sbw_kharkov

Подскажите по симптомам: почти не холодит кондиционер, муфта щелкает (наверное компрессор крутит), давление есть, слили-залили фреон - ничего не изменилось. Мастер говорит, что давление до и после компрессора почти не отличается, что нужно менять компрессор кондиционера. Если всё так, то какой нужен? Имеет ли смысл покупать б/у с разборки (разница в цене в 3-4 раза с новым)? 2004г 2.2 HDI 128лс, vin VF3EB4HWG13153487, какой p/n нужен?

когда на моей ремень ГРМ перескочил на несколько зубов (3 или 4), то мотор троил и трясся, не заводился. Когда, в другом случае, на 2 или 3 перескочило (да, я такой "везунчик" - 2 ремонта мотора за 3 года) - то заводилась, мотор трясло, но не тянул совсем (машину с места стронуть можно было, а заехать на эвакуатор - нет). В обеих случаях были поломаны рокера в 2х цилиндрах. Может у Вас поломало один рокер (или перескочила цепь на 1-2 зуба)? Если уж до форсунок добрались - то, может, и положение ремня ГРМ можно увидеть?

Да, я тогда не разобрался как на верхний уровень каталога выйти. Еще раз спасибо!

Насколько я понял - это левый. А правый - 13: САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРАВ. 3121.24 32X50-10 Вот именно то, что я говорил - 32 мм внутренний, хотя на драйв2 писали про другую цифру, вот этого я не понял, может другая машина с другой коробкой? Хотя я сравниваю их (3121.24 и 3121.65) и не вижу отличий, только в номере. отсюда: http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=f845986d-8ed5-0f95-e40b-20c4fae2b252&GroupId=b9c4e01f-97b5-4fdf-860b-19d42637acba Спасибо за ссылку на каталог!

3248.10 Peugeot/Citroen - Кольцо стопорное подвесного подшипника передней полуоси. У него действительно посадочный диаметр 35мм. А вот на этой схеме нарисовано и написано так, что можно подумать, что "07 - втулка приводного вала, 3248.09" - это что-то между подвесным подшипником и стопорным кольцом. (у меня там ничего нет, вроде). Может, надо другую часть схемы смотреть? Потому что этот сальник относится, скорее всего, к коробке, а не к полуоси, а на схеме - только полуоси и их части. Есть еще картинки?

вот тут https://www.drive2.ru/l/9376407/ пишут, что нужен Peugeot /Citroen 3121.65 - размеры 32х50х10 (в некоторых вариантах аналогов 12мм)

а там без вариантов? Потому что полуось по вину подошла, и у нее нет размера 38.2мм, на который бы надевался сальник. Даже посадочное для подвесного подшипника меньше, 35мм, это самая толстая часть полуоси между зубцами и подвесным

В общем, полуось подошла. Для тех, кто будет как я искать замену - я купил ту,что называется 300663 Trakmotive/Surtrack, 27 зубцов на колесо, 37 на коробку. Она правая, а не так, как пишут у некоторых продавцов. И недорогая. Диаметр оси под гайку колеса отличается от того, что было - на 0.5мм всего меньше, но это роли не играет. Насколько долго прослужит - время покажет, старую полуось я забрал, трипод у нее, сказали, в порядке, выработки на стакане нет - нужно только смазку поменять и хомут новый найти. Плюс подвесной подшипник и новый ШРУС, понятное дело. Сальник полуоси не подошел - ни тот, что я покупал (22448 FEBI), ни тот, что предложили Вы Citroen/Peugeot 3121.51 38,2 X 55 - 13,9 Нужен такой, у которого внутренний диаметр 32мм Подойдет ли ELRING 381.681? вн.32, нар. 50, толщина 12 или ELRING 381.680: вн.32, нар.50, толщина 10 не понимаю какой нужен. Устанавливается на вторую (от коробки) "блестящую" область полуоси (на втором фото - справа) Фотки новой полуоси рядом со старой

померяем еще какой там стоит на самом деле, потому что каталог говорит что это для левой - может такое быть? и где именно он стоит? У меня будет ось в руках, какое именно место мерять? Вот последняя фотка или средняя во второй серии, где зубцы и две шлифованные области оси видны

А какой сальник нужен при покупке полуоси? Наверное тот, который со стороны коробки идет? Кто-то знает размеры? 22448 FEBI - подходит?

Тут такой момент. Я пока не понимаю откуда, чего именно сделано последнее фото - вроде не похоже на "сторону колеса"? Или это с другой стороны, снаружи? Вот фото шлица, который входит в коробку. Я на фото вижу чуть меньше половины зубцов, считаю - получается 16 или 17. Может все-таки 37 со стороны коробки, а я просто не то сфоткал?

у меня механика. 37 и 27 у кого где?

Спасибо. Тут такой момент: на агрегаторе для этого кода выдают как "полуось правая", так и "полуось левая", но явно с параметрами правой (длина), однако другое количество зубьев со стороны коробки: где правая пишут 37/27, а где левая - 27/27. Вот, например: TRAKMOTIVE CITROEN Полуось лев. L=960mm 27/27 зуб. C8 2.0 HDi 02-, PEUGEOT 807 2.2 02- Как это понимать? Левая же короче (600-700мм). Или это для праворульных левая? Или не обращать внимания, "это продавец не с той стороны смотрит"? Вот еще фотки отверстия со стороны коробки, я насчитал тут 27 зубьев. Какая мне подходит? И что еще мне сразу купить если заменять полуось? Какие-то сальники? Подвесной подшипник меняли года три назад.

Прошу подсказки клуба. Ездил пол-года со слетевшим пыльником правого наружного ШРУСа, теперь он стучит при повороте руля. Когда-то разбирали эту полуось и я сфоткал шлицы в оси на которую колесо одевается, но сфоткал плохо и не могу посчитать. По этим фото можно что-то сказать? Вин-код (VF3EB4HWG13153487) Какой посоветуете поискать ШРУС?

Из-за просадки - да, бывает. Когда аккумулятор севший и пытаешься завести, у меня тоже бывали. Но в моем случае аккумулятор в порядке и сейчас "плюс", не холодно. Выключатель подушки пассажира находится справа, его видно на торце торпеды если правую дверь открыть, его только ключом можно повернуть. Иммобилайзер - в самом ключе, чип с антенной, ответная часть - в замке зажигания . Если снимать аккумулятор - то потом не дает завести из-за этой ошибки, пока не выполнишь "ритуал с дверями"

Похоже, что один из тонких шлангов, идущих от двигателя к клапану, расположенному слева от блока ESP, чуть выскочил из резинового уплотнителя/хомута. Не болтался, но когда я на него надавил - вошел на место. Нижний клапан из тех двух. После этого РР2000 дал сбросить эту ошибку, проблема решилась. Если дело действительно в трубке (хоть я и не понимаю как это связано, но я ее точно зацепил когда фильтр ставил) - Димыч, большое спасибо за совет! Проблема решена!

Сейчас по двигателю ошибки только на топливную добавку и ее калькулятор, других нет.. А где этот "гироскоп" расположен? Я так понял, что он так выглядит апд: проверил трубки - все целые и на местах. Когда ключ в зажигание - появляется эта ошибка. Завожу мотор - не пропадает, через несколько секунд слышно какое-то "прокачивание", периодические как чухает что-то, потом еще раз сообщает об этой же ошибке на табло

Трубки точно не отсоединял. Если бы прохудилась одна или отвалилась - такая ошибка может быть? Ошибок двигателя нет. Точнее, они были с лета после ремонта (5 ошибок - двигатель запускали без датчиков, ошибки ESP не было), ошибки успешно стер РР2000 и после стирания и многократных запусков двигателя они не появлялись

разъемы отключал без ключа в замке зажигания. Разъемы: датчика расхода воздуха (который на воздушном фильтре), два разъема на двигателе, которые внизу за топливным фильтром - вероятно, это датчик давления топлива (3 контакта) и рядом датчик температуры топлива (2 контакта). Я так предполагаю, что это они, потому что летом ремонтировали мотор и после этого ремонта не было контакта датчика температуры топлива (показывло 75 градусов), после вынимания и втыкания обеих разъемов на места температуру топлива показывает правильно. Больше никакие разъемы не трогал.. Ошибка появляется сразу после влючения зажигаиня. Еще есть ошибка по топливной добавке, не могу сбросить и правильно прописать данные, летом появилась, но это в другую ветку и вряд-ли она к этой имеет отношение. Где находится этот датчик "гироскоп"? Хоть бы провода к нему посмотреть. Сам датчик, я так понял, продается отдельно, а картинку "где он стоит" я не нашел. Никакие трубки не снимал, да и те, что под фильтром - вроде не имеют отношения к ESP?

Коллеги, подскажите! Менял фильтры (воздушный и топливный), мог что-то зацепить при вынимании воздушного (а может не в этом дело, но неисправность появилась сразу после этого) и теперь горит "желтый треугольник" курсовой устойчивости, на табло "ESP/ASR not functioning", PP2000 пишет ошибку этого блока "компьютер ABS или ESP: неустранимая ошибка. гироскоп (скорость рыскания) соотношение" Что это может быть, куда смотреть, где искать? Под воздушным фильтром проводов, которые мог бы зацепить, не нашел - только тонкие трубки, идущие к каким-то клапанам, расположенным около блока ESP

по поводу первой ошибки, P0350, у меня была причина в том, что на контакты датчика давления кондиционера (он находится в нижнем углу радиатора кондиционера) капала вода из прорвавшегося гофрошланга омывателя и контакты окислились, стали голубого цвета (окислы меди). Датчик заменил - и через год снова та же история, так было пока не устранил течь (не поменял шланг).

Я сделал пару фото, но очень плохо виден стартер на них, телефоном не добраться, мешает маслощуп. Первое фото - общий вид со снятыми патрубками, второе фото - сам отвалившийся контакт. Изоляционная трубка окаменела и рассыпалась, снял ее. У автора видео желтый провод идет под гайку, у меня клемма слева. Третье фото - контакт слева виден, четвертое фото - провод в желтой термоусадке на месте, на контакте

Я нашел и починил! :)) Снял две толстые трубки воздуха с впускного коллектора (тройник не снимал) и дотянулся. Действительно, отвалился "управляющий" желтый провод - он не на винте, а на клемме, и клемма на проводе эта отвалилась (и соскочила со стартера, и с провода легко снялась). Поставил - обжал новый контакт, заизолировал термоусадкой, собрал - всё работает. Спасибо всем за советы и моральную поддержку! :)

там же всего 2 контакта? Лишь бы не на корпус, как я понимаю. Ну ок, проверил отверткой, какие могут быть варианты? 1. не помогло - искра будет, движения нет. 2. дернется, заведется. И какие выводы из этого можно сделать? 1 - замена стартера? или что-то там можно починить? 2 - какое-то реле по пути дохнет?