oda

Кроме прокладки, я например ничего другого не вижу. Вентилятор включается, и на второй скорости включается. Но кипит в основном на светофорах или пробках, на кольцевой например такое редко бывает.

Давление в системе на прогретом двигателе 1,25 атм. При этом стрелка термометра иногда все равно хочет убежать в красную зону.

Две одинаково плохие крышки не могут быть.

Крышка новая. смысл что мерять?

Крышка поменяна на новую, Термостат заменен еще раз.

И открыта и закрыта. Никакой разницы.

Сейчас залита дистиллированная вода

Уважаемые форумчане. Вопрос остается открытым. Где могут поменять прокладку, при необходимости шлифануть голову и ответственно относятся к работе. Но не дерут три шкуры.

Пока двигатель не нагреетя ничего не происходит. Как температура подбирается к 90 начинает уровень подниматься и потом большие пузыри периодичечки выходить и жидкость выталкивают.

Добрый всем вечер. Как выяснилось, дело не в ОЖ, а в лучшем случае в прокладке. Промывка системы ничем не помогла. Машина как закипала, так и закипает при достижении стрелки 90 градусов из бочка начинает выпирать жидкость. Так теперь вопрос. Можете подсказать где нормально могут продиагностировать, если прокладка то заменить ее, при необходимости шлифануть голову. Берут разумные деньги и не навязывают ненужные работы. Да и отвечают за свои действия. Всем откликнувшимся спасибо.

В помпе на 90% вопросов не должно быть. Менялась на предыдущей замене ремня ГРМ. Проблем по охлаждению небыло.

Благодарю. Попробую.

Антифриз марку честно скажу не помню. Но не то, что рекомендуют это точно. Потому что когда термостат менял с пол литра где-то вытекло и я на заправке Лукоиловской купил и долил. Розового цвета.

Теплообменник какой,можно уточнить?

Так ни у кого никаких соображений и предложений нет?

На бачек ставил обрезанную бутылку, Залил жидкость чтоб было видно уровень выше бочка и поочередно открывал все воздушники. Но самое интересное потом. Завел машину поднял обороты она прогрелась. Жидкость сначала слегка ушла, но потом в процессе работы уровень поднимался намного выше и выходили большие пузыри и жидкость опять опускалась, Спустя полминуты опять все повторялось. Вот и грешу на прокладку,

Добрый всем вечер, уважаемые форумчане. Подскажите добрым советом или направьте на правильный путь по следующему вопросу. Авто Пежо 607 2,2 бензин 2001 года. Началось все зимой. Перестал работать термостат. Заклинил в открытом положении. Машина прогревалась только когда стоит. В движении остывала. Поменял термостат стало все отлично. Но вот как потеплело стал замечать, что включается вентилятор радиатора, долил чуть охлаждающей жидкости а ее после прогрева в движении начало выпирать из бачка через пробку, доливал с развоздушиванием в трех местах, не помогло. Сейчас на холостых печка не греет пока не перегозуеш, потом начинеет греть. На скорости по трассе вроде не кипит и все нормально, а в городе на светофорах включается вентилятор и пару раз температура росла, перегозуеш опускается на 90 опять. Грешу на прокладку ГБЦ. Так вот вопрос, где можно ее поменять с проверкой ее геометрии и при необходимости шлифовки ее. И самое главное - сколько это будет стоить? Всех благодарю за ответы и дельные советы.

Вот и получается беда.

Только если думаеш. Атак нет ничего.

Так и не хотелось бы чтоб до то кого дошло.

Машина с брелка открывается, но зимой то всякое может быть, и придется потом танцы с бубнами вокруг нее устраивать чтоб открылась. А сердцевина на ключ вообще никак не реагирует. Вот и что делать с ней.

Добрый всем день. Прошу сильно не пинать но вопрос в следующем. Замок в водительской двери вообще никак не открывается с ключа ( не проворачивается). Чем только не пробовал его проливать. Надвигается зима и есть все шансы когда нибуть утром пойти пешком. И еще самое интересное, на пассажирской двери личинки нет и небыло, просто стоит ручка и все. На 99% машин 607 замок я видел. Может есть какие предложения? Буду вам благодарен.

Благодарю за ответ.

Добрый день. А подскажите пожалуйста, можно ли электропривод открытия-закрытия багажника поставить если его небыло? Насколько это проблематично?

Наверное сюда меня выкинули. Повторюсь. Добрый всем день уважаемые форумчане. Может кто подскажет в чем может быть проблема. Машину заводиш. Едиш все нормально, но потом не с торго не с сего может быть провал в педали газа. В какомто ее нажатом положении двигатель вообще никак не реагирует, а если чуть сильнее нажать то двигатель резко набирает обороты. Если скинуть на холостые то работает устойчиво. Заглушиш машину, заведеш и нормально работает. Происходит это все без каких либо закономерностей. Когда ей захочется. Диагностика никаких ошибок не выдает (кроме катализатора которого нет). Буду весьма благодарен за советы - где откопать непонятные корни. Чуть не забыл - Peugeot 607 2.2 бензин 2001 год.