altersin

телевизор не надо снимать? спереди можно добраться?

del

а кто знает, где это реле находится? мотор ES9A

На 607 рест 3.0 существуют аналоги вентилятору радиатора? по каталогам выдаёт только оригинал и то под заказ 2 месяца ждать и стоит 380$, это просто жесть, потому что на дорест оригинальный в 100$ укладываелся, по крайней мере пару лет назад...

Загрёб бампером снега вовнутрь, заклинил вентилятор. Когда оттаял, поймать момент его включения так и не смог, не понятно, работает или нет, но скорее всего нет. Так как появилась такая ошибка: Я просто не до конца понимаю формулировки PP2000, который пишет на каком-то алиэкспресском языке. Т.е. ковырять нужно именно плату вентилятора или резистор или предохранитель или ошибка так же может указывать на неисправность самого реле вентилятора? (3.0, 2006)

Посоветуйте антифриз для ES9A из того, что сейчас производится. Или киньте ссылку на допуски для этого мотора. Выбирать по принципу "красный - значит подходит", что-то не хочется.

обе что ли подходят?

Он мне прямым текстом сказал, что рейку не откручивал, вместе с ней подрамник опустил на сколько надо было. Ну и стук вроде как от рулевой колонки исходит, может и правда с валом что-то или крестовиной. Если что, то это были официалы, так что мне ехать больше не к кому ))

Я рядом стоял, а они на яме разбирались, всё что я увидел, что при небольшом вращении руля влево-вправо - колёса стоят неподвижно. Я им тоже сказал, что может рейку недокрутили, а мастер мне ответил, что её не трогал, и типа приспустил подрамник без откручивания рейки. Вот тут мне уже нечего было ответить, т.к. я не знаю, возможно ли это или развод и нежелание исправлять косяки. Единственное, что он мне еще сказал, что типа после замены моего лопнувшего кронштейна на целый, подвеска стала более сбитая и стук рейки вылез наружу, а до этого там всё якобы "гуляло" и гасило стук рейки.

Приговорили рейку, говорят люфт сильный.

Меняли сегодня на сервисе правый передний кронштейн крепления стабилизатора/рычага, соответственно приспускали передний подрамник. Выехал, по началу всё было норм, но через минут 30 попалась не очень хорошая дорога с мелкими ямками и начался пипец: руль не то что вибрирует, он дрожит и грохочет, будто вырывается из рук, даже небольшая неровность отдается сильным ударом в руль. Проявляется именно на хаотичных дорожных неровностях, скорость не влияет, при проезде лежачих ударов в руль нет. Завтра еду к ним обратно разбираться, поэтому чтобы меня не отшили и не навешали лапши на уши, хотел сп

Съездил на сервис, приговорили кронштейн глушителя. Но что-то мне всё равно не спокойно было, заехал на эстакаду, решил ещё раз всё сам осмотреть. Кронштейн оказался целый, просто резинки вывернуло и крепления глушителя вылетели из них и он ушёл вверх. Вибрация скорее всего была не от биения об стабилизатор, а от биения об поддон, труба прямо вплотную к нему прижата была. Монтировкой оттянул трубу вниз и вставил в резинки на место. Проехал - вибрации нет, работает изумительно, переход в Drive из нейтралки вообще не заметен, я уже и отвык, что так тихо в машине было) Осталось заменить лоп

Ищу кронштейн с резинками, который крепит глушитель сразу за мотором, код по каталогу 1714H0. Доступен только под заказ из Французии через 33 дня. Может кто сталкивался, от других моделей что-то подходит?

Дополнено: Поймал посторонний звук на нейтралке при нажатии на газ, точнее при сбросе газа слышно как что-то дребезжит, вот это и есть моя проблема. Точно такой же звук/вибрация и при трогании с места, только громче. Во втором видео слышно, как всё напрягается при переводе в D, такого ещё позавчера и близко не было. https://youtu.be/chUqXf8TEks https://youtu.be/_AxZ2i2jKl8

3.0, автомат, рестайл. Внезапно появилась вибрация, сопровождающаяся скрежетом/скрипом. Наиболее заметно проявляется в момент трогания с места и при ускорении ходом на небольшой скорости. Выворот колёс значения не имеет. Так же при включении D и R и нажатом тормозе отчетливо ощущается вибрация, (которой раньше не было), иногда сопровождающаяся глухим несильным грохотом откуда-то снизу спереди. В режимах N и P - всё тихо и спокойно. Так же всё в порядке и при обычной трассовой езде, будь то размеренное движение на 90 км/ч или кикдаун до 150 км/ч. Коробка переключается как обычно,