Евгений Тимофеев
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Евгений Тимофеев
-
"+ аккумулятора для встроенной системы диагностики" только лишь стоило подключить в блоке предохранителей. Просто не было маленького (грёбаного) пятиамперного предохранителя. Лечил я дворники (да и пришел к этому, изучая схемы, уже проверив состояние контактных колец, редуктора и проводов от мотора дворников), а разрешился целый комплекс проблем, из-за которых неплохой автомобиль чуть не был продан нафиг срочно и недорого (покупателя не было, но я уже был намерен психануть). 1. Пропал звук отключения приборки и климата на ходу при падении оборотов 2. на панели приборов при зажигании стали гореть лампочки все, которые должны гореть 3. заработали дворники и подъемники во всех положениях ключа зажигания (работало только на заведенную, что напрягало) и не только от водительского пульта как раньше (стеклоподъемники) 4. а главное дворники заработали как и должны! Два электрика, один из которых предполагал очень дорогой ремонт дворников, не смогли указать мне на этот предохранитель, а нашел я случайно статью на драйве (те же симптомы с тем же автомобилем), хотя искал схемы подключения, минуя бси, когда уже выяснил, что дело было не в бобине моторчике дворников. Спасибо патроль за правильные наводки: сымитировал работу дворников и оказалось, что там все в порядке. Теперь как белый человек =)
-
Отпишусь по итогам обязательно а заменить его, весь двигатель стеклоочистителя, не проще? он стоит 20-25 долларов, хоть и б/у. Имею ввиду, он ли это с большой долей вероятности?)
-
Здравствуйте. Дворники от включения любого положения рычажка отрабатывают примерно 10-15 секунд и повисают в произвольном месте на лобовом. Иногда, когда повезло, можно подождать ещё секунд 20-30 (если дернуть сразу, то гарантированно ещё цикл), дернуть рычаг ещё раз и они просто возвращаются вниз (и тогда это будет действовать и дальше, по крайней мере пока не заглушишь двигатель), но в большинстве начинают очередной цикл и лови их потом внизу)) Если включить максимальную скорость для сильного ливня, то работают быстрее, но те же 10-15 секунд и остаются в произвольном месте. Блок BSI заменил и симптомы все те же. Так же разбирали и смотрели мотор стеклоочистителя - визуально никаких окислов и повреждений. Пежо406, седан, бензин 2 литра (136 л.с.), 2001 года, переделывался (не мной) на левый руль. Можно ли отделаться заменой чего-нибудь вроде этого мотора или датчика дождя, например (если он без лобового стекла меняется), или вероятней проблема в проводке и придется искать по схемам?
-
Есть. бортовик показывает на км. вот я и думал, что съедает примерно в 1.6 больше)) озвучивал, жалуясь, что в два раза
-
Если кому интересно: bsi в итоге заменил, а симптомы остались (как здесь и предполагали добрые люди). Треск был из заслонки, которая за рециркуляцию воздуха в салоне отвечает - её пока отключил. С жором бензина, отвлекусь на чуть-чуть от темы, оказалось всё даже смешно: спидометр показывает расстояние в милях. Можно настолько в это не верить и ни разу не посчитать пройденное расстояние по карте, что будешь бороться с этим в течении года и очень переживать)) Стрелки на км переклеены, а счетчик никто не менял) Извините за оффтоп Остались дворники. Сейчас найду подходящую тему) Citrin и патроль - огромное спасибо за вашу помощь
-
Блоки разные внутри. соответственно под замену не подошёл. тоже b4. это другой блок с неправильной наклейкой или как это вообще?
-
В общем неисправностей не обнаружено. Буду менять блок. Есть выбор siemens b4 рядом, в Москве, где остальные цифры вообще не совпадают и он от дизеля (hdi написано маркером, хотя наклейка такая же) и вариант в Калининграде, где все цифры кроме последних двух-трех те же, что на моём. Сомнения подкрепил владелец московского bsi, который сказал, что ему он "на бензиновый не подошёл и пришлось покупать весь комплект", хотя у него спецов не было и видимо хотел просто подключить вместо своего. развейте сомнения. Из Москвы и придёт быстрей) прилагаю его фотки
-
Сам не стал делать, потому как и опыта мало и холодно на улице (гаража тёплого нет). Версия очень воодушевила, но нет - с этими проводами всё в порядке. Завтра проверит специалист. Отпишусь)
-
Благодарю. B4 значит. А можно профессиональное мнение, пусть и размытое? Скорее всего ведь BSI? ) промахнуться не хочу)) глюков хватает и все могут быть списаны на проводку (как горит то одна лампочка в задней фаре, то две. динамик работает, когда на кочке прыгнешь. поворотники иногда перестают работать), но ведь и через блок это всё проходит и есть конкретный симптом в виде треска из bsi. По сути меня сильно напрягает только лишь этот треск при падении оборотов, запуске двигателя и иногда при переключении климата. Просто у электрика, с которым я начал вести дела, нет времени прозванивать все по схемам (или не говорит прямо, что не хочет (или даже некомпетентен)), а я этим смогу заняться только весной/летом. Вижу сам как назойлив, но поймите
-
14,6В при заведенной машине. При включении всех приборов изменения минимальные, и если газовать - в бОльшую сторону тоже почти такое же. Нормально все короче. Блок нашел на авито за 2000 рублей (российских) такой же, только у меня s110950419c, а там в конце 410b. Подойдет? Скажите кто знает, какой вообще можно поставить?
-
Да, скачал, спасибо. Такой не было
-
При зажигании горит, на холостых не моргает и комп ошибок не видит (и мой odb2, и диагност с лексией и pp2000 вроде - тоже полет нормальный). Напряжение как померю - сообщу обязательно. На следующей неделе только Благодарю! "Haynes Ремонт и ТО Peugeot 406 1999-2002" книга есть у меня с цветными схемами. Должны подойти. А лазейку найти к клубному комплекту через прокси можно, думаю.
-
Моим непрофессиональным взглядом - нет там ничего кроме большого количества проводов. Приеду к электрику с проверкой всех контактов на bsi и поиском других реле под бардачком, отдельных, но это вряд ли. Ещё проверить гену решил, потому как при низких оборотах именно треск начинается. Кажется есть в этом логика) Если ткнете меня в подходящие схемы к моему блоку комфорта, то буду очень благодарен
-
Да понятное дело. Они и решены, эти проблемы, теперь. Это скорее для понимания, что проводка в авто страдает. Но так ли себя будет вести реле в bsi, если где-то подгнил провод к нему? Визуально внутри все чисто, а паять там специалиста я в своем городе не знаю. Электрик советует заменить блок.
-
Да что-то я стал сомневаться. Задания ему такого не было. Он мне делал только то, на что я указывал. Повторитель не работал и не в лампочке было дело, динамик со стороны водителя периодически отходил и задние фары поочередно горели то одной лампочкой, то двумя. По симптомам стоит все цепи проверить? Стоит попробовать. Хоть определенность будет, а то я уже менять собрался. Как искать вот думаю теперь от кого перекинуть...
-
Чистый без окислов внутри, разбирал. Не сам - есть товарищ с опытом владения и французами в том числе. Электрик, достаточно компетентный, чтобы какую-нибудь мелочь пропустить - тоже на блок все грехи списывает) То есть замена BSI может быть не решение всех проблем?
-
Здравствуйте господа! Авто 2001 года 406 двухлитровый бензиновый (136 л.с.) на механической коробке передач. Где-то видел, что первой половины 2001 года (чуть ли не январь). Бывший праворульный британец, ввезенный через Литву в 2007 и там же, видимо, переделанный на леворульный. Что от донора, а что от того самого британца мне сказать сложно, но передние сидения стоят оба пассажирских, в чем прослеживается не самый лучший подход. Блок издает странный звук (в районе бардачка) с недавних пор, по приходу холодов, похожий на длинную очередь из автомата, примерно в 3-4 секунды при запуске двигателя, переключении режимов климат-контроля и падении оборотов ниже 500. До этого были: 1. Траблы с поворотниками (и аварийкой), которые в пути несколько раз неожиданно, обычно в сырую погоду, переставали работать до отключения массы. 2. Отказывались отключаться противотуманки даже при "перезагрузке", то есть отключении и включении аккумулятора. Собирался уже искать предохранители противотуманок, но, попереключав световые приборы минут пять, все же выключились и больше пока глюк не повторялся. 3. (Постоянный) Поворотники отрабатывают только 30 секунд, затем повисают в произвольном месте. Если их еще не трогать секунд 30, то при следующем нажатии вернутся на место. То есть единичного взмаха сделать вообще нельзя, как и поставить постоянный режим работы в ливень, например. Есть мнение, что дворники не от блока комфорта глючат, но все равно озвучиваю. 4. (Постоянный) При падении оборотов ниже 500 (при резком выжимании сцепления или торможении) издается единичный легкий стук из блока (видимо отключения реле) и на секунду отключается дисплей с пробегом и падают некоторые стрелки на панели приборов. На вашем форуме самое активное обсуждение и точно будут адекватные предложения. Что BSI лучше менять, так это понятно, но может найдутся умельцы, которые посоветуют что-то дельное. Живу я в Смоленске, поэтому ради такого теоретически могу приехать и в Белоруссию, только желательно в тот же день уехать на своём авто Мой сленг может выглядеть как попытка "сойти за своего", хотя езжу только полгода на своем первом автомобиле и уже много чего менял и ремонтировал. Сам никогда не имел навыков и стремлений разбираться в авто, но с пежо, видимо, придется. Хотя знал, что покупаю у перекупа и смотрел только состояние кузова. Автомобиль мне очень нравится, но не могу победить жор бензина (18-20 литров на сотню), хотя это уже другая история. В общем даже если увижу короткое "однозначно менять (блок комфорта)" от знающих людей, то это тоже ответ. И такой же ли ставить, или положен другой. Или какой распространенный подойдет, потому как мне ещё искать
