Avs9nka
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Avs9nka
-
@патроль вот на выходных хочу снять всю морду, радиатор, и прозвонить проводку. Правда надо опять ставить пежосхематик, что бы схемы найти. Нижний ЭВК. на него приходит две трубки, между собой их соединил Читал еще летом, что ошибки по педали, частенько выпадают при обрыве, где то в косе подкапотной. С учетом того, что я был любитель помыть двигатель, возможно пару проводов и подгнило
-
Кстати добавлю. Ошибки которые китайский ОДБ считал. Вообще трешовые P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Соответствие положения отпущенной педали P0235 указывает на наличие неисправности в электрической цепи датчика “А” давления наддува турбокомпрессора. Ошибка P0243 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи Ошибка 0245 — замыкание клапана управления турбиной. P1000 — не закончена диагностика бортовой электроники P1138 регулятор давления топлива, короткое замыкание P1537 (заедание педали акселератора) Может это коротыш или обрыв где то в проводке ? С педалью ( электронная ) проблем нет, отзывается отлично. При подключенной турбине на прямую - топлива хватает, разгон со 100 до 160 нормальный. 160 едет. Но в основном езжу 110-120 @патроль обычно определил. Она перестала дуть, от слова совсем. машина стала тупая, в горку максимум поддерживала скорость. После 3к оборотов ее как отключила, стало цоконье клапанов слышно даже
-
Собственно всех приветствую !) Каким образом я еще не продал своего 307 пыжа, не знаю. Направьте меня в русло какое ) 2.0 ХДИ 107сил. Выскочил Антиполюшн. Как никак 480тысяч уже. Ну ездил ездил ( раньше лечилось заменой фильтра топливного, сейчас не прокатило ) Летом решил помыть мотор ( раз 5-6 мыл, проблем не было ) а тут спустя день, на 5 передаче, свыше 3000 обрубилась турбина. Ну , думаю, приехал. Заглушил - завел - работает опять ... думаю во дела, но где то читал про такое. Полез в сервисбокс ( пока бесплатный был), искать эти электроклапана, а там их аж 4 штуки. Нашел что вроде нижний на турбу. Снял две трубки, соединил их между собой и турбина задула, что аж посвистывала под 3к оборотов. Вообщем откатался я так пару месяцев, даже больше. Расход немного вырос, на пол литра. Не суть. Нашел на разборке недорого клапан этот. Думаю дай поставлю, буду как человек ездить. Поставил. Вроде едет ( немного хуже ) но едет. Выехал на трассу, дал 140 и опять турба рубанулась. Заглушил, завел, опять работает. Подключил китайский ОБД . начал смотреть. показания. Собственно пока турбина работала от клапана. Давление топлива при разгоне было около 950-1000 ( Fuel Pressure Measured ) воздуха ( Measured Air Flow) было около 600-650. Турбина перестала вырубаться ( не знаю почему ) завтра жена едет в город, думаю, что бы не ляснулась в дороге турбина, сделаю как было, напрямую, заодно посмотрю показания. Давления топлива осталось прежним, а вот воздуха стало 750-800, поехала она намного лучше, так как на низах 1200-1800 где то, она дула отлично. Вообщем блин, пежо люблю. Но хочу что бы все работало как нужно. Куда копать ? Не хочется этого колхоза
-
Все так же в Уручье ?) По цене сориентируете приблизительно в ЛС ?)
-
Подскажите тогда пожалуйста кто поможет попробовать привязать чистый китайский ключ лексией . Пин код есть.
-
Потому что бу плата уже записана, а китайцы шлют чистую. Иммобилайзер у меня отдельно от платы
-
Разве радиомодуль так же привязывается с пинкодом ? Мне кажется иммобилайзер требует пин код. Вообщем заказал жду. Плату попробую отвезти другу на фен, пусть мне чип перепаяет. хотя маловероятно
-
Давно тут не появлялся ) но возникла очень неприятная проблема. 307 дорест 2003 ключ двухкнопочный Выпал ключ из кармана, и на него наехал погрузчик, визуально все целое, но с ключа машина не открыла ЦЗ. Личинка заржавела, пришлось отгибать дверь и открывать проволокой. Иммо целый, машина заводится, но на кнопки ЦЗ не реагирует. Хочу заказать из китая ключ с платой. Интересует вот что, как ее привязать ? Зажигание + 10сек удерживаем кнопку ?
-
А вокруг тишина и только мертвые с косами стоят
-
Есть еще предположение, что не хватает аккумулятора, поскольку на холодную моргает гирлянда АБС/ЕСП , есть такой вариант ?
-
Сообщения нельзя редактировать?) Вот залил на ютуб. После 10-12 часов простоя А вот после того как машина поработала минуты 3, проехав еще 2км, после этого простояла 10 минут.
-
-2 заводится как трактор. Куда копать, уже хз что делать VID_20170215_090744[1].3gp
-
Сегодня -18-17 , первый раз в течении 5-6 секунд бодренько крутил -кашлял, со второго раза крутил секунд 10, схватывала двумя/тремя цилиндрами с трубы даже не на заведенной валил дым, блин завелась конечно. Но боюсь в -20 она станет. Форсунки сухие, ТНВД потный какой то немного, но не мокрый. Цитрин сможет если что проверить ТНВД на холодную? А то я нуль в дигбоксе
-
@Димыч. прозвонить на обрыв? Ок, постараюсь в ближайшее время сделать. Тотал 9000 все время лью
-
Добавлю, что свечи менял с августе/сентябре 2016 года, но я их не проверял еще. Как проверить не выкручивая их? Какое сопротивление должно быть ?
-
Отписываю и прошу совета, если в кратце по проблеме которая была ( очень плохо заводилась, в -8 уже вообще не заводилась, дергали на тросе) вот перечень что сделал Теперь подробнее: 1. Стартер крутит - как тесла разгоняется, я честно говоря в шоке абсолютном, в 3 раза минимум быстрее, чем было до этого. Я так понимаю это была одна из основных причин не заводки. 2. Пропала колбасня на оборотах 960-970, когда форсунка залипала и двигло колбасило, намного быстрее стала откликаться на газ ( педаль электронная ), разгон, приемистость, расход пополз вниз, пропал расход в 18 литров на разгоне. Вообщем форсунки почистили и это видно. В течении 3 дней заводил ее с утра: где то в -8 заводится с первого раза, но с 4-5 оборота , чихнув на 3. В -4 заводиться моментально, 1-2 оборота и дры сегодня - 15, три раза покрутил ключом ( потом объясню почему ) с первого раза не завелась - чихала, со второго раза где то на 6-7 секунде завелась, в течении 3-4 секунд повалил дым серо-бело-коричневый ( солярка которая улетела на выпуск ? ) дальше все норм, работает 15 секунд, глушу, поворачиваю ключ - с пол тыка и опять заводиться. Вообщем проблема все же осталась, я не знаю куда копать, ощущение что постояв 8-10 часов, в топливной появляется воздух, насос в баке прокачал до ТНВД, начинаю крутить, а в ТНВД/рейке воздух и остатки солярки, на остатках начинает чихать, потом ТНВД/Рейка заполняется и уже норм заводиться. Или я не туда копаю ? Глушиться нормально, регулятор еще не снимал. Подскажите кто чего, на горячей на ХХ давление 298 бар было до того как я снимал форсы и стартер
-
Вечером поставлю - отпишусь
-
Вообщем свозил вчера на CRS форсы, сегодня перезвонили За 350 тык, как ни странно форсунки в обратку не сливают, хотя я как то слабо в это верю ...Основная проблема в том, что все 4 форсунки закисли, засрались в каких-то смолянистых отложениях, говорят про " последнюю заправку ", но у меня это началось уже прошлой зимой в - 20, в начале этой зимы в -16, сейчас в -8, то есть я полагаю это был накопительный эффект.Взялись разобрать и почистить.Советуют снимать бак на помывку и замену ТФ.Буквально пару дней назад я снимал подкачивающий насос в баке - сетка была в нормальном состоянии, я ее немного промыл и поставил обратно, солярка была чистая ( хотя стенки бака естественно я не видел )В тот же день, снял стакан ТФ и поставил новый ТФ, все промыв и почистив, фильтр оригинал.Вот и думаю, есть ли смысл снимать бак на мойку и опять менять фильтр?
-
Ох блин)))) я не прочитал что это Бензиновая тема) Прошу прощения. В конце неделе отпишусь о результатах )
-
Благодарствую. Хочу снять все форсы и отвезти на CRS ( может есть лучше го ? ) обещают за 52 рубля прогнать на стенде/почистить УЗ/ настроить . Заказал медные кольца+ пластиквые втулки. Аккумулятор все таки хочу 278 всунуть, ну и пока форсунки туда сюда возить, думаю, может, стартер снять, отвезти на переборку, пусть смазки добавят и щетки глянут
-
Давайте еще добавлю ) в -20 когда пытался завести, после заводки ( с проводов заводил ) выскочила ошибка аирбегов , заглушил, за ручником ключом вкл/вкл, повторная заводка - ошибки подушек пропали. Аккумулятору 4 год, эксайд 62ач вроде, размер 242, хочу что то в районе 74 поставить, но размер 273 там, говорят влезет ?
-
Дайте совет куда копать дальше. Этой зимой в -12 -15 машина не заводиться вообще ( садиться аккум после 4 раза ) - завожу на галстуке Свечи все рабочие ( Denso ) Чистил подкачивающий насос в баке - грязи мало на сетке было Менял фильтр топливный Чистил воздухом регулятор давления топлива - сетку не откусывал. Стартер вроде крутит быстро, но ощущение что должен крутить быстрее При околонулевой температуре заводиться с 6-8 прокрутки стартером ( чихает, схватывает, детонирует, потом БУМ и завелась) Немного подколбашивает на холодную, в районе 980-1050 оборотов подтряхивает, в этот момент коррекция на форсунке 2 начинает прыгать от -3 до -4 , вот данные на горячую и холостые . На горячую странная заводка, иногда с полтыка схватывает, иногда с 4-5 раза прокрутки, почихает и заводиться Есть ли смысл везти форсы на диагностику + ультразвук или сразу искать как минимум 3 форсунки Пробег 350 тык Добавлю что расход адский стал, 10 литров по городу, раньше 6,5 было
-
много слышал про прокачку с лексией, но я не могу понять, прокачивается электроникой или еще приблуда какая на бачок тормозухи накручивается ? Звонил сифтрансу, девчата что то невнятное говорят, но запросили вроде 50рублей за прокачку
-
Ух ты, я так понимаю это оплаченный сервисбокс такую инфу предоставляет ? Никаких танцев с бубном по установке пежосхематика ?
-
скинь вин попробую тебе в схематике схемы скинуть, только скорее всего завтра
