PandaDOC

ну так считайте, за 1 час работы на ХХ уходит примерно около 1 литра топлива, на моторе с объёмом 1.4- ну это в теории. Авто стоял на месте, пробег ноль км. Вот комп и добавил эти показатели в общую корзину, и показал вам усредненный расход исходя из всего потраченного топлива и общего пройденного пути на этом топливе.

Я полностью согласен. Автомобиль отличный, и агрегаты при должном с ними обращении считаю очень достойными. Перед покупкой я долго изучал вопрос. Искал именно рестайл. версию 13 года на комплектации с панорамой. С автомобилем мне повезло - мне он очень нравится. А вот с предыдущими владельцами не повезло) В любом случае, спасибо за поддержку :) Вчера звонили из Минска, блок уже загильзован, хон нанесен, скоро приедет и будем собирать

Это называется «двигатель здорового автомобилиста». Вы молодец! Уважаю таких людей!

Ну как есть. Честно говоря, я даже не мог представить, что в семилетней атмосферной малолитражке на автомате двигатель может быть убитым на столько, что восрешать его придется так долго и так дорого.

Начну с того, что данный двигатель широко известен по ряду причин. Во первых: этим двигателем оснащалось множество моделей концерна PSA. Во вторых: владельцам данного агрегата приходиться не сладко. Многочисленные ветки на тематических форумах пестрят заголовками о ремонте, гильзовке, обслуживании. Покупка подержанного Peugeot 308 Мне довелось стать не самым счастливым обладателем автомобиля Peugeot 308 2013 года выпуска. Как раз в нём установлен бензиновый атмосферный двигатель EP6 на 120 л.с. Сейчас я не стану рассказывать о технологических решениях, о том что мотор разрабатывался совместно с концерном BMW, и так далее. Я расскажу лишь об одном, о главном. Замена масла. Редкая замена масла. Двигатель EP6 Замена масла, а точнее сервисный интервал, который рекомендует производитель по замене моторного масла - ставит на колени бензиновый мотор EP6 уже к 50.000 км. пробега. Добавим сюда и автовладельцев, которые не умеют включать свой мозг вовремя, и раз в неделю проверять уровень масла по щупу. По регламенту, на двигателях серии EP6 замена масла производилась 1 раз в 20.000 км. пробега, позже интервал сократили до 15.000 км. Двадцать тысяч, мать их! Те, кто доверил свой автомобиль сервисменам PSA, ездили не задумываясь о последствиях до 100.000 км., поменяв при этом моторное масло 5-6 раз. Далее, этот автомобиль с пробегом находил своего нового хозяина на сайте авито. И казалось бы, с виду автомобиль в идеальном состоянии. Салон почти новый, кузов без жуков и ржавчины, подвеска не гремит, автомат не пинается - в общем классика. Но, в 99% случаев этот автомобиль будет с убитым двигателем, который требует капитального ремонта. Кстати о коробке передач. В паре с EP6 мотором стоит всеми горячо любимый автомат AL4 - так сказать, двойное французское удовольствие. :D Французские шалости - EP6 Одним из счастливых обладателей такого авто стал я :D Всё как описано выше - с виду идеал, а под клапанной крышкой… Прежний хозяин уверял меня, что на автомобиле ездила его жена. Масло от замены до замены каждые 10 тысяч. Эксплуатация только в бережном режиме, своевременное обслуживание и бла бла бла. Сервисной книги, конечно же у него не оказалось, сказал: - "Надо поискать. Переезжали, и где-то затерялась в документах". И я, как наивный школьник, поверил в сказку. Осмотрел, прокатился, почитал ошибки, поторговался, купил. Следующим же утром, после покупки автомобиля, я заменил масло в двигателе и все фильтры. Но данная манипуляция не спасла ни меня, ни уже мой автомобиль. Проехав за неделю в городе 600 км., в обычном для этого автомобиля режиме, я обнаружил - ушло более 1 литра масла. "Пробег больше 100 тысяч, маслосъёмные скорее всего там никто не менял" - подумал я, и поехал в сервис. Дальше описывать особо нечего, всё видно на фото. Сняли клапанную крышку: Вердикт: замена распредвала в паре с моторчиком вальветроник (система Valvetronic). На разборках не смогли найти распредвал в достойном состоянии. Там все стандартно. Открываешь объявление, на фото одно, а приезжаешь смотреть, там совсем другое. Новый распредвал + моторчик 490 у.е. "Ладно", подумал я. Всё отмоем, заменим нужные детали. Будем кататься, на светофорах разглядывая небо через панорамную крышу. Гильзовка EP6. Опасения подтвердились Дело дошло до замены маслосъемных колпачков. А там, клапан - выработка - замена. Что же, вот теперь придется снять ГБЦ, дабы оценить масштабы трагедии. Сняли, и добрый вечер! :D Выработка в гильзах цепляется ногтем. Итог: блок цилиндров уехал на гильзовку. Новый распредвал с моторчиком вальветроник, и куча других мелочей ждут своего часа. К слову сказать, найти качественную мастерскую, которая берется гильзовать алюминиевый блок EP6 было очень сложно. Всем удачи на дорогах, а мне сил и терпения. Чаще меняйте моторное масло в своих автомобилях, и они вам скажут спасибо. Автор материала

Всем привет! Месяц назад купил 308-й пыжик в славном городе Солигорске, мотор EP6 атмо., 2013 год. С виду идеал, и салон и кузов - как новые. Но сказать что я попал - ничего не сказать. Короче по факту: пробег скручен, двигатель на капиталку, мотор не видел свежего масла судя по всему никогда. Уже отвез блок на гильзовку в Минск. Живого контрактного мотора найти не смогли. В общем суть моего послания такова - будьте внимательны и очень избирательны при покупке машинки с EP6 мотором. Кому интересно, вот ссылка https://kojieco.ru/dvigatel-ep6-vsya-pravda/ - я там описал всю эту историю в подробностях с фотографиями. Если модераторы пропустят ссылку, почитайте. Впервые за свою жизнь вот так опростофилился, может кому-то мой опыт спасет нервы и сэкономит кучу денег.