sergx
-
Постов
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент sergx
-
Добрый день. Вопрос: для любого ли типа двигателя активируется круиз? Для ETJ34 (бенз,1,4 16V, 2004) в EBU не активируется.
-
Подскажите, кто менял датчик заднего хода, где его можно купить?
-
У хэтчей тоже. По-моему, даже в большей степени
-
2 _zil_: На Сифтрансе новый: Референция Наименование На складе (шт.) Стоимость, руб* ------------------------------------------------------- 00009023PJ Уплотнитель двери 0 341100 Якобы нету, надо заказывать. Или б/у на разборках
-
55$
-
В Сифтрансе. Но цена ...
-
Уплотнитель проема двери менял кто-нибудь сам?Насколько понимаю, есть только передний и задний без право-лево. Он фиксируется или приклеивается?
-
АртемкаВЛ, спасибо за научную консультацию...
-
Бывает всяко. У меня знакомец тоже вел борьбу с новым Пассатом. Атлант-М так и не смог довести до ума машину и прозвучала рекомендация "лучше вы от нее избавьтесь" Другой новый Пассат - служебная машина одного из Атлантовских же руководителей тоже стоял месяцами - не было запчастей. Доставали через Украину... Так что ниче не ново под луной... Alex_, ждем Ваш вердикт . Как новый 308 себя проявил?
-
308 Калужской сборки. Спецверсия, считай. Они там и 508 осваивать собираются...Пример российской сборки автомобилей (KIA Sorento на Ижевском заводе): Думаю, в Германии не продают авто российской сборки, так что страхи не совсем оттуда. А поводу того, что за зверь 308, так это эволюция, развитие 307, так что совсем уж детских болезней не должно быть...
-
Возможно, маслосъемные колпачки прохудились. А также еще много чего...Стоит посмотреть, нет ли масла в антифризе (если пробой прокладки - такое возможно).В любом случае - к мотористу (а лучше к нескольким дабы усреднить консенсус)
-
slaider, просто я предположил, что кронштейн бампёра частично находится под крылом... В общем, трясти надо.
-
slaider подскажи, можно ли отсутствующий кронштейн бампера установить, не снимая крыло? Может тебе это будет более очевидно после кувырканий с бампером?
-
Значит, этот вопрос интересует уже двоих Переспрошу снова:надо ли для установки кронштейна бампера снимать крыло или достаточно снять бампер?
-
major19, спасибо. Все еще хуже, чем я предполагал. Нет не только болтов, но и левого кронштейна бампера (т.е. вкручивать болт некуда). Может кто-нибудь подсказать, надо ли для установки кронштейна бампера снимать крыло или достаточно снять бампер?
-
Нос в машине был пересобран после аварии и со временем бампер начал провисать вниз, чем ближе к колесам, тем больше. Т.е. надо не снять, а правильно повесить. Видать, как обычно повесили на один саморез. Скорее всего, нету болтов у кромки крыла, я так понимаю, они находятся в арке впереди? (на фото не очень понятно)И еще, уши на которые бампёр вешается они стальные, они не могут быть заломаны?
-
Раньше ездил на предшественнике 307-го - Ситроене ZX. Днище у него было обработано явно лучше. В 307 иной раз камнем саданет снизу - звенит голый металл... Хорошо хоть покрасили. С другой стороны, ляминиевый капот и пластиковые крылья: проблем с коррозией меньше.И еще: количество людей, готовых потратиться на антикор, явно сокращается. Даже те, кто делал это для прежних авто, и сегодня имеет деньги, не собирается больше этим заниматься. Полностью предотвратить коррозию все равно не получается, так какой в этом смысл?
-
Обычно выработку балки восстанавливают, некоторые фирмочки продают уже восстановленные балки. Мастер-инжектор занимались заменами подшипников задних балок, может они подскажут. Встречал и объявления о продаже восстановленных балок.
-
У меня на предыдущем ситроене стоял китайский универсальный, оказался очень удобным, плюс еще 2 отделения для барахла и подстаканники. К хорошему бысро привыкаешь. Штатный подлокотник в 307 совсем неудобный, да и при езде он мешает. Никто так и не подобрал ничего из рыночного "левака"?
-
2 Alex Post.Без фреона не срабатывает. В машинах предыдущего поколения (306-ZX) компрессор включался и с пустой системой, в 307 нет, нужен хотя бы минимальный объем для теста.У меня было все тоже самое: был бит в "лицо" хозяином-австрияком, не запускался компрессор, разные-всякие опасения, но после заполнения системы все исправно заработало.Кондейщики закачивают тестовый объем с краской, и места утечек потом хорошо диагностируются...
-
У меня начало истории такое же: при покупке - пусто, фреона нет. В прошлом году, в мае закачали четверть или треть объема для диагностики. Продиагностировать не вышло - сломался у них один агрегат из 2-х, как не приедешь очередь на полдня... В общем доездил я до сентября, кондей работал нормально, потом стало холодно, уже не включался. В этом году не включается, видать, снова фреон ушел. Судя по всему, дыра небольшая или неплотность-утечка где-то. Надо искать... Я так понимаю, у всех через это прошедших, ситуация более очевидная - дыра в радиаторе, уход фреона за срок от нескольких дней до нескольких недель (и у меня на прошлой авто так было)
-
2 killer17. Ну, в крайних положениях вой обычное дело. При нехватке жижи - шум-шорох. А если вой постоянен - износ. Можно пытаться промывать, возможно клапана позабивались, но тогда будет еще и клинить.
-
После аварии в Пыж-307 подтекает бачок г/у (дно в масле), сам гидрик и рулевое работают исправно. Что-то не могу найти, кто бы взялся, Большегаражники открещиваются, а знакомые рулереечники греются на каких-то пляжах.
-
После аварии в Пыж-307 подтекает бачок г/у (дно в масле), сам гидрик и рулевое работают исправно. Что-то не могу найти, кто бы взялся, Большегаражники открещиваются, а знакомые рулереечники греются на каких-то пляжах.