sсhumaсher
-
Постов
367 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент sсhumaсher
-
Еще раз для тех кто не понял, я за бензиновые не буду говорить, т.к. не ездил на них! Фильтр тут не причем Дима! Покатайся в мороз 20-25 день, два вылезет опять ошибка! Забьется парафином фильтр и ВСЕ! Теперь для остальных: Поймите вы, что это электроника( тем более французкая) и она в мороз глючит!!!!! Может у вас и прогретая машина и соляра, но вот при проходе через регулятор и датчик рампы, они посчитали что не достаточное давление создано и выдают ошибку! Хоть один может мне сказать , что такое у него было при плюсовой температуре))? А как начались морозы, начались проблемы, стали ошибки вылазить! При морозе поставьте машину в гараж , хотя бы с температурой в 0 градусов, пускай постоит денек! Потом придите, заведите и с ходу можете сразу притопить. ОШИБОК НЕ БУДЕТ!!!! А потом оставьте на морозе на ночь и притопите опять, будите " ПРИЯТНО " удивлены, ошибкам )))!!! P.S.Так что все дизелисты , РАССЛАБЬТЕСЬ и ждите оттепели, с ней все проблемы уйдут))))! У НАС ФРАНЦУЗЫ МЕРЗЛИ АЖ С ДАЛЕКОГО 1812 г.))))! Всем добра)!
- 45 ответов
-
- 1
-
-
- прочие ошибки в мороз
- ошибка engine fault
- (и ещё 1 )
-
Зима только начинается)))! Еще столько сюрпризов будет))!
-
Почитайте и не паникуйте)))!
-
Да че вы поникуете! Ошибка вылезла по недостаточному давлению топлива! Подключите комп и сами прочитайте))! Регулятор давления и датчик на рампе считывают давление и выдают ошибку! Дайте ка я угадаю- ехали на первой передаче, потом на второй , дали газку переключились на третью, небольшой провал и вылезли ошибки. Сначала Engine fault: Repair needed , следом ESP/ASR faulty .И ехать стала с небольшими рывками, ТАК? Так вот дайте машине нормально прогреться, что бы обратка пошла теплая в бак, заглушите и заведите- ESP/ASR faulty исчезнет, а после 5 заводок , при условии что все нормально будет с давлением, пропадет и Engine fault: Repair needed !!! У меня такое было , в -25 завел с полутора оборотов стартера, потарахтела 10 мин, поехал- 1,2, 3 и на тебе ошибки! После 5 км заглушил, завел ESP/ASR faulty потухла, после прогрева до 80гр еще 3 раза заглушил, завел- ошибка Engine fault: Repair needed тоже потухла!!!! P.S. ESP/ASR faulty загорается прицепом, а не от того что эта система не исправна, может еще загореться и ESP! Мотор входит в аварийный режим, вот и отрубает не нужное))! Так что фильтр тут особо не причем)), во всем виновато топливо!!!! И ЭТО ФАКТ!
-
Саша, так че мне делать, куда рыть, че менять, я в этом не силен. Если можно по подробнее)! Заранее спасибо!
-
Продолжение темы по моторчику омываеля фар): Предохранитель нашёл ( если это действительно он) и он гад оказался целым((! Подключил комп и там висит вот такая ошибка: F998 Ошибка управления реле омывателей фар! Я так понимаю скончалось реле? А вот его я так и не смог найти. Подскажите плиз, где оно может стоять?
-
Спасибо огромное!
-
А номерок его, или фото не мог бы скинуть! Я лазил туда, но кроме разъемов мозгов ничего не увидел, или они где в низу?
-
Попробую), дзякуй))! А ты менял себе насос, посмотрел на экзисте , стоит гад дорого)?
-
Думаешь он и у меня скончался))? Или все таки начать с предохранителя))?
-
Вот едрит, сам корректор крепится к фаре путём - вставил , повернул. Что то отломалось наверное, раз выскочил. У меня было такое на нисане. Я снимал фару, выкручивал хвостовик корректора как можно длиннее , и со всякими матными словами цеплял за отражатель))! Потом, закручивал хвостовик назад и защелкивал корректор! Думаю тут надо так же! Потом придётся сделать настройку фары! Подскажите плиз, где находится предохранитель насоса омывайки фар?
-
Вот тут я соглашусь. И скорее всего дело в материале из которого сделаны колодки, при остывании он приклеевается к диску, + морозик! Но они точно не примерзают!!!
-
Уважаемый! Я привёл факты, после которых всяческие примерзания , подклинивания и т.д пропали. Ты можешь считать по другому. ВСЕ, дальнейшую дискуссию считаю безполезной!!!
-
Перечитайте в таком случае еще раз что сами написали. Странный человек, хотя я не удивлён! Был опыт общения- тьфу, тьфу!!! Про смазку направляющих я писал, в контексте полностью исправного суппорта!!! А то что вы прочитали только про направляющие и не дочитали дальше - ваши проблемы!!! Еще раз задаю вопрос: почему у меня нет проблем с примерзанием колодок (и не только у меня)?
-
Я вам повторю - потому что не разделяете понятия подклинивающих и примерзающих колодок. Смазка направляющих от попавшего\растаявшего\замерзшего снега\воды не спасает ровным счётом никак. А я смазку не привязываю к тому , что она как то должна влиять на отталкивание воды и т.д. Я повторяю вопрос: Я летаю по воздуху , раз у меня нет проблем с примерзанием????
-
Почему я не испытываю проблем с ручником и примерзанием колодок? Дайте угадаю, наверное я по воздуху летаю, от того и нет влаги у меня на колодках и дисках!
-
Пользоваться ручником ОБЯЗАТЕЛЬНО, со временем от вас появится сообщение об ошибке по ручнику в плане : Вылезли ошибки по Есп , ручнику, вам оно надо???? Для того что бы не примерзали колодки, нужно разобрать, почистить, смазать направляющие и почистить посадочные места колодок, что бы они нормально ходили. И при исправных тросах, направляющих и нормально двигающихся колодках НИЧЕГО не будет примерзать! Вам решать! Ручник можно отключить без шнурка, при помощи бортового компьютера! P.S. 3 зиму , при идеально работающих ручнике и заднем суппорте, у меня ни разу ничего не примерзало. Как только купил , да , были проблемы , пока не довел до ума!!!
-
НУ ПРИДУМЫВАЙТЕ! Сразу видно, что у вас первая машина с таким устройством ручника! Если тросы ручника в нормальном состоянии, не потресканные, не заржавевшие внутри и сам тросик легко ходит в оплетке, ничего не прихватит!!!! Колодки прихватывают, не важно на каком ручнике, ТОЛЬКО от того что где то, что то не работает как надо!
-
А что произойдёт если вы оставите машину на ручнике?
-
спс Макс!
-
Сколько грамм масла между min и max отметками на щупе в DV6C?
-
Вот какие мысли у меня: Если подключить шнурок и программно отключить ручник, проверить начнет ли работать ручной режим. Полазить, может быть есть вкл/отк ручного режима и он тупо сам вырубился. И второе: Попробовать сделать калибровку ручника. Я больше склоняюсь к элементарному глюку)! Так сказать к глюку по французки))!
-
Согласен по пурфлюксу на 100%!
-
Свечи накала рабочие? Аккумулятор живой? Фильтр нормальный? Компрессия в норме? Замок зажигания исправен? И еще кучу вопросов могу вам задать. Вообще, у полностью исправной машины с залитым нормальным топливом, нет проблем с запуском в мороз!!! А по поводу обогрева, почитайте внимательно начало поста и проверьте у себя! Тут не экстрасенсы , не владея информацией в полном объеме, вам никто не скажет ответы на ваши 2 вопроса! Если только так: Проблем с запуском нет, подогрев есть!
-
Только стоит - космос))!