе, в этом месте(фото) порвался пыльник, выступила смазка. Как эта деталь правильно называется? Саленблок, не саленблок? Менять срочно или поездить?

Датчик выкрутил, контакты почистил- стало немного лучше, но до конца проблема не пропала. Видимо направление правильное, нужно менять датчик, но на Некрасова его нет, а на Сифтрансе 664тыщи эта пластмасска смешная!!! Выкручивается действительно легко, на 1 болт, но нужен ключик шестигранный.

Прислушался к совету производителя, потратился и купил на свою 607 мишлен примаси хп(лето), гудиер ультра грип2(зима) - третий сезон на обеих комплектах - а они как новые. И всё это при максимальном комфорте. Обычно экономлю, но тут не пожалел ни разу... Резина должна быть для автомобиля "БИЗНЕС КЛАССА"!!! 607 - ура товарищи!

У меня трабла эта на 2,2 бензине. Но хочу перед покупкой датчика проверить состояние разъёма и проводов на нём. После того как срезал разъем на блоке управления вентилятором салона, очень верю в возможность плохого контакта. Ведь трабла проявляется периодически, но со временем чаще.

Спасибо! Будем крутить.

Это как на рисунке, датчик тахометра, кот вкручивается в этот кронштейн? Он и есть датчик скорости?

А в каком месте он стоит? (с ямы если смотреть)

мне его Хоттаб за 5 минут поменялЯ б может и рад к Хоттабу. Сам просто в Бобруйске. Нужно приехать в Минск, купить датчик, и чтобы в этот же день и у Хоттаба время нашлось. Не просто...

Надоело ездить на сервис. Может кто напишет где он стоит этот датчик скорости, можно ли его самому выкрутить. Лучше фото конечно.

Не бывает лучше "-" чем от аккумулятора. Любой кусок железа имеет сопротивление. А усилитель сабвуфера имеет резкую, прыгающую нагрузку, и получит он её преодолевая это сопротивление. Отсюда проседание напряжения и искажения звука. На то конденсаторы и ставят непосредственно на клемы усилителя. Физика жжот. Хотя если нужен "топот слонов" и грохот багажника вместо баса, то можно не заморачиваться.

Жаль, что поленились притянуть и "-" провод вместе с "+"... Это плохо. Теперь бы не пожалеть 50$ на конденсатор, хотя бы той же Мистери. Будет меньше искажений 100%.

я вот тока не понял, эта схема дает качество звука или громкость?За громкостью не гонюсь, усилитель пришлось ставить вместе с установкой акустики в заднюю полку (штатной не было). Сама же акустика DLS Reference достаточно мощная, но подойдет для любителей живой музыки. Звучит очень детализированно. Сам лёгкий джаз послушиваю. Звуковое давление - это до 25-30 лет катит. А по преобразователю: любой преобразователь - это плохо!

а что он и во что преобразует?

По сигналу на линейном входе не один усилок не включается. Стандартная функция любого приличного усилка (у меня например стоит DLS MA22) - вход высокого уровня - прямоугольный разъём(это не линейный вход!!!). Это вход именно для подключения сигнала с усилителя мощности. Мой DLS MA22 отлично отрабатывает на дорогой(для меня) комплект акустики DLS R6 A, установленной сзади. Любой "гаражный профессионал" скажет многое в свою пользу. Если подходить к инсталяции серьёзно, то и штатная магнитола пойдет первой в утиль. Я предложил именно не дорогой вариант, с минимумом кромсания салона. Такая у меня была цель. При этом я получил работу штатной компонентной акустики впереди на штатной магнитоле и дополнительный комплект 2-х компонентной акустики в задние свободные дырки через доп. усилитель. Жаль не получается выбраться на слёт пыжеводов, а то б заценили. Нужно верить только своим ушам!

Если в усилителе есть вход высоко уровня(не линейный), то с магнитолы ничего не тянется, а берем сигнал на усилок с задних динамиков. При этом усилитель включается автоматически при поступлении сигнала с магнитолы(т.е при её включении). В этом случае сигнальный провод не нужен. Остается решить вопрос с питанием усилка. Я,например, проложил питающие провода по днищу до багажника(чтобы не кромсать салон). Правильно тянуть и "+"и "-"