[Артюша 4]

подскажите эвк которые управляют заслонками при удаленном фапе и заглушенном егр они работают или нет ?

[auto-doctor.by 1]

подскажите эвк которые управляют заслонками при удаленном фапе и заглушенном егр они работают или нет ?

который управляет заслонкой подогрева не работаетесли егр удален программно, то не работает клапан егр и клапан заслонки егр на впускевсе остальные работают Изменено 19 октября, 2013 пользователем auto-doctor.by

[Артюша 4]

егр просто вроде заглушен болтом а программно удален или нет я не знаю...и какой за подогрев отвечает который стоит чуть выше турбины? просто есть ли смысл заглушить эти эвк болтиками ? т.к я перекинул на турбину клапан который стоял выше, с турбины не рабочий поставил наверх и одел все трубки как было...

Изменено 19 октября, 2013 пользователем Артюша

[auto-doctor.by 1]

выше турбины егр, можете ездить спокойно т.к. у вас механически заглушен.

[Артюша 4]

а ниже егр тогда что за эвк ? отвечает который за подогрев воздуха?

[Diesmachine 32]

самый нижний из 4-ех это управление турбой.

[Артюша 4]

про самый нижний я знаю я спрашиваю про тот который стоит чуть выше турбины тк я с него на турбину поставил а с турбины не рабочий туда...

[auto-doctor.by 1]

я вам ответил что вас не устраивает

[Артюша 4]

ясно спасибо!

[Diesmachine 32]

раз уж тему затронули расскажите кто и какой за что отвечает, они расположены лесенкой 1. 2.3. 4.Если не сложно.

Изменено 21 октября, 2013 пользователем Diesmachine

[Артюша 4]

верхний егр , чуть ниже походу за подогрев воды (заслонка) , чуть ниже заслонкой которая стоит сразу после патрубка интеркул. самый нижний турбина вроде так....

Изменено 21 октября, 2013 пользователем Артюша

[leshek 3]

Верхний ЕГРдалее на заслонку от интеркуллера (которая видна)далее на заслонку от турбины (не видна)нижний управление турбиной2-й и 3-й отвечают за респределение воздуха, если их отрубить, заглушить и тд. машина будет ехать. Мне пришлось, ибо накрылся на управление турбой. Сам не пробывал но критично становится выход из строя 3-его клапана. Не активный он закрыт, так вот когда холодно заслонка от интеркуллера закрывается а от турбины должна открыться, если не работает клапан то и не откроется. Итог: на холодную машина не едет.ЕГР тож заглушил, мозги дурил. Короче сейчас работает только на турбину.

[Diesmachine 32]

для меня немного непонятно что за

цитата далее на заслонку от интеркуллера (которая видна) это клапан на управление заслонкой которая после воздушного фильтра идет (как парвило скапливается масло)?

цитата "далее на заслонку от турбины (не видна)" ? этот где исполнительный элемент стоит

[Артюша 4]

я ни чего не глушил только егр на турбине у меня полетел я поставил чуть выше который стоит над турбиной на турбину, а с турбины не рабочий одел туда и все трубки одел .... вроде все нормально едет

2-й и 3-й отвечают за респределение воздуха, если их отрубить, заглушить и тд. машина будет ехать. Мне пришлось, ибо накрылся на управление турбой. Сам не пробывал но критично становится выход из строя 3-его клапана. Не активный он закрыт, так вот когда холодно заслонка от интеркуллера закрывается а от турбины должна открыться, если не работает клапан то и не откроется. Итог: на холодную машина не едет.

чем глушил болтиком у ЭВК ? и который стоит чуть выше турбины он к турбине вроде ни каким боком....

[leshek 3]

для меня немного непонятно что за

цитата далее на заслонку от интеркуллера (которая видна) это клапан на управление заслонкой которая после воздушного фильтра идет (как парвило скапливается масло)?

цитата "далее на заслонку от турбины (не видна)" ? этот где исполнительный элемент стоит

Заслонка стоит после интеркуллера (толстый верхний патрубок).

Исполнительный мех. под панелью стеклоочистителей на 307.

[Petrovi4 0]

прочитал все, но так и не нашел: какого цвета фишки на каждый клапан? У меня клапан управления турбой до меня выкинули и вакуум напрямую подсоединили (((

Фишки тоже нет, только провода торчат. Хочу восстановить все... заранее спасибо

[auto-doctor.by 1]

Турбина серая фишка

[Petrovi4 0]

спасибо

[Petrovi4 0]

У меня фишки нет... оторвана. Болтаются 2 провода: серый и бежевый. Может кто подскажет как должна выглядеть фишка номальная? Может у кого есть возможность фото сделать?

[Maker 2]

У меня фишки нет... оторвана. Болтаются 2 провода: серый и бежевый. Может кто подскажет как должна выглядеть фишка номальная? Может у кого есть возможность фото сделать?

Какой объём или код мотора?

У меня клапан управления турбой до меня выкинули и вакуум напрямую подсоединили (((

Так ездить вообще нельзя, турбина же ляжет от передува, никаких резких разгонов!

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Maker

[Petrovi4 0]

Такую машинку купил((. При покупке на диагностике показал только расходомер воздуха. Купил, позже выскочил antipolluttion fault. Стал искать диагноста получше. На диагностике показала ошибку клапана управления турбиной.. Стал мастер смотреть, а его нет вообще - вакуум напрямую соединен... На патрубке перед интеркулером трещина см. 5-7. Вакумный шланг перетерт. Вот теперь собираю родную схему. Двигатель 2.0 HDI RHS 107 л.с.Почему ляжет турбина, если в этой теме писали, что есть второй клапан давления, который двиг. в аварийный режим переводит?

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Petrovi4

[Maker 2]

Такую машинку купил((. При покупке на диагностике показал только расходомер воздуха. Купил, позже выскочил antipolluttion fault. Стал искать диагноста получше. На диагностике показала ошибку клапана управления турбиной.. Стал мастер смотреть, а его нет вообще - вакуум напрямую соединен... На патрубке перед интеркулером трещина см. 5-7. Вакумный шланг перетерт. Вот теперь собираю родную схему. Двигатель 2.0 HDI RHS 107 л.с.

Почему ляжет турбина, если в этой теме писали, что есть второй клапан давления, который двиг. в аварийный режим переводит?

Не знаю кто вам что говорил, но если вакуум подключен напрямую, то аварийный режим невозможен, так как как раз через электронный клапан и отключается турбина (перекрывается вакуум). А при подключении напрямую (то есть в резиновой вакуумной трубочке должен быть вакуум при заведённом автомобиле, можно пальцем проверить) турбина всегда включена на максимум и, соответственно, будет передув.

Y10.38 - это клапан (перевод на картинке неверный).

Зачем этот клапан? Если грубо, то он выключает турбину (прекращается подача вакуума в трубочку и там появляется атмосферное давление) на высоких оборотах и при резкой перегазовке, чтобы давление не превышало 2 атмосфер (примерно), иначе давление может вырасти до 3 атмосфер (примерно), что плохо для турбины, мотора и всех воздушных соединений (могут тупо порваться патрубки).

картинки под спойлер не хотят, почему-то

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Maker

[Petrovi4 0]

Спасибо, а по эл. схеме есть что-нибудь, чтобы правильно клапан подсоединить?

[Petrovi4 0]

И еще вопрос, между клапаном и турбиной - обратный клапан?

[Maker 2]

Спасибо, а по эл. схеме есть что-нибудь, чтобы правильно клапан подсоединить?

Проще фишку или провода найти, далеко их не могли запихнуть (смотрите где изолентой перемотано), клапана рядом обычно стоят и провода там же.

[spoiler=схема (может быть неточной)]

И еще вопрос, между клапаном и турбиной - обратный клапан?

Там металлическая тяга, она от вакуума втягивается (как шарик сдуваете), а при атмосферном давлении с помощью пружины возвращается в выключенное состояние (турбина дуть не будет). Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Maker

[Petrovi4 0]

Спасибо огромное за помощь по существу))))) Металлическая тяга отдельно стоит на трубке или встроена в клапан ?

[Maker 2]

Спасибо огромное за помощь по существу))))) Металлическая тяга отдельно стоит на трубке или встроена в клапан ?

Схема по сути такая. Вакуумный нагнетатель (штука которая создаёт выкуум для всех клапанов) -> трубка ->Электронный небольшой клапан (который отвечает за то, сколько вакуума дать или вообще ничего не давать)->трубка->механический клапан с тягой, стоит прямо на турбине, шток виден обычно визуально (шток двигается вперед/назад в зависимости от силы подаваемого на него вакуума, приходящего через электронный клапан, тем самым регулируя положение лопаток внутри турбины (наддув). Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Maker

[Petrovi4 0]

еще раз огромное спасибо

[Petrovi4 0]

Блин, заказал не тот клапан и поменять нет возможности((Нужен былhttp://www.exist.by/Parts/Default.aspx?pid=CFA04FCD&flag=389024372Заказал как подходит?

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем Petrovi4

[ригли 0]

помогите пожалуйста,у меня с пыжом беда! 307 HDI 2.0 высветился чек,комп сам вырубил турбину...я какое то время так покатался,потом решил что надо что то делать,нашёл яму,попытался найти проблему самостоятельно,до этого была такая фигня перед тем как фап вырезал,там у меня взяли 10 баксов за какойто обрыв цепи к датчику... ну вот я подумал что опять обрыв...нашёл кучу изоленты перед какимто датчиком раскрутил,почистил,завел авто.....и чудо!!!! чек пропал!!!! а вот турбина не дует!!! мотор кочегарит,а мощи нет! не дымит,не чихает,масло из трубы не гонит....только один момент,я на этом датчике покрутил какойто фильтрик...и ещё я обнаружил там трубку ни к чему не присоединённую.....ХЕЛП!

[DGP 65]

Ну тогда совсем беда. Фото что крутил и на норм диагностику

Отправлено с моего LG-E975 при помощи Tapatalk

[Petrovi4 0]

С моим вопросом по клапанам мож кто подскажет? Если верить exist, то второй тоже вроде как подходит на двиг. RHS. Но на первом виден фильтр, а вот на втором, что это за штука черная сбоку?

[DGP 65]

Хз, но на моих пару цифр разница - а по сути они разные. Хотя ехист клянется в взаимозаменяемости

Отправлено с моего LG-E975 при помощи Tapatalk

[Petrovi4 0]

Как проверить работу? Без тока как должен продуваться и при вкл. зажигания? Наделал проблем на ровном месте((

[Diesmachine 32]

Petrovi4. помоему у них функция одинаковая. я менял местами в 406 не ошибок не проблем. Изменено 28 ноября, 2013 пользователем Diesmachine

[Petrovi4 0]

Поставлю, отпишусь))

[Petrovi4 0]

Поставил этот клапан, привел в порядок родную схему----машина поехала . Завел, газанул и понял, что обороты не ограничены, но чек горит (antipollution fault не высветился). Проехался-машину не узнать, хороший подхват турбины в районе 2000 об/мин, стала резвее. Потом заглушил, завел и чек пропал . Спасибо отдельное Maker и форуму.

[ziro 0]

А если на клапан приходит не 12в,а 10 он будет работать?

[WoLos 1]

подскажите электромагнитный клапан на 1.6 HDI 110 л. с вакумными трубками толька один,или есть ещё такойже, попробывать поменять местами, а то нашёл толька адин.

а где нашел то?а то его искали сегодня.слышно при активации,а где,так и не смогли понять

[Justas 3]

 

подскажите электромагнитный клапан на 1.6 HDI 110 л. с вакумными трубками толька один,или есть ещё такойже, попробывать поменять местами, а то нашёл толька адин.

а где нашел то?а то его искали сегодня.слышно при активации,а где,так и не смогли понять

 

Один. Стоит за мотором.

[WoLos 1]

подскажите электромагнитный клапан на 1.6 HDI 110 л. с вакумными трубками толька один,или есть ещё такойже, попробывать поменять местами, а то нашёл толька адин.

а где нашел то?а то его искали сегодня.слышно при активации,а где,так и не смогли понять

Один. Стоит за мотором.

а можно по подробней.откуда искать-из ямы,или сверху и с какой стороны

[Justas 3]

с ямы и по центру

[WoLos 1]

с ямы и по центру

спасибо!будем искать

[Justas 3]

Такой ищи

[WoLos 1]

А если на клапан приходит не 12в,а 10 он будет работать?

присоединяюсь к вопросу.на клапан идет 10 вольт,а как понял из прочитанного,должно быть 12.к клапану вакуум подходит и держится довольно долго.а вот на турбину ничего не приходит.тубки и вакуумный ресивер целы

[WoLos 1]

Вопрос:поставили на 307 1.6 110hp 2006г электромагнитный клапан с двигателя 2,2 hdi на две трубки.и...все заработало.вакуум на турбине есть и движется шток на турбине.на сканере показывает небольшой недодув,а так все в норме.чревато ли это чем нить для турбины.как я понимаю,раз "грибок" на турбине ходит,значит и турбина нормально работает.какие будут соображения

[патроль 416]

Электромагнитный клапан, по команде ЭБУ, соединяет вакуум с диафрагмой исполнительного механизма. И какая разница с какого трактора вы его сняли, если он управляется напряжением 12В. 

[Cital 70]

 И какая разница с какого трактора вы его сняли, если он управляется напряжением 12В. 

Начнем с того, что управляется он не 12 V, а модулированным сигналом с амплитудой 12 V. И вот здесь может скрываться нюанс, который может повлиять на работу турбины. Потому что ЭВК двигателя 2,2 и двигателя 1,6 не совсем родственники. Первым управляют мозги EDC15, а вторым EDC 16. Соответственно, каждые "мозги" рассчитан на работу со своими исполнительными механизмами, в т.ч.  ЭВК.  Не считаю подобную замену равноценной. В то же время ставил ЭВК от  1,6 на VW 1,9 с насос-форсунками . Там взаимозаменяемость вполне возможна, потому что "мозги" одного поколения, только фишку перепаял под разъем на клапане. 

[WoLos 1]

И какая разница с какого трактора вы его сняли, если он управляется напряжением 12В.

Начнем с того, что управляется он не 12 V, а модулированным сигналом с амплитудой 12 V. И вот здесь может скрываться нюанс, который может повлиять на работу турбины. Потому что ЭВК двигателя 2,2 и двигателя 1,6 не совсем родственники. Первым управляют мозги EDC15, а вторым EDC 16. Соответственно, каждые "мозги" рассчитан на работу со своими исполнительными механизмами, в т.ч.  ЭВК.  Не считаю подобную замену равноценной. В то же время ставил ЭВК от  1,6 на VW 1,9 с насос-форсунками . Там взаимозаменяемость вполне возможна, потому что "мозги" одного поколения, только фишку перепаял под разъем на клапане.

вот почему я и спрашивал.на ЭВК с 1.6 подходят три трубки,на 2,2 две.только что сравнивал ход штока на рабочей 1.6 и на "пациенте".ход штоков полностью одинаков и дует турбина как положено.но все равно-это временно.хочу поставить что положено

И все же,почему 10В показывает?

[Citrin 1 227]

Должен работать нормально, несколько раз ставили от 15 на 16 блоки.

ИМХО-старые клапана гораздо надежнее чем это коричневое барахло.