[WoLos 1]

Должен работать нормально, несколько раз ставили от 15 на 16 блоки.

ИМХО-старые клапана гораздо надежнее чем это коричневое барахло.

тогда попробуем пока поездить с ним

[патроль 416]

"Начнем с того, что управляется он не 12 V, а модулированным сигналом с амплитудой 12 V. И вот здесь может скрываться нюанс" Электромагнитный клапан, это катушка с сердечником, моточные данные которой расчитаны на управляющее напряжение 12В. И какая разница какую модуляцию имеет сигнал (частотную или амплитудную) или он постоянен в определенный промежуток времени. Какие тут ньюансы?

Кстати Cital, если не трудно, скинь ссылочку по вопросу модулирования сигнала для управления электропневмоклапаном.

Изменено 25 апреля, 2014 пользователем патроль

[lexa-3648 0]

Такой ищи

Подскажет  как перепроверить правильность подключения вакуумных трубок? Приходит с усилителя по центру у меня, а на турбину идет с коричневого, крайний черный идет куда-то вверх, я пока не успел посмотреть куда именно. Правильно ли он у меня подключен? Да и как проверить работоспособность данного клапана? 1.6hdi 110 сил. (снимал, легкими постукиваниями щелкает ) Цитрин приговорил турбу и вакуум. Турбу поменял, нашел пробитую трубку от вакуумного насоса к усилителю(поменял), но машина не едет и дует на 3т на 0.5 меньше, на прямую подавали, передув. Вот и пытаюсь понять что и куда копать!? HELP

[Citrin 1 227]

Верхний штуцер на клапане!-вход вакуума от вакуумного ресивера. Второй штуцер - выход на турбину.

[lexa-3648 0]

Верхний штуцер на клапане!-вход вакуума от вакуумного ресивера. Второй штуцер - выход на турбину.

Спасибо. А куда крайний черный идти должен?

[uzul 0]

Всем доброго вечера. Помогите. должно или нет идти напряжение на клапан управления турбины(у меня на 307  2.0 HDI на всех фишках есть напряжение , а на клапане управления турбины нет. обрыва на фишке нет).Что делать?

[Артюша 4]

да должно, проверяй фишку может отгнил провод внутри фишки у меня такое было....

Изменено 3 сентября, 2014 пользователем Артюша

[патроль 416]

да должно, проверяй фишку может отгнил провод внутри фишки у меня такое было....

Cогласно данным "АВТОДАТА" напряжение на ответном разъеме электропневмоклапана управления турбиной для двигателя RHZ, 11-14В в течении 2 секунд после включения зажигания, затем 0В.

[Vipp 1]

Народ где на 307 2.0(hdi, 2004 ) 136блс найти эти самые клапаны управления? В каком рацоне располагаются? ?? ( после замены втягивающего на стартер перестала турбина плясать) может фото есть где располагаются?

Изменено 19 мая, 2015 пользователем Vipp

[Citrin 1 227]

Проверяйте трубки на вакуумном ресивере который стоит под впускным коллектором

[Vipp 1]

Проверяйте трубки на вакуумном ресивере который стоит под впускным коллектором

При увеличении оборотов трубке от турбины на впуск (нагнетание) появляется разряжение и плющит эту трубку! !!

Проверяйте трубки на вакуумном ресивере который стоит под впускным коллектором

Этот рессивер я понимаю гдето в р-не стартера?

[Citrin 1 227]

Да. Над стартером. И пластиковый белый тройник на этих же трубочках посмотреть. Не надломан ли.

И читайте внимательно что написано. Я не писал ничего про впускные патрубки.

[Vipp 1]

Да. Над стартером. И пластиковый белый тройник на этих же трубочках посмотреть. Не надломан ли.

И читайте внимательно что написано.

Я не писал ничего про впускные

патрубки.

Сорри! Спасибо за инфу. Не так понял. Завтра посмотрю что там и как

[Vipp 1]

Да. Над стартером. И пластиковый белый тройник на этих же трубочках посмотреть. Не надломан ли.

И читайте внимательно что написано. Я не писал ничего про впускные патрубки.

Все проверил- никаких повреждений. Диагностика указала на ошибку клапана турбины! Вопрос! !!!' Где его искать и как к нему подлезть? ???

[Citrin 1 227]

Нормальная диагностика покажет что и где.

Где цифры с диагностики? Ошибка по клапану-это вообще ниочем.

[Vipp 1]

Нормальная диагностика покажет что и где.

Где цифры с диагностики? Ошибка по клапану-это вообще ниочем.

вопрос----ГДЕ КЛАПАНА СТОЯТ?????????  КАК ДОЛЕЗТЬ?????

[miko1a 7]

Со стороны грм за двиглом стоит клапан

[sergey13 0]

Добрый день. Народ накрылся актуатор турбины машина пежо 307 2.0hdi 136 л.с.2004г. Может кто подскажет где его можно купить?

[miko1a 7]

Датчик навернулся или сам актуатор ???

[sergey13 0]

В актуаторе прорвана диафрагма и комп пишет о неисправности датчика.

[Citrin 1 227]

Диафрагма-в вакуумном клапане.

А актуатор-стоит сверху вакуумного клапана.

[va2216w 0]

:bw:"Курил" разные темы по поводу "тупизны" своего мотора электромагнитных клапанов. Нарвался на эту. Купил 307( 450 тыс. пробег) 2.0HDi RHS FAP ( удален программно-? и физически) у, видимо, "палача" любых авто, которые ему попадали. Турбина- в хлам( "отвертка" в "холодную" крыльчатку), возд. патрубки( пластиковые) за впускным коллектором- раздолбаны и разъеденены( кстати, их сочленение, по заводу, не надежное- нету гребня-зацепа, могут, со временем, от "тракторной" вибрации, разъединиться сами), вакуумные трубочки где разъединены, где, вообще перетерты( внизу, около поддона), на один из ЭМК оборван провод, кронштейн с двумя ЭМК откручен и висит, вообще, в воздухе, вакуумный ресивер, отломан от кронштейна МКПП и отсутствовал.  Все три клапана у меня PIERBURG 7.28328.00 / 9641726680. Видать родные.  Подскажите( опираясь на ) ;

 

 1) Какие клапана за что отвечают(если смотреть спереди, считать сверху вниз)?

 2) Какие по цвету фишки, на какие клапана подсоединяются?

 3) Нижний( у меня стоит, см. фото) ЭМ клапан( я так, понял на турбину), видно, совсем, не из этой оперы( видимо с 406, у соседа видел), сидит  на кронштейне коряво, как не родной. Вопрос: какой должен стоять, как и все, или с др. №?

 4) Как примитивно проверить ЭМК, когда буду покупать б/у?

 5) Они все одинаковые или скакого-то года выпуска есть отличаются?

 

PS. Первичная комп. диагностика, делал, как пригнал домой, выявила ошибки: 1) коррекция на форсах примерно: 1.8; 1.7; 3.8; 1.9, 2) полное отсутствие давление наддува, 3) неиспр. или обрыв в цепи темп. датчика выхл. газов, 4) пробл. с одним из датчиков АБС. Потом померял компрессию: 18; 21; 22; 21. На следующий день, вообще не завелась. Хотел позвонить "продавцу-палачу" и высказать, все то, что у меня накопилось на "мудаков", за 15 лет. восстановления кузовщины и механики автохлама, но передумал. Вопросы:

  Какую играет роль в работе двигателя ( не)исправность датчиков температуры выхлопных газов и целостность их цепей питания( один сразу за турбой, второй в банке FAP/катализатор) на авто с ФАПом, удаленном программно( как удостовериться, что он удален прогой?) и физически( на счет, этого, не сомневасюь, ибо когда снял, мотор, заглянул в трубу банки FAP/катализатор- там пусто( сначала же идет сажевик, правильно?). Могли ли, если что, датчик повредить, когда ФАП выбивали?

 

Короче, хочу "вдохнуть жизнь" в "тело", более-менее что-то восстановить, исправить, поменять до поездки к "спецу", так сказать к "гению компа и отвертки", чтоб тачка не стояла месяц-два.

[Citrin 1 227]

Шо? ответы на почту писать? 

Может телеграммой еще?

 

 

Какую играет роль в работе двигателя ( не)исправность датчиков температуры выхлопных газов и целостность их цепей питания( один сразу за турбой, второй в банке FAP/катализатор) на авто с ФАПом, удаленном программно( как удостовериться, что он удален прогой?) и физически( на счет, этого не, сомневасюь, ибо когда снял, мотор, заглянул в трубу банки FAP/катализатор- там пусто( сначала же идет сажевик, правильно?). Могли ли, если что, датчик повредить, когда ФАП выбивали?

 

Никакой роли не играет, после программного отключения.

 

На 307 2 катализатора. Один-за турбиной. Второй после. За ним-сажевик.

[va2216w 0]

Правильно подметили- 2 катализатора.

Один стоит после турбы, в "бочонке", где и торчит, кстати, " жало" первого датчика темп. выхлопных газов. См. фото. Второй катализатор вместе с ФАПом соседствуют в большой банке( там и второй датчик темп. выхлопа), под днищем авто. Банка разборная. У кого такой мотор, может эту банку увидеть с ямы.

  А, теперь вернемся к теме о ЭМК. Имея непреодолимое желание разобраться в принципе работы этих эл. маг. клапанов, разобрал тот, что снизу у меня стоит( не родной, который BOSCH). Он не завальцован, как остальные три мои Pierburg. Разбирается несложно. Но внутри, я, ни чего, кроме ржавчины( попала влага), не увидел. Чувак один разбирал , у него оказался живой внутри. Принцип работы я понял поверхностно.

  Но, не пойму, все же, можно ли, хоть как то примитивно проверить(с помощью трубки от капельницы) их работоспособность, при покупке б/у из ящика у "барыги" на "Малиновке"?

 Клапана продают всякие, номера-артикулы на них разные, значит, видимо и функции у них отличаются.

Может, подскажет кто, все они на моем авто одинаковые или какие-то отличаются? Мой VIN, если надо, VF33CRHSB82618994

[филимон 3]

И что вы все пытаетесь мне внушить что у меня не машина а полная ху...ня.(простите за выражение). Все что я уже успел посмотреть, не в таком уж ужасном состоянии. И то что мне на 247000км перебрали двигатель (посмотрели,промыли, заменили что нужно было) это только большой плюс (всем прийдется в ближайшее время у кого дизельной машине 10лет). Заберу с СТО на счет остального покопаюсь.Отпишусь. Поподгоняю косяки белоруских специалистов. Зато потом буду в ней уверен. И я всегда считал что сделаная самим машина, с ипользованием качественных запчастей, намного лучше стоящей к примеру на Ждановичах (пока выходит по деньгам даже дешевле). Пообщавшись с гонщиками - продаваемые ими машины делаются самыми дешевыми запчастями.

правильно говоришь я тоже сам стараюсь все делать. Читаешь некоторых шумных спецов и думаешь как он мог родится с таким талантом в голове. Есть тут на форуме один который цены сложить себе не может отвечает не вежливо грубо как буд-то делает одолжение ну такой типа шумный ДОКА а залез я как-то на толи Польский толи Румынский форум пыжо смотрю и его морда там так я поразился как он там лижет задницу  форумчанам прям не узнать его вежливый приветливый ЦАЦА. Вот такие люди бывают циничные. 

[Don 52]

Заглушил 3 клапана (а именно на 2 заслонки и егр). Только не от самих клапанов, а от вакуумного бачка, т.к. выход от него растраивается на эти три клапана. Т.е. трубку выхода с вакуумного бачка достал и заглушил болтом, и сам выход с вакуумного бачка тоже заглушил.

При высоких температурах окружающей среды (от 15С и выше) пропадает тяга и слышно, как в этот момент перестаёт дуть турбина. Ссылаюсь всё на эту вакуумную болезнь.

Вопрос такой, влияет ли теперь эта заглушенная из 3 клапанов система на герметичность всей вакуумной системы в целом? Т.е. Можно ли теперь не проверять эту часть на герметичность при проблеме потерянного вакуума?

[Diesmachine 32]

Don я грешу на пропадание тяги в жару или расходомер или датчик давления (стоит на интеркуллере) датчик на на интеркуллере. помыл и продул насосом. машина в жару голову не дурила, попробуй.

[Don 52]

Что то не понял, где именно находится этот датчик давления на интеркулере? У меня по моему с интеркулера выходят только два патрубка, один на заслонку, что рядом с расходомером воздуха, а второй под двигателем на турбину.

[Diesmachine 32]

на интеркуллере стоит сверху, прикручен одним болтом торкс, сними, залей бенза, продуй, и поставь обратно.

Я свой тупняк в жару вылечил именно таким методом.

p.s. По хорошему иметь комп на момент тупизны. тогда все ясно

[Don 52]

Спасибо, попробую.

[Александр Степанов 0]

Подскажите,пожалуйста,как отшить датчик ЕГР? К кому можно обратиться и сколько стоит? Машина 307 sw, 2004, 2.0 hdi.

[Citrin 1 227]

Приезжайте-сделаем

[Александр Степанов 0]

Citrin, как вас найти? Что по стоимости услуги?

[Citrin 1 227]

Просто позвоните мне.

Ссылка на тему-внизу этого сообщения

[Димыч. 596]

Приветствую! 307 2005 года, RHR. На радиаторе установлен электроклапан для антифриза. Вопрос, для чего он нужен? Куда подаётся антифриз с этого клапана?

[Don 52]

Машина так и не тянет. Прочистка датчика на интеркуллере не дала результата. Обнаружил перепутанные трубки на клапане турбины. Выход (Out) с клапана должен же идти под двигатель к турбине?! Но при этом турбина дует при прохладной температуре окружающей среды. Что вообще меняется при перепутанных вакуумных трубках на клапане?

Пы.Сы. Поменял местами трубки и турбина начала подхватывать, но на очень коротки промежуток времени, и сразу отключается, т.е. перестаёт дуть. Говорит ли это о том, что теперь система работает правильно, но клапан приказал долго жить?

[Димыч. 596]

Трубки на клапане нельзя путать местами. Замени клапан. От егр и заслонок должны же остаться.

[Don 52]

От егр и заслонок уже давно в ауте. Клапан новый уже есть. Разберусь с течью датчика топлива на рейке, тогда поставлю, т.к. с этого датчика капает на этот вакуумный клапан. Не хочу новый клапан ухандохать.

Понятно, что трубки нельзя менять местами, но почему? И правильно я понял, что с трубки Out клапана должна трубка идти на турбину?

[Димыч. 596]

Соедини две трубки вместе, если поедет, то это либо клапан, либо датчик давления на интеркулере.

[Citrin 1 227]

Датчик давления наддува тут точно не причем.

Игра в угадайки.

Трубку которая идет на турбину берем в губы и создаем разряжение силой своих легких-этим проверяем герметичная ли магистраль от эвк до вакуумного клапана турбины.

Это если нет вакууметра.

В 307 постоянно рвется резиновые трубка которая одета на штуцер вакуумника турбины.

Хотя если на холодную ндет-это эвк

[Димыч. 596]

У клапана есть вход и выход. При работе клапана вход соединяется с выходом. При отключении выход соединяется с атмосферой. Это условно, на пальцах. Если перепутать, то вакуум будет постоянно открыт в атмосферу.

[Don 52]

Датчик давления наддува тут точно не причем.

Игра в угадайки.

Трубку которая идет на турбину берем в губы и создаем разряжение силой своих легких-этим проверяем герметичная ли магистраль от эвк до вакуумного клапана турбины.

Это если нет вакууметра.

В 307 постоянно рвется резиновые трубка которая одета на штуцер вакуумника турбины.

Хотя если на холодную ндет-это эвк

 

Трубка на турбину герметична. Проверял ещё раньше. Резиновые трубки поменяны на новые. Едет машина именно в холодную погоду,а не на прогретый двигатель. Сейчас в +30С  даже на не прогретом двигателе не едет авто.

need_4_speed, сейчас пойду посмотрю, если датчик давления топлива больше не течёт, то сразу клапан новый поставлю. В противном случае попробую соединить две трубки.

[Димыч. 596]

Мудрее всего диагностику сделать. В том числе и в движении.

[Don 52]

Если выше предложенные варианты не помогут, то так и будет.

[Димыч. 596]

Надо начинать с диагностики, что бы вариантов было меньше.

[Don 52]

Поставил новый вакуумный клапан. Тяга появилась, но с провалами, которые пропадают при отпускании и нажимании газа. Похоже, дальше уже точно только диагностика.

[savik77 0]

Подскажите пожалуйста-после програмного удаления фап и егр какие ЭВК можно снять из системы?Я так понимаю самый верхний-егр и второй снизу -заслонка.И второй вопрос после их снятия (в запас) выскочит в РР постоянная ошибка-это ничего страшного?

[Citrin 1 227]

Ничего страшного))

[savik77 0]

Понятно,спасибо

[Diesmachine 32]

Поставил новый вакуумный клапан. Тяга появилась, но с провалами, которые пропадают при отпускании и нажимании газа. Похоже, дальше уже точно только диагностика.

Ну что вылечил свои болячки