[MEXXX 25]

Предлагаем сюда писать проверенные практикой з/ч и примерный срок их эксплуатации (возможно с дополнительным описанием условий эксплуатации)
Речь не идет о банальностях, но появилось много не совсем известных з/ч , которые в принципе, отличаются своим качеством.
В том числе и к оригинальным з/ч появились нарекания.

[Ректор 1 210]

так начинай.

[MEXXX 25]

Тяги стабилизатора ставил Ruville отходили честно 25 тыс, по не совсем ровным дорогам. Teknorot умерла через 7 тыс правая..Рулевая тяга левая Moog умерла через 10 тыс., 

[Дмитрий. 124]

выжимной подшипник валео зашелестел через примерно 20 тыс., пока только шум, все работает отлично, но осадок остался

[Leonevich 108]

Шаровые Sasic на 605 до продажи, а теперь на 607 отходили по 60тыс км. Недавно менял переднюю левую ступицу, обратил внимание на шаровую - состояние новой(довольно трудно от руки двигается палец). Перед установкой шаровые рекомендую тщательно разработать вручную, что бы смазка зашла внутрь под ядлоко.

Итого: шаровые SASIC 60000км как минимум, при правильной установке.

[Citrin 1 229]

Шаровые TRW-гОвнище.

Левая- 7 тыс. км.

Правая-5 тыс.км

Сейчас стоят шаровый оригинал(в упаковке были LEMFÖRDER)-прошли уже тысяч 70.

Стойки стабилизатора передние Рувиль- 5-7 тыс.

Задние ASMetal- прошли 60 тыс. поменял просто так, на всякий случай.

[DPH159 2]

Всем привет,

Кто менял глушитель - есть рекомендации по производителю? А то разброс цен на экзисте от 300 тыс до 900 тыс.

Отправлено с моего Nexus One через Tapatalk

[palvasilich 142]

Польские можешь брать смело, ходят нормально. У меня польская задняя банка уже 5 лет

[Дмитрий. 124]

себе когда ремонтировал выхлоп, ставил польский бюджетный вариант, все подошло отлично (труба от фапа и задняя банка). Больше года полет нормальный, так что думаю нечего на дизель заморачиваться с покупкой более именитого производителя.

[MEXXX 25]

Знаю, что салонники парфлюкса не очень, посоветуйте угольный хороший, чтобы и запахи фильтровал с большего

[palvasilich 142]

А чем пурфлюкс плох?

себе ставлю или манн или хенгст

[Leonevich 108]

себе ставлю или манн или хенгст

И? Вопрос открыт.

[palvasilich 142]

Мне больше нравится манн, но от запаха удобрений с полей не спасает никакой

[Дмитрий. 124]

от запаха с улицы спасает заслонка на внутреннюю рециркуляцию. Которая как бы на большинстве 607х не работает.

[Citrin 1 229]

Правильно сказать-у некоторых не работает

[aleksandr 34 2]

Она работает только с горячим воздухом.

[MEXXX 25]

Вроде не заслонки обсуждаем, давайте по делу, кто бы порекомендовал салонник какой?

[Дмитрий. 124]

тебе ж говорят, и пурфлюкс будет нормально работать при условии рабочей рециркуляции. Ни один фильтр не отфильтрует запах, пыль еще да.  

[Гость Jigar]

M-filtr дешевле немного на вид качественный,

воздушный тоже их брал,есть два варианта,

обычный и для тяжелых условий ( еще один слой нетканого материала есть, точнее сказать не могу)

[Ректор 1 210]

дворники бош 866. за 28.5$ говно не покупайте

 

2-3 месяца и в урну.

[Дмитрий. 124]

кто какие колодки себе покупает? Из личного опыта покупал - тормозят хорошо, мягкие, диск тормозной не пилят, не писчат но сцуки и 18 тыс. не проехали, стерлись в ноль, т.е. менял после трения метал об метал. После покупал - тормозят хорошо, мягкие, диск не пилят, не писчат вобщем ничем нехуже ferodo, но заметно дешевле. Вот только пережили они ferodo немногим больше, уже минимальная толщина накладки, думаю к 19 тыс. сотрутся в хлам. С одной стороны вроде все хорошо, но недолжны так стираться колодки. Режим езды городской на 80%, это конечно дает о себе знать но всетаки.

[aleksandr 34 2]

Колодки ставил БОШ. Писка нет!

[rjcnz 1]

Колодки тормозные ставил и БОШ и БРЕМБО-все равно первые 5000 пищат.Скоро замена-купили в Польше какие-то за 54 у.е.Попробуем,А вообще запчасти стараюсь брать в Польше через знакомого-это расходники.А что-то покрупнее -с разборки со свежей машины.Мои советы:не делайте ремонт АКПП,лучше купить б/у,но что-бы туда не лазил наш человек.То же и с двигателем.Выходит гораздо дешевле.ЛУЧШЕ ПЕЖО- ТОЛЬКО ПЕЖО 607.

[Daiver 801]

Сайленты Sasic, на передний рычаг передние сайленты, отходили ровно 1 год, внутренние втулки полностью отклеились от резины. Да и с сайлентами на другие модели этого же производителя тоже не все гладко. Печально конечно, нормальная контора была

[Гость Jigar]

Подскажите какого производителя

купить пыльники рулевых тяг.

А то поставили какое-то пластиковое говно

тяги в них ездят а они стоят как будто из железа.

С одной стороны даже хомут с места слетел.

[Daiver 801]

год, как перевести в км?)

Тыщ 20-30 максимум.

[Гость Jigar]

да ладно бы мало отходили,

а то они в принципе не могут работать,

не сжиматься не растягиваться.

Поставим вопрос так:

Что взять резиновый Феби, пластиковый Лемфердер, оригинал 2х50 $ или кто знает

какие точно хорошие ?

[Гость Jigar]

да ну пыльники с разборки.

[aleksandr 34 2]

Мне ставили на рестоврации рейки ризиновые пыльники, пластиковые скозали долго не ходят. Но у меня вопросы и к ризиновым. Дело в том, что при вывороте руля ризиновый пыльник не только сжимается а еще и заворачивается в нутрь и от этого приходит предположение о его не долговечности.

Так что я бы тоже выслушал рекомендации по этому поводу.

[Daiver 801]

Пластик ставить нужно, резина менее долговечная.

[aleksandr 34 2]

Пластик ставить нужно, резина менее долговечная.

Какой фирмы ?

[Daiver 801]

Ставил Сасик. Но ввиду последних событий не могу с прежней уверенностью рекомендовать именно их.

[Гость Jigar]

Спасибо, Diver,

заказал пластиковые Лемфердер.

[sergej-ka 12]

Стойки стабилизатора - Лемфёрдер, полет нормальный, минимум 40 тыс.

Ступичные подшипники - SNR, 80 тыс. полет отличный

Глушак - купил б/у оригинал с англичанки, 3 года без проблем.

Ремни Контитек - 70 тыс. выходили, дальше не рискнул

Колодки TRW - не пищат, но как-то не нравится, как тормозит

[iq2003 3]

Какой-то попандос с этими запчастями (((

 

Стойки стабилизатора надо менять 3-ий раз, до этого Sasic и Quinton Hazell. Каждая не более 1 года отходила, пробеги у меня небольшие, 10-макс.15тысяч/год. Соответственно, ресурс у этих запчастей получился такой же...

 

Самый прикол, это рулевые тяги и наконечники. В феврале этого года приговорили наконечники, поменяли с тягами комплектами, взял опять-таки Sasic, сейчас подвеска у машины "разбита", колеса болтаются как у трактора, приговорили в 2-х сервисах рулевые тяги Лучше бы я тогда наконечники только поменял, а тяги не трогал. Вот такая вот фигня. Пробег около 10тыс. максимум.

 

Вот такой вот Sasic, вроде фирму хвалят, может подделки идут? Вообще говорят, что много левых запчастей сейчас... Механик один сказал, что даже оригинал в экзисте - не гарантия качества, спокойно в ориг. коробку левак могут положить(( Не сам экзист, наверное, а поставщики какие-то возможно. Хз правда или нет.

 

Что мне поставить теперь???, оригинал не потяну в любом случае. Нужны обе косточки и комплекты рулевых тяг с наконечниками. А то хз как этот сасик, сегодня тяги, вдруг завтра наконечники умрут, на работы и развал денег не напасешься в итоге...

 

Лемфердер попробовать???

 

Ещё сайлентблоки передней подвески нужны, задний и передний, какой фирмы посоветуете?

[Ректор 1 210]

сасик? не слышал о такой....

 

ставь лемфёрдер, на моих больших тапках стойки выбрасываются примерно через 25,000, всё остальное живёт около 50,000 а может и больше.

[iq2003 3]

Ради справедливости стоит сказать, что шаровая Sasic вроде держится уже почти 3 года, тьфу-тьфу-тьфу. Вот такая вот лотерея, может и правда не фирма виновата, а левак гонят... В любом случае, конечно, сасик больше не рискну покупать...

 

Ступичный подшипник задний тут менял, взял SKF, снятый старый оказался тоже SKF, отходил около 5 лет, и это только при моем владении. Значит фирма норм)

[Citrin 1 229]

Сасик тяги и наконечники прошли тысяч 70

[iq2003 3]

сасик? не слышал о такой....

 

ставь лемфёрдер, на моих больших тапках стойки выбрасываются примерно через 25,000, всё остальное живёт около 50,000 а может и больше.

Компания Sasic является традиционным поставщиком оригинальных запчастей для французских автомобилей. Продукция этого производителя, ассортиментом более 6000 референций, экспортируется более, чем в 85 стран. Sasic основана в 1971 году, путем слияния двух компаний, Santucci, производившей запасные части для автомобилей с 1927 года, и Sifca, основанной как экспортная фирма в 1947 году. С 1973 года компания Sasic входила в состав LUCAS, в настоящее время входит в крупнейшую французскую промышленую группу SEVTI Group. Продукция: - детали рулевого управления: рулевые механизмы, тяги, наконечники; - детали подвески: опоры шаровые,рычаги,сайлент-блоки; - детали сцепления; - детали тормозной системы: тормозные диски, тормозные шланги; - водяные насосы,термостатымуфты вентиляторов; - масляные насосы; - тормозные диски; - пыльники ШРУС.

 

Это цитата из экзиста. В общем, раньше мне его хвалили. Но после этих случаев покупать не буду.

 

Значит поставлю теперь лемфёрдер, раз отзывы хорошие.

 

UP глянул цены на тяги лемфёрдер, что-то во всех магазинах стоят дофига, а где-то дороже оригинала, попадалово какое-то. Даже не знаю теперь что ставить...

 

Вопросик, могут ли влиять на быстрое убивание подвески уставшие аморты? А то у меня регулируемые уже неск. лет текут и "хлюпают" на кочках, но, в принципе, со своей работой справляются, машину на скорости не качает, на ямах не пробивает... никак все не решусь на их замену. а то может я зря на сасик гоню, или это не влияет и разные вещи?

Сасик тяги и наконечники прошли тысяч 70

может и правда я на подделку нарвался... пробег 70 и 10 тысяч разница огромна, тем более езжу я аккуратно. а то, как сейчас у меня "болтаются" колеса, даже в сервисах офигели.

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем iq2003

[andrey12361 13]

Я рувиль ставлю ничего плохого сказать не могу, тягу стабилизатора поменял 20 назад пока целая, тяги и наконечники тоже 20 тысяч назад шаровые 10тыс. Но походу одна ляпать начала, до этого тоже рувиль ставил проблем не было,

[Leonevich 108]

Колодки TRW смог израсходовать половину где-то, задолбали. При торможении на светофоре издавали рычащий (вибрирующий) звук, не всегда, иногда просто пищали. Очень твердые, диск разогревают очень сильно и пилят его. При равномерном сильном торможении с 200км/ч до 0 не перегреваются и не горят(это плюс, но мало или редко полезный). Сейчас Remsa, более мягкие, писк иногда присутствует, надо почистить плоскость прижима на суппорте и на цилиндре (потом отпишу). В отличие от TRW перегреваются и горят при остановке с 200 до 0, дыма много, но эффективность не потеряли. Возможно при полной загрузке не справятся. Тормозят мягко и плавно, для городской езды более приятные на мой взгляд. Также есть разница в исполнении. TRW не знаю может левак какой, но не хотели становиться в суппорт, пришлось подтачивать с торцов под размер. Remsa стали сразу и легко(с нужным тепловым зазором). Так же в комплекте лежали новые болты направляющих с нанесенным фиксатором резьбы. Здесь подозреваю комплект от продавца зависит, но все же)).

 

Сасик тяги и наконечники прошли тысяч 70

может и правда я на подделку нарвался... пробег 70 и 10 тысяч разница огромна, тем более езжу я аккуратно. а то, как сейчас у меня "болтаются" колеса, даже в сервисах офигели.

 

Тоже наконечники сасик отходили 60т и были живыми. Поменял на новые тяги с наконечниками сасик, просто после ремонта рейки. Вообще все шарнирные детали перед установкой рекомендую тщательно разрабатывать, т.к. у пежо пальцы шаровых и наконечников "смотрят вниз", то смазка сама под яблоко не зайдет, ей нужно помочь при установке.

[iq2003 3]

 

 Вообще все шарнирные детали перед установкой рекомендую тщательно разрабатывать, т.к. у пежо пальцы шаровых и наконечников "смотрят вниз", то смазка сама под яблоко не зайдет, ей нужно помочь при установке.

 

Спасибо за совет. Не знал об этом. Но у меня, кстати, именно с наконечниками Sasic всё ок, умерли только тяги.

[Leonevich 108]

Леоневич, откуда инфа про разработку??

Где-то прочитал и решил приоткрыть пыльник у новой шаровой. На пыльнике смазка лежала конечно, но яблоко было сухим. Так вот, чтобы уберечь шаровую от работы "на сухую", логично ее разработать без нагрузки. Ну и за примерно 300тыс. пыже км, успел поменять раз шесть шаровые, так вот на последние три таза, когда я разрабатывал шаровые, пришлось  около 200тыс км и умирают они примерно одинаково. А не так, что справа уже готова выпасть, а слева еще туго проворачивается. Я не говорю про левак, т.к. было поставил какие-то мэйд ин джемани, 5тыс и замена.

[Daiver 801]

 

А шаровые - проверю как будет возможность. Сасик в последнее время скурвился, Лемфердер вроде держится, но уже бывали случаи выхода шаровых из строя через 5-10 тыс км. Стойка Лемфердер на моей машине живет уже 50 тыщ, тяги и наконечники - аналогично. Правда, на тягах и наконечниках сова была, а не буква L.

[palvasilich 142]

Хз, стойки это очень непонятный зверь. У меня турецкий технорот выходил около 40 тыс.

Хотя, чувствую что могли бы выходить и больше, если бы по гравейке не ездил тапок в пол

[DW12TED4 1]

Корпус топливного фильтра Metalcaucho (система Сименс) - не рекомендую.

1. Посадочная трубка для фильтра оказалась тоньше

2. Через тысяч 12 стало сопливить топливо через контакты

[Leonevich 108]

Топливный фильтр пурфлюкс, для стакана Bosh - "зло". Паршивое исполнение - западающая центральная резинка и не параллельные плоскости боковин доставят вам много "удовольствия" во время езды с антиполюшн. Я ставлю "мека фильтр" при каждой замене масла(10000км) нет проблем уже 50000 после замены регулятора.

[iq2003 3]

 

 

Стойки стабилизатора надо менять 3-ий раз, до этого Sasic и Quinton Hazell. Каждая не более 1 года отходила, пробеги у меня небольшие, 10-макс.15тысяч/год. Соответственно, ресурс у этих запчастей получился такой же...

Сорри, в этом моменте ввел в заблуждение, неверно записал в своей тетрадке.

 

Стойки стабилизаора Quinton Hazell - это я оказыается задние ставил полтора года назад, с ними вроде всё ок, поэтому что-то говорить рано

 

А передние Sasic отходили 2.5 года, где-то ~ 25 000 - 30 000км, сейчас одна застучала.

[aleksandr 34 2]

Топливный фильтр пурфлюкс, для стакана Bosh - "зло". Паршивое исполнение - западающая центральная резинка и не параллельные плоскости боковин доставят вам много "удовольствия" во время езды с антиполюшн. Я ставлю "мека фильтр" при каждой замене масла(10000км) нет проблем уже 50000 после замены регулятора.

Вот и мне он совсем не нравится,а ставлю я его только потому что все рекомендуют его. Теперь на следующую замену буду подбирать Какой нибудь другой.

[palvasilich 142]

А мне из топливных манн понравился