[LEXA607 19]

ну мне для начала сказали почитстить егр!!!!!!тока вот как жара спала сразу перестала ошибку выбивать!!! мот из за жары?????))))

правильно!значит если выше 30 ставим тачку на прикол....ждем когда похолодает....и эта ошибка НИКОГДА не появится?

[Андрей 607 p 0]

ну мне для начала сказали почитстить егр!!!!!!тока вот как жара спала сразу перестала ошибку выбивать!!! мот из за жары?????))))

правильно!значит если выше 30 ставим тачку на прикол....ждем когда похолодает....и эта ошибка НИКОГДА не появится?

это претположение!!!!!! и вопрос был!!!!!! а что делать для начала я написал!!!!!!!!!!!!!!!

[diamant 0]

Может подскажите в чем проблема: 2,2 HDIВчера приехал с работы выключаю зажиание - а машина продолжает работать еще секунд 15-20 потом глохнет. Завожу - загорается чек энжин и антиполюшен. Диафрагму менял пол года назад - была порвана. Регулятор -менял на новый - старый убил неаккуратной заменой топливного фильтра.Смущает то что машина перестала глохнуть как надо

Проблема пропала когда слил топливо из стакана фильтра (подозреваю была вода). Но на следующий день машина просто начала глохнуть - заводиться, работает 30 сек. и глохнет. Заказал новый фильтр пурфлюкс и все резиночки на регулятор давления. Поменял фильтр (старый тоже был пурфлюкс, когда вытащил его из пустого стакана - он был как то перекошен, подозреваю из за этого топливо мимо фильтра пошло), почистил регулятор, заменил резиночки. Собрал. Все - машина поехала, чек погас через некоторое время. Топливный кстати не прошел и 5 тыс км., наверное надо бак снимать и чистить...

[АндрейД 0]

Когда снял трубку с вакумного бочка (длинной коробочки) которая вродебы идет на диафрагму, перегозовал, одел надел назад, чек пропал, заслонка диафрагмы начала заедать или дергатся но не постоянно и без переодичности как-то так. Как диафрагму проверить, не хочется ее менять методом исключения! Всетаки 275 тыс. на Сифе.

В чем все таки была проблема?

[HDI 0]

Добрый день. Суть проблемы изложил в посте №189. из предложенных мероприятий еще ничего не делал. но, вот что заметил. Ездил неделю без кондиционера и ошибка ни разу не обозначилась. при этом включаю кондиционер, еду останавливаюсь на светофоре и когда обороты приближаются к холостым мясорубка. Или если завести сразу с включенным кондиционером очень высока вероятность ошибки. Описание ошибки давление наддува равно атмосферному. на мощность двигателя не влияет. Может ли этот симптом точнее поставить диагноз? Помогите. Спасибо.

[Hottab 347]

Звони, приезжай. Починим тебя...

[HDI 0]

а можно возможный диагноз озвучить?

[АндрейД 0]

Вечер добрый. Пежо 607, 2.2 HDI, 2004 г., поменяли прокладку под головой, на трассе выскочила ошибка Engine antipollution system deffective, пропала тяга. Заглушил, через 30 сек завелся, тяга появилась, ошибка осталась, однако на трассе периодически тяга стала пропадать, после перезапуска двигателя снова появляться, ошибка оставалась, увеличился расход топлива. Диагностика показала передув турбины. За ночь ошибка пропала, диагностика ничего не показала. Удалил FAP. Машина стала резвее, однако расход топлива еще больше увеличился. Покатался по трассе 50 км, тяга не пропадала, ошибки не было. Через некоторое время на трассе снова выскочила мясорубка, пропала тяга. И снова все по кругу. Машина постояла часа 3 ошибка пропала, тяга есть, расход по трассе 90 км/ч на круизе 8 л, смешанный с городским 9,5. Завтра снова записался на диагностику, однако сказали посмотрим, но что делать дальше не знаем. Может кто подскажет куда или к кому обратиться?

[Citrin 1 226]

Ну давай посмотрим..не вижу проблем.

[АндрейД 0]

Я в Гродно. Пока в отпуске, когда можно? Телефон?

[Citrin 1 226]

У меня в подписи ссылка

[АндрейД 0]

Завтра после диагностики свяжусь...

[АндрейД 0]

Вечер добрый. Пежо 607, 2.2 HDI, 2004 г., поменяли прокладку под головой, на трассе выскочила ошибка Engine antipollution system deffective, пропала тяга. Заглушил, через 30 сек завелся, тяга появилась, ошибка осталась, однако на трассе периодически тяга стала пропадать, после перезапуска двигателя снова появляться, ошибка оставалась, увеличился расход топлива. Диагностика показала передув турбины. За ночь ошибка пропала, диагностика ничего не показала. Удалил FAP. Машина стала резвее, однако расход топлива еще больше увеличился. Покатался по трассе 50 км, тяга не пропадала, ошибки не было. Через некоторое время на трассе снова выскочила мясорубка, пропала тяга. И снова все по кругу. Машина постояла часа 3 ошибка пропала, тяга есть, расход по трассе 90 км/ч на круизе 8 л, смешанный с городским 9,5. Завтра снова записался на диагностику, однако сказали посмотрим, но что делать дальше не знаем. Может кто подскажет куда или к кому обратиться?

Добрый день. Вроде бы проблема решилась, свалился какой-то шланг, поставили на место - передува турбины нет. Однако расход топлива остался на том же уровне. Что может быть, пока нужен совет.

[Gumanoid 2]

Ну давай посмотрим..не вижу проблем.

Меня посмотри до вечера пятницы

[HDI 0]

Добрый день. Отсутствие хомута на гофре после MAF, может выдавать ошибку?

[Сергей Пежо 607 2]

Привет всем! Проблемка очень распространённая среди владельцев данной марки, поэтому может кто-нибудь, когда-нибудь всё же решил данный вопрос по поводу антиполюшина, возникающего только на холостых оборотах?

[maksim3012 2]

Здравствуйте уважаемые любители пежо!!! купил себе 607, думал машинка клас пока не начались проблемы - во первых появилась на экране мясорубка(чек двигателя) и антиполюшен на экране. поехал на диагностику, сказали регулятор, так же порекомендовали почистить. сегодня почистил регулятор ультразвуком, поменял топливный фильтр (по инструкции как тут писали), проблема не пропала, а еще хуже стало - чек не пропал, ошибка осталась, , двигатель прекращает работу через 3-6 сек после поворота ключа, машина работает несколько минут, иногда и минуты не работает и глохнет((( прочитал все посты и подумал может обрезать сетоку на регуляторе. Подскажите прошу срочно, можно ли сеточку обрезать, и как это делать??? заранее благодарен всем кто отпишет! моб.тел. 80297079919, Могилев

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем maksim3012

[maksim3012 2]

заказал новый рулятор, сегодня привезли, как можно удалить грязь из системы чтобы новый регулятор не накрылс? кстати фильтр тоже новый буду ставить

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем maksim3012

[LEXA607 19]

заказал новый рулятор, сегодня привезли, как можно удалить грязь из системы чтобы новый регулятор не накрылс? кстати фильтр тоже новый буду ставить

стакан т\ф должен быть чистый....ну и на фильтрах не экономь ( лучше пурфлюкс)...чаще замена\норм топливо и фсё...

пы сы

чистка регулятора-временная мера и не всегда помогает

[maksim3012 2]

Блин! спасибо всем кто помог, сегодня куча звонков на телефон, короче говоря все как один рекомендовали заменить регулятор, что я и сделал. обошлось 170 у.е. поменял регулятор и вычистил стакан, фильтр поставил пурфлюкс, все собрал, завел и машина как новая, ошибка пропала, чек погас не глохнет не троит короче говоря все в норме! спаибо еще раз всем кто помогал мне, причем пацаны по телефону говорили что и как делать - диагностика в принципе была по телефону! тут настоящие спецы, молодцы парни если что буду обращаться!!! )))

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем maksim3012

[lexa_12184 0]

607-й, 2.2 хди, 2001, АКПП

Помогите с таким вопросом. Неделю назад проехал 600 км по трассе, приехал в город, через 30 км выскочила ошибка двигателя Engine antipollution system deffective. Машина начала тупить, не разгоняется, обороты начали плавать (не всегда), периодически вибрация на кузове. Через день езды по городу ошибка сама потухла и машина начала ездить без проблем в обычном режиме. Через неделю надо было ехать по трассе. Проехав 250 км со скоростью 120км/ч, я остановился на 5 минут (ну сами понимаете зачем) и машину не глушил, чтобы не травмировать турбину. При работе на холостых в течении 5 минут загорелась опять вышеуказанная ошибка. После этого ошибка не гаснет, утром заводится и подтраивает, вяло разгоняется, особенно после 2000 оборотов. Выхлоп нормальный, расход тоже. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Я конечно понимаю, что надо ехать на диагностику, но может кто-то скажет однозначный ответ без траты времени. Спасибо

Помогите пожалуйста...!!! Не могу решить проблему! Проблема похожая....Машина заводится...не троит, но обороты плавают как дурные и периодически глохнет. Под нагрузкой вроде все нормально, но как только загорается чекер и ошибка "antipollution system deffective", она тупит страшно. Диагностика РР2000 показала на неисправный регулятор....больше ошибок не было! регулятор заменил на новый с фильтром Purflux.... Делал на Бабушкина, 9 "Бош-сервис". стружки в стакане не было(сказали так...сам не видел работы). Однако проблема не исчезла, при повторной диагностике уже их программой ошибки по регулятору не было...Что делать??? Боюсь уложить автомат этими плаваниями...Кстати иногда она на холостых работает ровно некоторое время, но после перегазовки обороты опять начинабт прыгать. И под нагрузкой обороты тоже бывает прыгают и машина поддергивается...

В чем может быть дело????

[Гость Jigar]

607-й, 2.2 бензин, 2003, АКППвыскочила в пятницу мясорубка и antipollution system faultпосле пары заводок не исчезла, постояла ночь - мясорубки наутро в субботу не было,в понедельник опять выскочила.расход вроде не увеличился, ведет в целом как и раньшеЧто может быть ? или на комп ?

[Wirys 0]

У меня из-за диафрагмы ДВС так было.....таже ошибка и машина тупила.....через пару дней пропадала ошибка и все хорошо работало, и опять ошибка и так далее....купил в сифтрансе диафрагму за 300 тыс.бел.руб. и все хорошо стало!

[Гость Jigar]

У меня из-за диафрагмы ДВС так было.....таже ошибка и машина тупила.....через пару дней пропадала ошибка и все хорошо работало, и опять ошибка и так далее....купил в сифтрансе диафрагму за 300 тыс.бел.руб. и все хорошо стало!

Что за диафрагма ДВС ?

[Дмитрий. 122]

swirl походу

[Wirys 0]

У меня из-за диафрагмы ДВС так было.....таже ошибка и машина тупила.....через пару дней пропадала ошибка и все хорошо работало, и опять ошибка и так далее....купил в сифтрансе диафрагму за 300 тыс.бел.руб. и все хорошо стало!

Что за диафрагма ДВС ?

swirl

[k01dun 0]

Всем привет,У меня следующая проблема.На трассе загорается Engine antipolution defective, потом ESP/ASR, машина переходит в аварийный режим. По городу катаюсь без проблем.Диагностика показывает давление на турбину слишком высоко.Ездил на два СТО, в одном случае предложили прочистить турбину (СТО в малиновке)Во втором случае сказали ездить пока окончательно не сломается.Посоветуйте пожалуйста мастера, либо СТО, который бы разобрался с этой проблемой.Спасибо.

[Citrin 1 226]

ПОИСК по разделу 607- Диафрагма SWIRL/

В малиновку на СТО позвони-пусть прочистят себе тупые головы.

вот тебе ссылка: https://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/10312-zamena-diafragmi-sistemi-swirl/

Будут вопросы-пиши в л.с. )

[ТотСамыйПарень 46]

Всем привет,

У меня следующая проблема.

На трассе загорается Engine antipolution defective, потом ESP/ASR, машина переходит в аварийный режим. По городу катаюсь без проблем.

Диагностика показывает давление на турбину слишком высоко.

Ездил на два СТО, в одном случае предложили прочистить турбину (СТО в малиновке)

Во втором случае сказали ездить пока окончательно не сломается.

Посоветуйте пожалуйста мастера, либо СТО, который бы разобрался с этой проблемой.

Спасибо.

ЕГР случаем не удален програмно?

[maksim3012 2]

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. когда еду по городу машина ведет себя нормально, не тупит и т.д. но когда выезжаю на трассу примерно через километров 10-15 при скорости 90 км и выше выбивает ошибку антиполюшен... машина сразу становиться тупая. недавно менял регулятор давления топлива т.к. старый полностью забился и машина вообще глохла после 1 минуты рабоы, после того как поменял примерно через 1 мес началась такая же фигня. приехал на станцию они мне обламали в старом регуляторе сеточку и поставили все нормально стало, только вот на трассе выбивает ошибку и тупит сразу машинка. на диагностике сказали турбина передует и пытались прочистить какие то шланжики, не получилось. Кто сталкивался подскажите что может быть и что сделать??? спасибо за помощь!

Изменено 19 февраля, 2013 пользователем maksim3012

[Maх 12]

Смотри ЭВК турбины, а также состояние вакуумной системы

[skorceni 72]

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. когда еду по городу машина ведет себя нормально, не тупит и т.д. но когда выезжаю на трассу примерно через километров 10-15 при скорости 90 км и выше выбивает ошибку антиполюшен... машина сразу становиться тупая. недавно менял регулятор давления топлива т.к. старый полностью забился и машина вообще глохла после 1 минуты рабоы, после того как поменял примерно через 1 мес началась такая же фигня. приехал на станцию они мне обламали в старом регуляторе сеточку и поставили все нормально стало, только вот на трассе выбивает ошибку и тупит сразу машинка. на диагностике сказали турбина передует и пытались прочистить какие то шланжики, не получилось. Кто сталкивался подскажите что может быть и что сделать??? спасибо за помощь!

Не ленитесь читать все предыдущие посты по теме. Куча повторяющихся вопросов по схожим симптомам. Проблема опять же наверняка в нерабочей диафрагме SWIRL. Читайте соотвествующую темку "Замена диафрагмы системы SWIRL". Похоже это ваш случай.

[dimi4 4]

Мне удавалось почистить регулятор при помощи зажигалки. Прожег его, и машина ездит уже полгода нормально. Но это поможет наверно если регулятор забит ворсом от некачественных топливных фильтров.

[спасибо тебе.прочитал . сделал также. и катаюсь)))))3тыс км без проблем.только я еще продул компрессорм после зажигалки)))

[Zenyk 0]

Проблема аналогичная топику (не разгоняется), однако ошибка "антиполюшн фаулт"не появляется.

И немного подробнее: 2.2 HDI, FAP удалён, комп перепрошит, EGR не глушился и трубка+клапан от сажи чистились, заводится-глушится хорошо.

Замена расходников (всегда ставлю качественные; топливный, масляный и масло, воздушный с фильтром грубой очистки) и топливо заправки "Юнайтед компани" результатов не дали.

Как проявляется "неразгон" - на первой передаче с холостых до 1200-1300 оборотов трогается резво, до 2000 уже чувствуется низкая динамика, примерно с 1900-2000 (когда подхватывает турбина) и до 2500 разгоняется как положено.

Переключаю на 2-ю передачу - если педаль газа приотпустил, и не спеша отпустил сцепление (уже оборотов 1400-1500-1600), и начать разгоняться, то до 2000 может раскрутиться секунд за 30, даже если педаль в пол

Тоже повторяется на 3-й и 4 передачах. Если оборотам при переключении передач не давать снижаться менее 1900-2000 то динамика хорошая (работает турбина).

Что уже попробовал сделать:

- диагностика (с этим не повезло - результаты невнятные, ошибки все сбросили, записать не смог)

- SWIRL поворачивает рычаг на 90 градусов

- снимал разъём с расходомера воздуха - динамика прибавлялась в диапазоне до 2000, но примерно треть от того, что было и загоралась "мясорубка" (после подключения разъёма убрал снятием клеммы с АКБ)

- снял и промыл расходомер очистителем карбюратора и спиртом (был тонкий масляный налёт) - результатов не дало

Итак, остаётся:

- проверить сетку у регулятора давления топлива

- проверить электропневмоклапана (продуть?)

- проверить/почистить клапан EGR

- найти рабочий расходомер и для проверки поменять

- нормальная диагностика.

Что ещё можете посоветовать?

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Zenyk

[Дмитрий. 122]

нужно было на диагностике не ошибки стирать а смотреть на показания по наддуву турбины и на показания расходомера и эти показания нужно снимать под нагрузкой, т.е. в движении а не на ХХ педаль в пол нажимать. В данном случае будет 100% недодув у турбины, и тут все вышеперечисленное вами верно. Без толковых показаний (а лучше графика) ничего неопределиш.

[Zenyk 0]

Спасибо за совет.. Значит, сперва на диагностику под нагрузкой..

Как же нужна весна с её теплом. что-бы в машину нормально залезть )

[Cital 70]

В данном случае будет 100% недодув у турбины

Не дал бы все 100%, на недодув турбины. Хотя бы потому, что жалобы на плохую приемистость на оборотах до 2000. А в это время турбина в принципе дует не очень сильно. И "мясорубка" не загорается. Был бы сильный недодув, должна бы загореться. А в остальном полностью с Дмитрием согласен. На многие вопросы может ответить диагностика в движении под нагрузкой. Лезть к регулятору давления топлива пока не видно оснований, топливную без неоходимости разбирать не стоит.

[Дмитрий. 122]

без диагностики, можно снять трубку которая идет от эл. клапана на турбину и проехаться, если до этого был недодув то на малых оборотах, т.е. с 1600 до 2100, то машина резво поедет на низах, но когда сработает свирл то будет передув и аварийный режим. Этим можно приговорить управляющий эл. клапан в теории.

[Zenyk 0]

Сделал нормальную диагностику - виноват электровакуумный клапан EGR (сейчас временно вакуум на исполнительный клапан перекрыт - вся динамика вернулась).

Вот думаю - заменить клапан (а позднее эту систему прочистить), клапан разобрать и почистить или полностью заглушить?

Посмотрел, какие ЭВК установлены сейчас - все BOSCH, 1-й 0928400414, 2 и 3 0928400309. Как понимаю, функционально они равноценны, только у 0928400309 фильтрик съёмный?

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем Zenyk

[Дмитрий. 122]

лучше егр заглушить и забыть

[Pelmen100 4]

Скажите пожалуйста engine antipolution system defective и engine antipolution system fault это одно и тоже или разные вещи у меня вторая может подскажите хорошего диагноста.

[Citrin 1 226]

Звони.посмотрим

[Ajax 2]

Доброго времени суток!Пропадает тяга!Бывает кратковременно,а иногда просто отсуствует!ошибка не загорается!заглушил на клапане егр трубку с вакуума эффекта никакого!Может кто сталкивался подскажите плиз?

[алексей ермоленко 0]

помогите советом у меня пежо 607 2.2hdi переодически кидает ошибки по двигателю комп пишетошибку engine antipollution sistem deffective я живу сам в ростовской области и унас тут мастеров как таковых нет сдеал диагностику выдало такие ошибки,1,неустранимая ошибка,ошибка воздушного контура egr.расход воздуха выше заданного,2,устранимая ошибка,сигнал датчика давления надувочного воздуха,кароткое замыкание на массу или слишком низкое значение,3,устранимая ошибка сигнал датчика давления надувочного воздуха,короткое замыкание на плюс или разрыв цепи или величина слишком велика,4ошибка устранимая ошибка давление турбокомпрессора,кароткое замыкание на плюс,5 ошибка устранимая ошибка система подачи присадки,датчик присутствия пробки топливного бака. вот такой перечень ошибок выдаёт очень прошу кто чем может помогите советом что делать и куда лесть я ещё раз заастряю ваше внимание что таких мастеров как у вас у нас сдесь нет

[Hottab 347]

1:неустранимая ошибка,ошибка воздушного контура egr.расход воздуха выше заданного2:устранимая ошибка,сигнал датчика давления надувочного воздуха,кароткое замыкание на массу или слишком низкое значение3:устранимая ошибка сигнал датчика давления надувочного воздуха,короткое замыкание на плюс или разрыв цепи или величина слишком велика4:ошибка устранимая ошибка давление турбокомпрессора,кароткое замыкание на плюс5:ошибка устранимая ошибка система подачи присадки,датчик присутствия пробки топливного бака.

1.Какой год авто? Если младше декабря 2002 года, то по ошибке №1 может "бить чек". Это проблема с клапаном ЕГР. Он не открывается на нужную величину. Причин этому может быть несколько (пользуйтесь поиском)2.Ошибка №2: Связано с отсутсвием давления турбины. Это может быть либо управление турбиной, либо целостностью системы интеркуллера, либо неправильной работы клапана ЕГР, либо неисправностью датчика давления. (конкретно по каждой проблеме написано много на форуме, пользуйтесь поиском).3. Передув связан с неправильным управлением турбиной, целостностью вакуумного контура, несиправность системы SWIRL, неисправность датчика давления.4. Смотрите пункт 3.5. Проверить наличие магнитов на крышке топливного бака. Неисправность датчика присутсвия крышки бака либо проводка. Крышка топливного бака учавствует в системе ФАП (Fap).P.S. Все эти вопросы не раз обсуждались на форуме. Пользуйтесь поиском.

[алексей ермоленко 0]

спасибо большое,машина у меня 2000 года электро клапан управления турбиной я поменял поставил новый, поменял датчик давления наддува тоже новый,осталось попробовать эгр,хорошо спасибо буду пробовать.ещё уменя заканчивалась присадка в бачке я ее залил это может способствовать появлению данной ошибки.

[d39 0]

Проблема следующая, мот че подскажете:607 2001г.в. 2.2 HDI, FAP удалён, комп перепрошит, EGR не глушился, турбина отрестоврирована (тупила и до ее реставрации), заводится-глушится хорошо. Замена расходников каждые 8-10 тыс. масло фильтра только качественные.Ошибок никаких не выбивает вообще. Как проявляется "неразгон" - до 2000 тупая до немогу, примерно с 2100 разгоняется как положено. Что уже попробовал сделать:- диагностика показывает только низкое давление наддува- расходомер воздуха - новый.- когда выбивали фап, зачемто заглушили SWIRL, не пойму зачем, только недавно заметил, когда начал разбираться с контуром разрежения. подключил его, работает, но динамика не изменилась, только начала коптить после 2000, и причем так коптит, аж бампер сзади чернеет.- по контуру разрежения прошел (с помощью рта) , вроде все подключено правильно, вакуум вродь в норме, хотя нигде ен нашел как проверить ЭВК (продуваются в обе стороны, даж когда 12В даю) или так и должно быть? ну вот как то так. куда подскажете еще посмотреть?

[Citrin 1 226]

Ртом конечно можно проверить. Но лучше использовать вакуумметр, так будет более точно.

[d39 0]

"целостность/незасранность/подключение датчика давления турбины" - все гуд

"заглуши клапан ЕГР" - ниче не дало, все также, разгон ток после 2000

"подай вакум с вакумного акумулятора напрямую на турбину" - ниче не дало, все также,разгон ток после 2000, черный дым на разгоне

"просто сними с ЭВК шланг управления турбины" - вот эт уже интересно, все также, ток после 2000 (по идее после 2000 должна тупить, как я понимаю), ток дым пропал.

ну и наконец "заглуши клапан ЕГР" - ниче не дало, но оставил заглушенным, по крайней мере дым пропал

на форсунки местные мастера утверждают, грешить не стоит, по компу все гуд

после сегодняшних испытаний появилась мысля, что пневмо клапан сбрасывания давления заклинил в открытом состоянии, так как при снятии с ЭВК шланга управления турбины, все равно дует во всю.

Завтра поеду на яму гляну.

Какие еще соображения у кого?

[Citrin 1 226]

на форсунки местные мастера утверждают, грешить не стоит, по компу все гуд

по компу они пусть порно смотрят, а форсунки проверяются на стенде.