pkl

Правльно сказал умный человек. "Не спеши делать подвеску, подожди пока залатают асфальт". Итак, снега сошли, асфальт залатали, подвеску осмотрели. Итого: лопнула передняя пружина, потек передний амортизатор, стучит опорный подшипник, ну и шаровая опора. Пружины меняются парами, амортизаторы тоже. Ну и мелочи: подушки амортизатора, шаровые опоры, опорные подшипники, пыльники. Дорого блин… Цена вопроса: $270 Пробег: 177 000 км

Както уронив ключи в лужу перед машиной, я задумался о том что два комплекта ключей, это хорошо. Но в моем случае, из второго ключа плата была изъята и используется в автозапуске, а это не хорошо. В случае утери\поломки основного ключа, доступа к машине не будет. Надо чтото делать. Попытка завести машину ключем без платы, привела к ожидаемому результату, ошибка иммобилайзера, стартер крутит, но не заводит. Значит, надо новый чип иммобилайзера. Местные умельцы скопировали чип, и вложили его в запасной ключ без платы. Машинка заводится, и даже передвигается :) . Но естественно двери открывать/закрывать с этого ключа неумеет, ибо платы радиоканала нету. Следующий шаг будет поменять местами новый чип иммобилайзера и плату с второго ключа, которая спрятана в недрах автозапуска. Итого, на руках есть основной ключ, и ключ который умеет только заводить машину. Технически открывать/закрывать двери можно с сигналки, ведь есть два брелка. Но можно и вернуть полный функционал второму ключу, вернув ему плату. А автозапуск пусть довольствуется копией чипа иммобилайзера. По времени дублирование чипа заняло 10 минут. Вот такая у нас система противоугонки. Цена вопроса: $15 Пробег: 176 000 км

Одним чудесным морозным (-21) утром заряда аккумулятора хватило ровно на одну попытку провернуть стартер. Ну а далее по стандартной схеме, напряжение 9-10В, бортовой компьютер в шоке, а водитель пошел пешком… Наверно при производстве amega premium 74A использовались секретные военные технологии для ограничения срока эксплуатации, его хватило на две с половиной зимы, третью зиму Боливар не вытянул. Диагностика показала проблемы с двумя банками, они начали осыпаться. На замену было взято Viper 75, из того что было в наличии на складе. Вывод: держи под рукой аккумулятор и провода для прикурки. Цена вопроса: $55 Пробег: 174 000 км

В одно непрекрасное утро на приборной панели начали появляться: ошибка стояночного тормоза, а потом ESP/ASR. Машина заводится, едет весело попискивая сообщением о нерабортающих системах ESP/ABS, отказывается автоматически становиться на ручник. Спустя какоето время ошибки пропадают и потом опять появляются. Вообщем очень похоже на проблему какото контакта, датчика. На сервисе приговорили левый передний датчик ABS, и после замены ошибки пропали. Цена вопроса: $40 Пробег: 173 000 км

Сделана небольшая диагностика машинки. Ремень ГРМ прошел от замены предыдущим владельцем около 40тыс. Это если его действительно меняли ) ГРМ Выглядит неплохо, но маркировка уже видна с трудом. Что скажете по фото, волноваться еще рано? Возможно что уже надо задуматься о его замене и все что с ним связано, помпа, ролики и прочее. Пробег: 167 500 км

Пост ни о чем. Просто фиксация пробега и среднего расхода за год. При покупке часто спрашивают "сколько смотал пробега? не бывает так чтоб мало ездил". А вот и не сматывал! Ездил регулярно, но не далеко. Пробег: 167 500 км

После ночной стоянки машинка не завелась, на приборке Braking system faulty. Слышен щелчок реле, но стартер не крутит, панель приборов не моргает и думать на аккумулятор причин нет. Ранее была такая же проблема после которой был восстановлен стартер (стартер начинал крутить, раза так с 10-го). Сейчас с ручника не снимается, педаль тормоза тугая, уровень тормозухи максимальный. При нажатии на тормоз задний стоп загорается (концевик педали тормоза значит работает). Считал ошибки EML, получил P1352(первичная цепь катушки зажигания, но у меня ДИЗЕЛЬ!) P0500(Датчик скорости, Не знаю какой конкретно датчик, и почему тогда не заводимся?) P1349(?) U3FFF(?) Скинул клемму аккумулятора на минутку. Машинка начала мигать аварийкой, вошла в эко режим. Снять ручник кнопкой не могу, завести не могу. Даже если приеду в сервис на эвакуаторе, возникает вопрос а с чего начинать ремонт? После пары дней хождения вокруг машины, решил подтянуть 3 гайки на 13 ключ, спереди этой штуки Машинка завелась. Ошибки не пропали, возможно надо просто подождать для их обнуления, но двигатель заводится. Пробег: 164000 км

Переодически начались непонятки со стартером, то предохранитель сгорит (вылечилось установкой на 30А), то под капотом слышен щелчок а стартер не крутит. Причем это только на холодную, после ночной стоянки. С аккумулятор проблем нет, он проверен нагрузочной вилкой и заряжен. Помогало: хлопнуть дверкой, постучать по колесам, подергать провода под капотом, вызвать эвакуатор… Вообщем, решил начать с замены стартера, ибо отдельно втягивающее под него не нашли. Был заказан новый стартер по VIN, разобрана машинка, и чудо … крепления стартера не подошли… стартер новый и оригинальный стартер оказался от бензиновой модели, а я оказался на день без машины. Старый стартер был отремонтирован (внутри чтото отвалилось и звенело), заменены щетки, отремонтировано втягивающе. Цена вопроса: $80 Пробег: 164000 км

Начало подмораживать по утрам и в результате утром ветровое стекло стало покрываться небольшой дымкой. Но это не проблема, достаточно увеличить обдув на ветровое… И… Я не услышал работы вентилятора, и потока воздуха нет… Проблема началась немного раньше, но т.к. скорость обдува была не большая, я ее не замечал, а как приспичило отогреть стекло от наледи и конденсата — не смог. Итак снятие вентилятора и подключение его к батареи определило виновника. Новый вентилятор стоит дорого, б/у на разборках не было, соответственно принято решение восстанавливать. вентилятор Вскрытие показало что щетки были сточены, коллектор протерт. Мотор заменен на новый, установлены новые щетки. Цена вопроса: $60 Пробег: 168000 км

Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км

Все помнят звук трескающихся веточек при езде по проселочной дороге? Так вот, еду по тропинке, слышу треск, ну думаю веточка попала, бывает. Тут асфальт показался, выезжаю — звук не пропадает. Осматриваю колеса — нигде веточек нет, все чисто, прям мистика какаято. Еду дальше — тихо. Потом вдруг начинает постепенно проявляться треск. Останавливаюсь, делаю повторный осмотр, все в порядке. А вот треск продолжает произвольно появляться при движении. Ну, значит пора на сервис. Чтобы за один раз все привести в порядок было заменено: Подшипник передней ступицы Шарнир рычага передней подвески Тяги стабилизатора Подшипник опоры приводного вала (виновник звука) Масляный фильтр с маслом Цена вопроса: $100 Пробег: 159000 км

Перед техосмотром решил проверить состояние лампочек. Неожиданно оказалось что ДХО не работают. Учитывая цену этих ламп (от 20$) решил взглянуть на них ближе. Для их снятия надо ключ торкс 45, только обязательно его надо подвязать веревочкой, иначе, как в моем случае, он успешно теряется в недрах авто… Итак берем запасной торкс 45 и снизу, проворачиваем лампу на угол примерно 90. После чего пытаемся ее вытащить. Она сидит плотно, но если взять торкс на излом, то ее можно вытащить и успешно проетерять рядом с первым торксом… Откручиваем под колесом защиту и через щель пытаемся найти искомые предметы. Это сложно, но лампочку я достал после того как она достала меня. Вот лампа, питание на нее подается через боковые электроды. Лампа В лампу подходит диод с разъемом G4. Кстати, если поставить галогенку, то начинают от температуры мутнеть фары и плавится патрон (найдено на форумах). Ушко на лампе Скреативничал ушко, которым можно лампу вкрутить и вытащить, сделано из жесткой проволки. Очень удобно. Цена вопроса: 3 € Пробег: 158000 км

Загорелся сегодня на приборке "гаечный ключ". Не беспокоит, но внимание привлек. Оставлю здесь рецепт сброса межсервисного интервала для 3008. 1. Выключить зажигание 2. Нажать на приборке кнопку сброса суточного пробега и дежать ее. 3. Включить зажигание, кнопку не отпускать. на приборке пойдет считаться таймер, потом появится 0 отпустить кнопку. 4. Выключить зажигание. Пробег: 158000 км

Вот и прошла зима. За день до планируемой переобувки на летнюю резину я пропорол железякой колесо. Порез оказался боковым и не ремонтопригодным. К удивлению, запаска оказалась новой, посадочные места под болты нетронутые. Что странно, машине десяток лет и первое использование запаски. На зимней резине отъездил два сезона. Теперь придется искать точно такую же покрышку. Порез А за зиму пробег оказался около 3 тыс. Это на тему кто как ездит и почему на б/у машине за 10 лет оказывается небольшой пробег. Чудеса еще бывают :) Цена вопроса: $80 Пробег: 156000 км

Пробег с предыдущей замены составил около 10 тыс. Проблем с заменой нет. Главное не перетянуть масляный фильтр, он пластиковый. На фото видно состояние масляного и воздушного фильтра. воздушный Масло на дизеле черное, после бензинки даже непривычно. масляный Цена вопроса: $35 Пробег: 156400 км