В 2003 году на европейском рынке появился новый Пежо 807, последователь и приемник модели 806, также являющийся результатом промышленного сотрудничества Fiat Auto и PSA Peugeot Citroen. Автомобиль получился гармоничным, многоцелевым и весьма респектабельным.
Конструкция и нижняя часть кузова заимствованы у модели 806, но существенно модифицированы для дальнейшего повышения безопасности и устойчивости на дороге. Кузов имеет длину 4,73 метра, колёсную базу 2,82 метра, оснащён двумя навесными дверьми спереди и двумя сдвижными дверьми сзади (которые могут быть снабжены электроприводом).
это мой не первый ремонт данного узла, в первый раз сорвало запаску при зажатии, вырвало тросс из прижимного механизма. по незнакне докрутил подъемник до того что внутри запутало и поломало трос. в итоге съем механизма, его разборка и замена троса, стал вопрос по фиксации кончика троса к прижиму. решением было просверливание отверстия сверлом на 4,2 и прогон мечиком на 5. получилось что то такое.
первичное крепление троса к прижиму
веси механизм
так и гонял пока не решил переобуться. при
При покупке машина шла на оригинальных литых дисках R16, на запаске висел такой же диск, получалось что комплект состоял из 5 литых дисков. Было принято решение найти ещё три таких же диска, а на запаску купить простую железяку, дабы было два комплекта на зиму и лето. Подумал и сделал. Диски купил по месту на разборке за 190 уе за 3 штуки, запаску в сборе приобрел в литве, когда ездил по запчасти за 21 уе. Диски достались в не очень хорошем состоянии и было решено их покрасить. Что и сделали с д
В трех предыдущих авто, которые у меня были, я ездил с сабиком, люблю жирный бас. С тех времен уже поменял 3 усилка, 2 саба и 2 магнитолы(фанат пионера), были 7950 и 75bt ресиверы. Т.к. в моем теперешнем авто стоит RT3 (Magneti Marelli) с ЖК дисплеем на торпеде, вариант по замене штатной магнитолы на другой ресивер с линейными выходами сразу отпал. Прочитав кучу литературы, изучив распиновку, узнал что у данного аппарата стандартно 8 выходов на 4 канала, которые через комп могут включаться, как
Работа реально не для нервных, полез туда, так как планово снимал форсунки после пробега 50тыщ., но у меня так и не получилось залезть туда через верх(пробовал сверху, так как заранее изучил форумы), так как не смог открутить егр от выпускного коллектора(крепиться двумя болтами под головку на 10), боялся заломать болты. Всю процедуру съема произвел через низ авто. Для этого снял часть выхлопной системы от коллектора(до половины ФАП фильтра),
нужно открутить четыре болта по кругу, рассоеденить
И вот она.запись в журнале поломок…радует хотя бы то, что эта машина мне не доставляет много головной боли со своими поломками.тьфу тьфу тьфу. А такие мелкие нюансы как трос ручника-мелочи.но не приятно. Примерно год назад заказал на экзисте и поменял тросик ручника (тот который короткий на заднее левое колесо). Попытки реанимировать старый успехом не увенчались. Видимо он "раскис" от воды и грязи в оплетке и напрочь отказывался двигаться. Результат-заклинившее заднее колесо(точнее зажатое колод
Похолодало осень настала. Заметил что температура на улице приближается к 0 а машина греется медленно вебасто только продувается пришлось ехать на диагностику. Комп показал что короткое на помпе вебосто решил делать сам . Пережал трубки начал снимать. как выяснилось трубкам амдец пришлось зависнуть на сутки . трубки взял на работу чтобы выгнуть заодно и оцинковать. помпа оказалась здохла пришлось заменить за 4 часа справился с установкой и заменой. Завел, о горе тишина, опять на комп, обнулили о
в один прекрасный день не завелаясь правда после дождя 3 дня мучелся комп показал что датчик оборотов коленвала не читает оказалось фишка отошла фото плозже
В один прекрасный момент моя ласточка выдала очередной сюрприз: выйдя из магазина как обычно заведя двигатель-загорелся чек и о "ровной" работе двигателя пришлось забыть. двигатель трясет, подтраивает на холостых.с выхлопной трубы хлопки еле заметного черного дыма. Приятного мало.до гаража еле доехал на 2 передаче.тяги нет-благо близко было.После подключения сканера увидел такую картину:на первой и четвертой форсунке коррекция -5,5.и ошибка по двигателю-слишком большое сопротивление и так далее.
Вот и приехал я…Ехал я в городе.остановился на перекрестке на светофор…И вот он заветный зеленый сигнал светофора…первая передача…сцепление…и опа.визг…дрожь дикая по машине.думаю не первая наверное…совсем ездить разучился)с горем пополам тронулся и медленно но уверенно в гараж.ночь как никак…по утру веревка, буксировочный крюк.и к мастерам…предварительно- комплект сцепления, двухмассовый маховик+ снятие коробки.Попал парень…ну а что, надо-значит придется делать.
Все, поломка устранена в кратчай
Вот и приехал я.Ехал я в городе. Остановился на перекрестке на светофор. И вот он заветный зеленый сигнал светофора, первая передача и опа, визг…дрожь
Все, поломка устранена в кратчайшие сроки.Сцепление заменено, маховик тоже
Первая запись.первый раз делюсь опытом…Вот и сбылась мечта идиота.на днях приобрел себе микроволновый датчик объема.все никак руки не доходили поставить.Машина частенько стоит по различным дворам да стоянкам, т.к. друзей и знакомых уйма и просто сигнализации Sherif ZX 945 с обратной связью и обычным датчиком удара показалось мало.Сегодня в потемках и стоя на коленях перед машиной поставил себе сие чудо.Результат на лицо:а именно настроил датчик таким образом, что стоит кому-либо заглянуть в маши
