Ssergievich

Это однго поля ягоды... Кирдык БЛОКУ синхронизаторов. Короче, если масло не прозрачное, сероватого цвета, как будто алюминиевой пудры насыпали, то надо искать другую коробку. Проблема более выражена на 2,1.

Внутренний я брал sasic. Очень понравился по сравнению с лобро. Вряд-ли лобро-лобро настоящее мне попалось🙄

У датчика меняется сопротивление в зависимости от температуры. Его можно легко проверить мультиметром (зная параметры). Если погорела панель, то возможно и было, либо есть подкорачивание проводов, между собой, или на корпус. Проводов там мама не горюй, да все в добротных жгутах 😕. Но они все подписаны и маркированы, схемы тоже есть, разбираться долго и муторно... Что поделать. Да и датчиков несколько!!! 2.1td синий-приборка, коричневый - вентиляторы, есть ещё зелёный, для чего не знаю...

Да, на фото разъём лапки круиз-контроля. Вопрос закрыт!

Мотор 2.1. Разъемчик у 406 белый плоский. Кто нибудь такой видел у себя? А рычаг на бушке хотя бы с того же 406.

Может кому будет полезно. Дошли руки. Всё там нормально восстанавливается. Я про трипоид. Цена 45р. на рынке. На шлицах можно сдвинуть, закернив, тогда выработка в стакане вообще пофиг. Завальцевать невозможно! На заводе похоже хитрый цанговый зажим. Сварка + полиуретан решение проблемы. Всем удачи на дорогах! А да, тот патрон, что на фото короче на 1см. У меня 2,1. Будьте внимательны!

Всём привет! Вопрос. Что за разъём?

Не помню, обычные два пина кажись. Могу посмотреть, сфоткать.

В заднем левом бардачке разъём, в нем должна быть перемычка. В книжке, в конце есть картинка. У меня было так!

Такая же история приключилась. Потом, после ремонта реле, попросильсь щётки моторчика под замену. Перестал крутится. Похоже это взаимосвязано. Вероятнее всего контакты реле и выгорают из-за кончины щёточек.

Так понятней? Может кто знает как это делается?

Не знаю почему. Но не верю... В ближайшие 1-2 недели разберу... Проблема завальцевать как? Может подскажите?

Вдруг кому будет полезным. Победил сегодня проблемы с салонным светом. Косяк оказался в самом не удобном месте... Еле долез. По центру под поликом две заводских "скрутки" сгили... Возможно из-за кондея... Если кому-то интересно могу подробней.

Так а почему?

Может подскажите чем всё закончилось?

2,1 купил 731168 Valeo один в один как и стоял. Оригинал. 150 $. Но других вариантов небыло. Ну может nrf. Остальные узкие:-)

Может кто подшипник в компрессоре менял. Что за он? Сложно ли?

Подскажите, внутренний шрус, точнее наверное трипод ремонтопригоден? Если нет то почему? Мотор 2,1.

нет

О как, ну так откуда вторая трубка к вакуумнику подходит? А то ввиду компоновки моторного пространства не могу разглядеть. У других моделей видней. А фотки щупа либо крышки с эмульсией и капельками воды смогу сделать лишь следующей зимой:)

У Вас был (есть) этот дизель?

Кому как Я думал это АЗБУКА (Дополнительная проблема, которая не так заметна, это образование кислот в масле. В холодном двигателе конденсируется влага, содержащаяся в атмосферном воздухе, и вода является нормальным продуктом сгорания. Когда топливо сгорает, продукты сгорания попадают в масло и, в присутствии воды, они образуют разрушительные кислоты. Если температура масла слишком низка, это создает идеальную среду для такого процесса. При нормальных рабочих температурах, большая часть воды испаряется, и кислота не может уже так легко образовываться. При низкой температуре масла они образовываются, и могут стать причиной химической кислотной атаки на лёгкие металлы, что может снизить ожидаемый срок службы двигателя.) Ведь нелепо ехать жене в городе на весь газ на 1-й передаче 4 км до работы 2 раза в день 5 раз в неделю лишь для того чтобы мотор хорошо прогреть. Либо делать круг на километров 15 больше. На холостых этот мотор как и многие другие дизеля греется слабо. А вебасты нет. Если дельных мыслей нет, то предлагаю прекратить наш диалог. Если в чем не прав извините.

На замену я попал. Старый на даче лежит. Там действительно вакуумная резина. В отличии от СССР. Их действительно лучше не мыть. Вакуумный насос сосет. Речь не о нем. А о клапане и трубке х.з. откуда (потеплеет, посветлеет гляну откуда и что за "бочёнок" с фишкой). А то место в котором мерзнет 2.1 на 806 могу сфотографировать. Это патрубок от блока к масло заливной горловине. Кривой он там и влага в нем собирается. Однажды сальник давануло. -22 было стал ехать а чувствую что то не то. Останавливаюсь масло прет из крышки ГРМ. Я за щуп. Его тож прихватило. Морозом. Выдернул а там как из баллона давление в мне репу.

Ок! На что Спорим? Не понимаю зачем мне это... но разглагольствую дальше. Этот мотор 2.1 склонен к замерзанию системы вентиляции кратерных газов. Это факт. При нечастой городской эксплуатации. Значит давит масло. Если не выпихнет щуп, то выдавит сальник распредвала. Что не так??? Так вот от вакуумника идет еще одна маленькая трубочка. Идет на какой-то датчик, а дальше не разглядел пока. Кажись к турбине либо к ЕГР. Так вот если хотя бы эмульсия идет по этой трубке, то капли масла оказываются ну очень близко к ВУТу. Теперь если списать на низкую производительность вакуумного насоса, то теоретически при нажатии на педаль тормоза они могут попадать в ВУТ. Фото нужны? Вакуумник я пытался отмыть. 5 литров 95 го, а он как кое что у негра:)