Makich

Такая же ерунда и у меня. 2,0 дизель АКПП. Ступичные новые поставил, диски, колодки новые. Подвеска в идеальном состоянии. Шины на новых дисках поставил новые - звук пропал, но через время потихоньку вылазит снова. Симптоматика такая. Что ещё может быть?

Просмотр объявления Крыша на 406 седан дорест Куплю крышу на Пежо 406 седан дорестайл. Гнилую не предлагать Продавец Makich Дата 09.11.2020 Стоимость 120.00 BYN Категория Куплю - поиск запчастей  

1.6 THP. Установил 225/55 R17. Нигде не цепляют, но от шины до чашки стойки примерно 1см. До этого две зимы отъездил на 215/65 R16 и всё хорошо.По калькулятору 16-е на 3.5 мм. выше 17-х. Спидометр говорит теперь правду. Осталось сделать развал-схождение. Вот такие расстояния остались

После установки нового блока попрощался с экономичным режимом. Примечательно то,что предохранители на этом блоке в комплект поставки не входят, пришлось перебрасывать со старого. Старый тоже оказался рабочий, но в эконом кидает быстрее. Может, если конфиг ему подкинуть, будет всё ОК, но решил не тратить время и не заморачиваться. Новый есть новый.

Сегодня пришел блок. Белый контроллер 28236841 является неотъемлемой частью блока 6500GR (фишка снизу встроена в корпус) поэтому отдельно сам контроллер без блока не продается. Из строя старый блок выходил постепенно: на заглушенной машине экономичный режим включался всё быстрее и быстрее. Решил зарядить аккумулятор, после чего экономичный режим у меня теперь постоянно. После установки блока отпишусь о результатах

В общем, заказал на Шате-М. 176 рублей вышло. Из-за неисправности этого блока не работает обогрев заднего стекла и зеркал и обогрев сидений на заведенном двигателе. На заглушенном - вообще ничего не работает (сразу экономичный режим). Идет ли заряд на аккумулятор - тоже вопрос.

Он продается в сборе как 6500GR. А именно сам белый блок 28236841

Подскажите, нигде не могу найти такую штуку как на фото арт. 28236841. Может кто поможет?

Поставил крепление и аэродинамические дуги от Subaru Legacy. 75 кг на крыше до Крыма и назад довез.

Из того, что погуглил, мне стало понятно, что моторы с прямым впрыском очень требовательны к чистоте форсунок и качеству топлива. Попробую почистить форсунки. С качеством топлива наверное ничего не поделать

Компрессия в норме. Мотор не колбасит. Работает ровно. Но как-то как мне кажется сильно греется. В моем 406-м пыжике сегодня понюхал масляную крышку - тоже воняет бензом, тоже стало капать масло из поддона и тоже греется. Тоже компрессия в норме. Свечи новые, катушка рабочая. Что еще может быть?

Всем доброго дня! Машинка 5008 1,6 16V бензин турбо. Стал замечать, что расход стал выше обычного. Также по прокладке клапанной крышки появились маслянные подтеки. На рабочем моторе открыл маслозаливную крышку, а оттуда густой белый дым и жутко воняет бензином. Заменил катушки и свечи - не помогло. Что еще заменить?

Та же беда. Но обратил внимание, что если при этом на тормоз не жмешь, то стука нет

не работает Service Box

Уважаемые форумчане, подскажите, что делаю не так. Машинка Пежо 5008 1,6 THP. Закачал на флешку новые карты Rneg2018 — Яндекс.Диск - для штатной системы навигации RNEG. В описании написано что с номерами домов. Кроме того, что появилась Россия и новые улицы по Минску, больше отличий от версии 2016-2 я не нашел. После того как вставил флешку в машину, всё стало отображаться само собой (без вопросов о перепрошивке). Радары от 15.11.2017 также не работают. Пробовал делать по аналогии с тем как устанавливал карты 2016-2, Пробовал нажимать setup 123, там только информация, прошиваться не предлагает. Как это всё активировать?

Просмотр объявления Покраска крыльев Нуждаюсь в покраске стеклопластиковых крыльев. На машину не устанавливались. Сам подвезу, сам заберу, сам дам образец цвета. +375336023458 Александр. Рекламодатель Makich Дата 07.05.2018 Стоимость 1.00 BYN Категория Спрос на услуги

Есть такое. В пежо походу это болезнь у бензинок: на 406-й и на 5008-й одно и то же: перемерзает патрубок вентиляции картера: в нём создается ледяная пробка из-за которой масло либо через щуп выгоняет, либо через заслонку в коллектор. Так вот в момент когда в коллектор вместе с воздухом попадает масло, будет провал в оборотах и может кинуть ошибку. Лечится просто: скидываем в морозы этот патрубок (только крайне аккуратно, чтобы не переломать). Я переломал, так покупал новый, а идет он в комплекте только с основным патрубком на впуск и стоит это счастье 240р. Побочный эффект - слегка расход топлива увеличится

Из-за этого клапана на крышке расширительного бачка на 406-й по факту погнало антифриз под голову (менял прокладку), а на 5008-й прорвало этот патрубок 1351 VF. На её замене раз в год не настаиваю, но за 5 рублей в год спится куда спокойнее

Вот датчик 00001306J0 - на www.ml-auto.by есть в наличии и стоит 154,74р. Вот бачок 130381 - там же стоит 137,64р. На бачке без датчика просто вместо датчика заглушка стоит. На самом деле (из личного опыта) контролировать надо (а лучше раз в год менять) крышку расширительного бачка. Если её не менять, то прорвет слабое место - вот этот патрубок 1351 VF. Называется трубка перепуска охлаждающей жидкости. Температурная стрелка стоит на 90 как вкопаная, кипящая ОЖ через этот патрубок вытекает по двигателю на землю (лужа будет со стороны расширительного бачка), давление в системе падает и уровень антифриза снижается, что видно невооруженным глазом. Патрубок этот находится сразу за двигателем, поэтому из под капота сразу повалит пар, что видно из салона. Замена этого патрубка - недешевое удовольствие, но перегрев и все вытекающие - еще дороже. Вывод - вместо датчика за 154р. лучше купить крышку за 5р. и иногда поглядывать под капот для самоуспокоения.

502 Bad Gateway nginx/1.6.2

Хочется понять: доливать масло и искать его утечку дальше или наоборот срочно сливать лишнее

Машинка пежо 5008 1,6 16V турбобензин. Недавно утром повернул ключ зажигания, а мне надпись "top up oil level". Проверил щуп- он сухой. Долил до уровня около литра масла. (Total INEO 5W30). Ошибка не погасла. Приехал на работу - щуп опять сухой. Долил опять около 0,5л. Под машиной сухо, из выхлопной копоти нет, антифриз чистый. Сегодня смотрю - под машиной 2 капли масла. Отстоялась 2 часа, проверяю щуп: достаю, а там раза в 3 выше нормы!!! Вытираю щуп, опять проверяю - чуть ниже середины. Вытер щуп, вставил опять. Только что пошел проверил (прошел ещё час) - опять в 3 раза выше нормы. Чудеса щупа!!! Как правильно понять, масла у меня много или мало? Может промывку залить и масло поменять? Поможет или нет?

Начиналось всё так: перед зимой перегорел термопредохранитель малой скорости на реле вентилятора. Кидало ошибку двигателя и машина больше 70 градусов не грелась. При этом открывается большой контур, а для этого должна работать помпа, причем в режиме максимальной нагрузки. То есть шкив помпы всегда был задействован и обильно шлифовался роликом. Вот и отшлифовался до критической стадии, когда остатки резины вообще отвалились. Новая цепь (брал комплект BGA) визуально немного отличается от оригинальной - выглядит надежнее, также шток натяжителя уже длиннее. Растянутой на чуть меньше, чем одно звено, цепью поломало пластмассовые успокоители (каблуки), которые просто болтались, гремели и свою функцию, естественно, не выполняли. По поводу термопредохранителя, откусил его вообще и соединил напрямую. Сегодня ошибка по двигателю пропала, в салоне наконец-то заработал кондиционер, вентилятор включается, цепь не ляпает.