rotfuks

вот к примеру стойки в сборе от PEUGEOT PARTNER TEPEE за 2017 год. С виду они полностью аналогичные моим.

Изучаю тему покупки амортизаторов в сборе. Смотрю разборки в онлайне. Самая богатая страна по этой части это Испания. Все выглядит так что у них там не делают сложные ремонты и жестянку и они там все богатые. У них если машина на скорости легла на бок то ее пускают в разборку. Амортизаторов пару от ситроена С4 2015 года можно пару купить за 100 евро с пересылкой. Кстати, от Peugeot 308 многие амортизаторы с верхней подушкой на трех болтах крепления. А вот от CITROEN C4 очень похожи на тех что мне нужны. Еинственная неизвестная в этой задаче это расстояние крепежных отверстий к кулаку.

У меня при повороте слышно скрежет слева в области верхней подушки переднего амортизатора. Я подозреваю что разбило верхнюю подушку амортизатора. Конечно можно купить новую подушку. Но я последнее время сильно разочаровался в качестве запчастей. Оригинальные части выживают до 100 и более тысяч км пробега. А все эти новые амортизаторы и сайлентблоки из запчастей хорошо если выхаживают 40 тыс км. Я вот и думаю прикупить с разборки оригинальный передний амортизатор в сборе. Можно поискать и оригинальный для моего Peugeot 307 но пожалуй от Peugeot 308 будет посвежее и пробегом поменьше. Единственный вопрос насколько они взаимозаменяемые? Может для моего Peugeot 307 подойдут стойки от других моделей? И сильно ли различаются левые и правые амортизаторы?

Заменил оба сайлентблока и и на амортизаторах верхние подушки. Стук исчез. Всем спасибо.

Любопытно. Вчера был дождь. Я поездил по мокрой дороге и стук пропал. Не стучит ни на повороте и вообще никак. Видимо вода работает как смазка и стук пропадает. Подожду когда подсохнет и снова поищу где стучит

пробовал раскачивать глушитель в разные стороны раскачивать. Стук точно не с глушителем связан. Это даже не стук, а как громкий хруст. Как будто сзади и чуть сверху сжимает большую пластиковую канистру.

Всем привет. Появился стук сзади справа. При езде по прямой ничего не стучит. Стукает один раз при повороте. Особенно когда на скорости входишь в поворот. Наружный осмотр ничего не показал. Пробовал раскачивать машину на месте. Стука никакого нету. Выкинул все из багажника, думал инструметны стучат. Снял запаску. Все равно стучит. Стук одноразовый и глуховатый, как будто резиновым молотком кто-то стукает. Амортизаторы сухие и без потёков. И амортизаторы стучали бы постоянно. Может кто встречался с подобным.

хорощая ссылка пр ткондиционеры на Пежо https://remontpeugeot.ru/remont-pezho-svoimi-rukami/kondicioner-na-pezho-ne-rabotaet-kondicioner-peugeot.html

Всем привет. У меня Peugeot 307 SW. 2006. HDI. В апреле этого года впервые заправил его фреоном. Мастер сказал, что система была совсем пустая. Поначалу хододило так что зубы замерзали. Приходилось ездить молча. Уже в августе практически не холодит. Трубки, идущие в салон обе чуть прохладные. Явно утечка фреона. Утечка небольшая. Нужно ли закачивать зеленую жидкость для определения утечки? А то я подозреваю что такую малую утечку найти сложно. Есть ли шанс найти утечку? Нужно ли заняться этим поскорее чтобы не убить систему или можно отложить все до весны?

Я не спорю. Движок на редкость удачный, Не зря его на столько разных моделей ставят. Даже на япошек. Но бывает двигателю не повезет. Может масло вытечь или охлаждающая жидкость. А когда ты летишь по скоростной дороге со скоростью 150 км час то не сразу заметишь перегрев или потерю масла. А если заметишь то и не сразу остановишься. А перегретый мотор проще заменить чем восстановить. Вот я и интересуюсь на всякий случай.

стесняюсь спросить, а что такое столбик?

Тут такая отличная тема про замену двигателя. Даже не знаю. Хотел открыть новую тему, но попробую тут дописать. У меня Peugeot 307 с дизелем DV6TED4 С FAP. И если моему дизелю сильно не повезет, то могу ли я точно такой мотор с ситроена или берлинго себе переставить? Нужно ли в мозгах прописывать новый мотор? Изменится ли VIN ? Или все решится механической заменой движков?

Всем привет еще раз. Я поборол проблему. Все оказалось не очень сложно. Оказывается когда я заправляи иолисом пузырь, то внутри пузыря образовался воздушный пузырь. Система завоздушилась и иолис не поступал в насос. Вчера я удалил воздух и долил иолиса. Вчера была засоренность фильтра 95%. Сегодня без проблем запустил регенерацию. Кстати дыма почти небыло. Был только резкий химический запах. Но фильтр пожегся. На второй картинке засоренность фильтра всего 3%. Посмотрю как этот фильтр будет дальше поживать. Всем удачи!

Если вы меня спрашиваете. Я могу сообщить мой OPR/DAM это 1096289 и еще строчка ниже 10267. DiagBox просит этот номер я его задаю и дальше ничего не происходит. Еще перед этим DiagBox спрашивает, моя машина используется в Китае или нет?

обычно вледельцы кондеев наблюдают летом на месте парковки до лолулитра воды на земле. В салон она точно не попадает.

спаибо за содержательную информацию. Еще бы понять кому именно вы написали.

Я впервые обнаружил протечку в салон в этом году. Чистил машину пылесосом и вытащил все резиновые коврики. Обнаружил что мокрый ковролин сзади справу у пассажира по ногами. Причем на этом месте у меня давно никто не ездил и не садился. И сильно мокрый ковролин не у двери, а скорее слева. Не стал укладывать туда коврики и вроде все подсохло. Но после дождя опять ковролин мокрый. Кто знает в чем дело?

Всем привет. У меня У меня Peugeot 307 SW, HDj, 1,6, 2006 года выпуска пробег 120 Тыс км. После рестайлинга . Полгода назад она ушла в аварийный режим и я обратился к знакомому пыжеводу. Мастер программой РР2000 удалил ошибки и оно полгода работало как надо. Сейчас снова появляются ошибки на дисплее. Может я пропускаю появление ошибок, но ниже спидометра висят три восклицательных знака и предложение обратиться в сервис. И я к этому времени приобрел сканер Lexia с программой DiagBox V8.55 и пытаюсь разобраться. Сразу скажу что в автомобиле ничего не удалялось и не изменялось программно. Все в оригинале. Даже остатки илоиса были оригинальными. В общем я залил илоис в емкость и программно помпа для закачки илоиса определяется и срабатывает. Но не могу запустить принудительную регенерацию сажевого фильтра. Она же прожиг. Программа отвечат, что запустить процесс регенерации на автомобилях выпуска до 2009 года невозможно. Пробовал запустить программу DiagBox как будто у меня Ситроен С4, но программа снова определяет мой VIN и сообщает что регенерация возможна только после 2009 года выпуска. Собственно вопрос. Можно ли запустить прожиг-регенерацию? Или готовиться к покупке нового сажевика? Я обращался на другие ресурсы, но в основном предлагают полную ампутацию сажевика. Я категорически против. Это похоже на советы зубного врача вырвать все зубы чтобы они не болели. главное не заливать польский еолис. Он очень недорогой и таям явно чего то не хватает. DPX 42 и EOLYS 176 отличаются концентрацией и взаимоНЕзаменяемы, поскольку дозировка для каждой из них разная. EOLYS 176 уже не выпускается. DPX 42 по-прежнему поставляется, ее необходимо использовать при работах с автомобилями, заправленными DPX 42. EOLYS 176 заменяется и смешивается с присадками Rhodia EOLYS POWERFLEX и INFINEUM F7995. При этом Rhodia EOLYS POWERFLEX и INFINEUM F7995 между собой не смешиваются. EOLYS 176 имеет одинаковую концентрацию с присадками Rhodia EOLYS POWERFLEX и INFINEUM F7995 и корекция по количеству впрыска не требуется.