lino4kin
-
Постов
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент lino4kin
-
Седан Седан Предохранитель внизу под рулем нижний ряд Слева направо 4 и 9 номера на 5а
-
Пежо 406 1,8бенз 2001г.в ew7j4 я думаю цитрин шарит
-
To Citrin. Вопрос сгорели 2 предохранителя 4 и 9 за что они отвечают? (Сигнал + после включения зажигания для интеллектуального коммутаторного блока и Сигнал + аккумуляторной батареи для интеллектуального коммутаторного блока) На работе авто вроде никак не отражается,но стрёмно что-то.Может кто знает что это?
-
прикол в том что на холостом обороты прыгают а на нейтралке катишься-стоят как вкопанные и там и там 700об/мин
-
мне только единственное непонятно, почему когда я качусь хоть 1км/ч стрелка не дергается и двиган не дрожит. Честно не с чем сравнить машинка первая)))
-
Реально проверив все, что можно, понял, что ездит она как надо, и все у нее путем. А что можно хотеть от машины 11летней с пробегом 210тыщ. Был сегодня на последней диагностике на бош-сервисе. Там меня реально убедили, и я успокоился.
-
кинь в личку тел. работаю-за нац библиотекой живу в районе червенского рынка. интересно будет сравнить.
-
Подсос воздуха в форсунке устранен-таже фигня, ничего не поменялось(((. Меряли компрессию поверенным компрессометром (или как эта хрень называется) 14-15-15-14 что нормально, лезть в движку пока нет смысла(лучше бы приговорили клапана сделал и забил). В пятницу еду на бош-сервис на серова сказали что будут искать пока не найдут, а не найдут денег не возьмут))). Вообще все говорят забить и ездить пока конкретно троить не станет, не катит хай сами ездять на бензиновом дизеле, бензинка не должна трястись. Хотелось бы у кого-нить перекинуть катушку проверить, мот в ней дело.Отзовитесь кто может такое сделать.Просто нашим СТО в падлу искать проблему, ведь лучше заработать 30у.е на замене какой-нить хрени чем диагностить и шевелить мозгами и за час заработать 15шку.
-
Был выявлен подсос воздуха из-под форсунки заменил резинку-такая же херня.... Сегодня меряю компрессию и скорее всего съем головы замена и притирка клапанов замена прокладок всевозможных - лев должен жить)))
-
Возникают ощущения после курения форумов что дело в элкментарном подсосе во впускном, посему купил спрей Быстрый старт и возьму у родителей фонендоскоп буду слушать и брызгать, ох мать не сгореть бы....
-
[Заглушил клапан ЕГР, никаких новых ощущений только словил антиполюшн и мясорубку на приборке (убрал заглушку должно само рассосаться), ездил на стенд проверял тестировал мыл форсунки, один фиг(мот только расход чутка снизился), со злости заехал на заправку и залил присадку ликви молли для очистки инжектора и клапанов (до этого заливал очиститель клапанов-толку зеро). Завтра поеду проверят нижние подушки в другую кантору. Просто прикол в том что когда пускаешь накатом даже 1 км/ч обороты застывают. В двигло пока лезть не хочу потому что пока объективным причин к этому нет (масло и антифриз не есть, посторонние звуки отсутствуют).Да и по-приколу прочистил датчик давления во впускном коллекторе, чисто для успокоения, ессесно толку ноль. Танцы с бубнами продолжаются))))) Мот у кого есть аналогичные приколы?Можно создать клуб 406 пыжиков у которых трясет)))))
-
А может есть техническая возможность подружить магнитоллу Alpine CDE-111RM c подрулевым переключателем?(жалко покупать некий переходник за 100у.е) и если можно примерный масштаб трагедии в лс.
-
числа 15-16 будете в минске?подъеду.Посмотрите мою проблему и телефон в личку киньте.
-
Поможете мне с моей траблой?
-
Плавают обороты хх незначительно (702-680) и двигатель трясет отдавая в руль только на холостых. Когда катишься на нейтралке никакой тряски и плавания держит ровно 700. Мотор EW7J4 1.8 2001г. Что делал-мыл дроссельную заслонку, менял регулятор холостого хода, менял клапан продувки абсорбера, свечи, воздушный фильтр (топливного у меня нет там сеточка в баке), проверял форсунки - распыляют нормально (во 2й незначительно отличается но сказали что некритично), мерял компрессию 1й-10 2й-10 3й-12 4й-12 механики сказали что незначительно для того чтобы трясло+ слушали подсосы воздуха газовали и вынесли вердикт что посторонних звуков нет мотор работает ровно.Масло не есть, антифриз не есть. На хх не глохнет зимой и летом и при сырой погоде заводится с первого раза. Надоела вибрация на хх все говорят что нужно забить, но тряска еще никому пользы не приносила. Вычитал в инете что это может быть клапан егр или еще какие датчики. Сможете помочь?
-
Возможна ли компьютерная диагностика работы всех датчиков на бензиновой пежо 406 1,8 2001г.в мотор EW7J4 и диагностика работы клапана егр и по стоимости сориентируйте
-
Хочу добиться правды.Ща собираюсь грешить на ЕГР.Мот кто подскажет как проверить работает он или нет?
-
Ездил на диагностику послушали двигло сказали никаких посторонних звуков нет. Масла он не ест.Сказали попробовать поднять обороты,но эта хитрая машинка если что-то до 1000об сама их сбрасывает до 700.Танцы с бубнами продолжаются))))
-
Что интересно, когда катишься на нейтралке (будь хоть 5км/ч), стрелка замирает на 700 и никакой вибрации тряски и плаванья оборотов, как только остановился, история начинается с начала
-
Сегодня провел тест. Прогрел машину до рабочей температуры на тахометре 700 обо +-20(скачут) и отключил фишку от регулятора ХХ ничего не изменилось обороты как плавали так и плавают, двигатель как дрожал, так и дрожит. По идее (я не специалист), если бы было дело в электронике, то при отключении фишки ХХ должен был застыть, следовательно дело в двигателе, я так думаю. Потому что нормальные обороты хх для данного мотора (читая форумы) 700 об. Пока так. Может кто подскажет толкового диагноста, который выслушает поймет и простит)))
-
Все подушки в норме. Если включить климу, обороты поднимаются до 800, и тряска пропадает, начинает чувствоваться работа кондера. Сегодня поменял местами свечи, и резинки в катушке (катушка на вид целая без трещин и нагара (поменял резинки местами), ничего не поменялось. Думаю, на прогретов двигателе снять фишку с клапана ХХ и посмотреть, что будет.
-
по-моему у всех так... сам комп дает подсказку, что обороты могут плавать в этих пределах "тряской" это трудно назвать, в сравнении например с работой на 3-х свечах А вы уверены, что обманули лямбду? По лямбде ошибок нет. Диагносты, у которых я был, сказали, что все в пределах нормы+ расход нормальный для данного мотора, вот и думаю, что все с ней в порядке. КАМ, а у вас обороты стоят на месте? И на прогретом тряска наблюдается?
-
Тему считаю актуальной, потому что все что описано в инете сводится в промывке дроссельной заслонки, замене регулятора хх, замене масла и фильтров, замена свечей. А в случае если все вышеописанное не дает результата, то люди просто забивают. Прошу помочь с грамотным диагностом чтобы решить эту проблему. Есть ли возможность посмотреть какой ХХ является нормальным по документам.
-
По-ходу для этого мотора нормально
-
Купил машинку 1,5 года назад при покупке немного плавали обороты, на динамике и расходе это не отражалось. Это была первая машинка поэтому многого наверно не понимал и не замечал....бывает.Теперь когда я стал "матерым гонгщиком" решил навести порядок в своем пыже. Итак катализатор рассыпался мне его вытряхнули и лямбду повесили через гайку (дабы обмануть чтобы не было ошибок). Все свечи фильтра масла ремни поменял. Как я понял для данного мотора обороты 700 являются нормальными, они прыгают по компу 672-702 и двигатель немного трясет (все СТОшники говорят что типа это проблема этого мотора и предлагают забить, но это пыж а не жигуль и он не долже трястись) Иногда на одном светофоре трясет на другом нет не глохнет динамика и расход в порядке (трасса 5,4 (я пока только 70 гоню))), город 8,6-9 не жгу )При поднятии оборотов до 800 все гуд(иногда всех обманываю и кондеем поднимаю обороты, но по итогу обманываю себя). Чистил дроссельную заслонку, датчик хх(даже менял на всякий случай) симптомы теже. Компьютерная диагностика 3раза в разных местах в т.ч на мастер инжекторе ничего не показала. Заводится и зимой и летом с первого раза (в -32 тоже без проблем). Форсунки чистые (делал диагностику) распыляют равномерно. Меряли компрессию 1-10,2-10,3-12,4-12 (сказали отклонения небольшие) На свече 2го цилиндра наблюдается небольшой нагар. Если пустить машину накатом то дерганье стрелки пропадает и она стоит как вкопанная.Сейчас езжу на 95 бензе с залитой Liqvi-Molly Ventyl Saber (типо может клапан плохо прижимает или закоксовался).Знакомый мастер предложил снять голову поменять прокладку и посмотреть не прогорели ли клапана (гарантии не дал что поможет но другого он не видит). Может есть какой-либо конкретный вариант лечения данной проблемы или грамотный спец по этому вопросу. Куря форум конкретного решения проблемы не нашел нашел только варианты забивания на сею проблему. С машинкой расставаться не планирую (в сердце запала и комплектация приятная). Да и был вариант с клапаном продувки адсорбера (читал что из-за него может быть) пробовал вставлять новый -никаких изменений. В инструкции по ремонту написано что если компрессия в двух соседних цилиндрах отличается и имеют место "плавающие обороты" то есть вероятность износа кулачков распредвала, не знаю как это диагностировать.Помогите уважаемые товарищи форумчане решить проблему или помочь с мастером который данную проблему сможет диагностировать и вылечить. Спасибо