[maxx 4]

Зимой заводилась без проблем в любой мороз, с первого раза.

При компрессии в 26 очков в любой мороз ты незаведешь

[rus406 10]

По городу 10 это много. Моя при спокойной езде по городу 8.5 кушает. По трассе с 3 пассажирами и багажником полным при 110-120 съела где то 7-7.5 на сотню.

по паспорту для универсала расход в городе 9.5 литраИногда люблю придавить педаль. Вот и все 10.

[rus406 10]

Есть ещё предложения?Может подскажете толкового спеца или СТО по этим моторам в Минске.

[Daiver 781]

Для двигателя XUD9BTF расход по городу 9.3л, смешаный 6.9л, по трассе 5.5л на сотню. Это раз. Второе - причина плохой заводки в низкой компрессии. Еще раз повторю, для дизеля нормальная компрессия от 30 бар, ниже уже плохо. У тебя компрессия низкая, что тебе еще надо? Какие еще могут быть варианты плохой заводки?

[Leusik 0]

Для двигателя XUD9BTF расход по городу 9.3л, смешаный 6.9л, по трассе 5.5л на сотню. Это раз. Второе - причина плохой заводки в низкой компрессии. Еще раз повторю, для дизеля нормальная компрессия от 30 бар, ниже уже плохо. У тебя компрессия низкая, что тебе еще надо? Какие еще могут быть варианты плохой заводки?

Из за малой компрессии плохая заводка на холодную, а на горячую больше влияет момент впрыска, подсос воздуха и т.д.

[Daiver 781]

Против факта низкой компрессии не попрешь. Я бы начал с нее.

[rus406 10]

Для двигателя XUD9BTF расход по городу 9.3л, смешаный 6.9л, по трассе 5.5л на сотню. Это раз. Второе - причина плохой заводки в низкой компрессии. Еще раз повторю, для дизеля нормальная компрессия от 30 бар, ниже уже плохо. У тебя компрессия низкая, что тебе еще надо? Какие еще могут быть варианты плохой заводки?

Если начали спорить про расход, выписываю из заводской книжки:кузов-универсалдвигатель XUD9BTF, код 8EDHXгород-9.5трасса-5.7смешанный-7.1Прошу к этому больше не возвращаться, мы отвлекаемся от главного вопроса.Про компрессиюОбращался на разные СТО на всех ответ один, при такой компрессии мотор должен заводится без проблем, тем более тёплый.Хуже может быть на холдном , но как я уже говорил холодный заводится без проблем, с пол оборота.Машина проехала с такой проблемой уже около 80 000 за три года, сюда приехала из германии уже с этой проблемой.Интересно что ни лучше ни хуже не становится. Хотя согласен что компрессию хотелось бы иметь повыше, для этого попробовал залить присадку для повышения компрессии (РЕСУРС для дизеля)Проехал 2тыс. не знаю сколько там сейчас, но эфекта ноль.

[rus406 10]

Может всё же проблема с опережением впрыска, может датчик какой или мозги.Замечено что хуже всего заводится при температуре 50-70 градусов

[rus406 10]

И зачем вторая форсунка с датчиком (забыл спросить на СТО)??? Пробовал менять разъём местами, ничего не происходит.

[maxx 4]

Может всё же проблема с опережением впрыска, может датчик какой или мозги.Замечено что хуже всего заводится при температуре 50-70 градусов

Мож воздух всетаки гдето подсасывает?

[Citrin 1 217]

И зачем вторая форсунка с датчиком (забыл спросить на СТО)??? Пробовал менять разъём местами, ничего не происходит.

Это видимо из разряда-какая была такую и поставили

[maxx 4]

Плохая заводка на холодную - компрессияПлохая заводка на горячую - износ плунжерной пары.А здесь 50-70 градусов и плохая заводка. Может и мозги.Надо с другой машины перекинуть ЭБУ и проверить.У меня на таком же дизеле компрессия тож по 25-26.До -18 запускается уверенно.Если ниже то свечи грею раза 2-3.

[rus406 10]

Плохая заводка на холодную - компрессияПлохая заводка на горячую - износ плунжерной пары.А здесь 50-70 градусов и плохая заводка. Может и мозги.Надо с другой машины перекинуть ЭБУ и проверить.У меня на таком же дизеле компрессия тож по 25-26.До -18 запускается уверенно.Если ниже то свечи грею раза 2-3.

Согласен.ЭБУ только найти другой немогу, если найду попробую.А свечи можно и не греть 2-3 раза, достаточно дождаться пока реле щёлкнет отключит питание на свечи(лампочка на панели гаснет а питание на свечи подаётся ещё секунд 20, при этом свечи хорошо прогреваются). Я так завожусь либо в сильный мороз(после -18), либо на горячую.

[Evgeniy 0]

Система управления данным двигателем черезвычайно проста, из плюсов - малое количество датчиков и управляющих элементом, из минусов черезвычайно слабая система дигностики (даже при использовании Пежо Планет). По заводу двигатель имеет одну форсунку с датчиком подъема иглы - этот датчик используется для расчета управляющего воздействия на клапан опережения зажигания (который в основном и меняется). То есть очень большая вероятность отказа системы опережения зажигания(плохо диагностируемая - износ клапана или его нештатная работа система никак не обнаруживает) при данной температуре двигателя. Следующая это износ плунжерной пары, но - "Были проведены следующие работы:1 снят и проверен на стенде насос (мастера сказали что впорядке)" - если верить конечно мастерам. Мозги - за все время ремонта, не было ни разу отказа компьютера на этих двигателях, хотя .. может ваш случай будет первым. Свечи и система предпускового подогрева при такой температуре двигателя (при работоспособности всех остальных подсистем) они просто практически не участвуют в работе двигателя. Это штатная работа системы предпускового подогрева. Для справки в систему управления двигателем входит: датчик температуры охлажд.жидкости, датчик подъема иглы, датчик положения коленвала, датчик нагрузки, клапан опережения зажигания, клапан имобилайзера (отсечка топлива), реле предпускового подогрева, и блок управления двигателем, плюс второстепенные системы. На практике были две машины с такими симптомами: первую вылечили заменой клапана опережения зажигания, вторая уехала хозяин просто сказал что нет денег для покупки клапана.

[rus406 10]

Система управления данным двигателем черезвычайно проста, из плюсов .......

Спасибо за толковый ответ.Вопрос:Где находится клапан?Сколько стоит ремонт?Где и кто может продиагностировать и заменить (тел. мастера, СТО)?

[Daiver 781]

Клапан отсечки топлива не является клапаном иммобилайзера. Вообще-то иммобилайзер просто его блокирует, предотвращая запуск двигателя. А нужен он для запуска\остановки двигателя, всего то. И что за клапан опережения зажигания? Самый похожий только датчик положения рычага управления, что стоит на насосе сверху, такая фигулина круглая к ней еще провода идут. На основе его данных ЭБУ корректирует момент впрыска в зависимости от положения педали газа и нагрузки на двигатель. Его что ли заменить?В топ. системе Бош есть: ЭБУ, датчик коленвала, температуры охл. жидкости, датчик атмосферного давления (внутри ЭБУ для корректировки момента впрыска в зависимости от положения авто относительно уровня моря), датчик положения рычага управлени (вот про него вроде и говорили), датчик подъема иглы форсунки, блок управления предпусковым подогревом, управляющая диафрагма быстрого холостого хода (холодного), клапан рециркуляции выхлопных газов. Поправте, если что-то упустил или перегнул палку

[Stallker 14]

Не успел разобраться с вибрацией, как сегодня нарисовалась ещё одна проблема. Проехал сегодня по городу километров двадцать, заглушил машину, а завести никак. В начале схватит и сразу глохнет. Минуты три так пытался завести. Потом бросил, подождал минут пять и... со второго раза завелась. И с этого времени эта проблема всё время повторяется. Думал, может что с топливным фильтром. Заменил- не помогло. Машина 1999 года рестайлинг.

[ssasha 0]

Не успел разобраться с вибрацией, как сегодня нарисовалась ещё одна проблема. Проехал сегодня по городу километров двадцать, заглушил машину, а завести никак. В начале схватит и сразу глохнет. Минуты три так пытался завести. Потом бросил, подождал минут пять и... со второго раза завелась. И с этого времени эта проблема всё время повторяется. Думал, может что с топливным фильтром. Заменил- не помогло. Машина 1999 года рестайлинг.

А когда мотор все таки заведен и в движении как себя ведет, набирает обороты, мощность не теряет, не глохнет ?

[Stallker 14]

А когда мотор все таки заведен и в движении как себя ведет, набирает обороты, мощность не теряет, не глохнет ?

А когда заведён мотор- всё в идеале. Никаких проблем, никаких ошибок компьютера.

[Hottab 343]

Не успел разобраться с вибрацией, как сегодня нарисовалась ещё одна проблема. Проехал сегодня по городу километров двадцать, заглушил машину, а завести никак. В начале схватит и сразу глохнет. Минуты три так пытался завести. Потом бросил, подождал минут пять и... со второго раза завелась. И с этого времени эта проблема всё время повторяется. Думал, может что с топливным фильтром. Заменил- не помогло. Машина 1999 года рестайлинг.

99% что топливный насос в баке. Где заправлялся последний раз? Да и вообще на каких заправках топливо льешь. Если на А100 или Лукойле, то тут уже 99.9% что насос.

[Grommi 1]

99% что топливный насос в баке. Где заправлялся последний раз? Да и вообще на каких заправках топливо льешь. Если на А100 или Лукойле, то тут уже 99.9% что насос.

Самое первое, что приходит - это действительно насос.

'Hottab', а причем тут Луойл?

[gnusik 3]

Может давление инжекторы не держат? Сними обратку с инжектор, и попроси чтоб включили зажигание. Если с обратки инжекторов попрет значит лечи инжектор. При нормальной работе толливо должно чуть чуть капать с обратки, если льет значит 1 из 4 плохой инжектор.

[Daiver 781]

На Лукойле топливо не фонтан, особенно для ХДИ. Вообще, конечно, как повезет.

[Ruslan 43]

Может давление инжекторы не держат? Сними обратку с инжектор, и попроси чтоб включили зажигание. Если с обратки инжекторов попрет значит лечи инжектор. При нормальной работе толливо должно чуть чуть капать с обратки, если льет значит 1 из 4 плохой инжектор.

ты о дизеле? Можно тогда подробнее ...Как-то снимал у себя шланг обратки - так от туда нормальный фонтан идёт.

[Citrin 1 217]

В дизеле с обратки идет нормальный напор, капать оттуда не должно.

[Ruslan 43]

идет нормальный напор, капать оттуда не должно.

+5!ещё, если не сложно, мучает один вопрос меня: если например травит патрубок обратки (пропускает воздух), каким образом это может влиять на холодный старт? насколько понимаю в ТНВД стоит клапан, который не позволяет утекать топливу и соответственно попадать воздуху с обратки. или я не прав?

[Евгеник 74]

В дизеле с обратки идет нормальный напор, капать оттуда не должно.

По-моему чел имел ввиду только обратку с форсунок и в Хди оттуда лить никак не должно, в отличии от обратки с насоса.

[gnusik 3]

По-моему чел имел ввиду только обратку с форсунок и в Хди оттуда лить никак не должно, в отличии от обратки с насоса.

Правильно обратка от форсунок там лить не должно. Саму обратку надо заткнуть чтоб не перло естествено.

[Jew 0]

На Лукойле топливо не фонтан, особенно для ХДИ. Вообще, конечно, как повезет.

Интересный коммент про лукойл. А где вы заправляетесь если не секрет?

[rus406 10]

........... На основе его данных ЭБУ корректирует момент впрыска в зависимости от положения педали газа и нагрузки на двигатель.....

Всё так, но чем этот момент впрыска корректируется (исполнительный механизм, клапан)?Все эти датчики и их назначение описанно в книжке.Осмотрев насос нашел ещё один к которому идут провода (две жилы), находится снизу насоса, в книжке упоменания про него нет. В книжке по устройству ТНВД Bosch VE с электронным управлением в этом месте находится автомат опрежения впрыска топлива (электромагнитный клапан управления опережением впрыска ), выглядит так же как и на моем насосе. Я так понимаю это и есть тот самый клапан т.к. насосы VE и VP похожи.В нём ли ричина и как его проверить? Отсоеденив от него разъём ничего не изменилось(как заводилась так и заводится), только загорелась на панели лампа диагностики двигателя, подсоеденив разъём на место, лампа погасла.

[Stallker 14]

Интересный коммент про лукойл. А где вы заправляетесь если не секрет?

Заправляюсь я на "Беларуснефть", редко "Славнефть". Последний раз заправил 30 литров. Проехал 300 км. По трассе комп выдал расход 5,5 литра на сотню. В общем всё хорошо. Сейчас хочу описать, что происходило с авто сегодня. Утром завелась без проблем. Доехал до работы, километров пять, заглушил и попробовал снова завести. Всё хорошо. Никаких проблем. Раза четыре пробовал заводить- всё отлично. После работы- тоже нормально. Приехал домой и здесь снова начались проблемы- заводится с раза шестого. Из всего делаю вывод, что проблема проявляется при горячем двигателе. Азначит дело не в насосе. Я так думаю. Может диагностика что нибудь покажет? Но не хотелось бы деньги выбрасывать зазря. И по диагностике. Ноутбук есть. Может можно кабель прикупить где-нибудь, установить прогу? Да и самому диагностировать и снимать ошибки.

[Ramsesus 105]

чтобы не свалились в оффтоп. Качество топлива обсуждается в соответствующей

[ssasha 0]

Заправляюсь я на "Беларуснефть", редко "Славнефть". Последний раз заправил 30 литров. Проехал 300 км. По трассе комп выдал расход 5,5 литра на сотню. В общем всё хорошо. Сейчас хочу описать, что происходило с авто сегодня. Утром завелась без проблем. Доехал до работы, километров пять, заглушил и попробовал снова завести. Всё хорошо. Никаких проблем. Раза четыре пробовал заводить- всё отлично. После работы- тоже нормально. Приехал домой и здесь снова начались проблемы- заводится с раза шестого. Из всего делаю вывод, что проблема проявляется при горячем двигателе. Азначит дело не в насосе. Я так думаю. Может диагностика что нибудь покажет? Но не хотелось бы деньги выбрасывать зазря. И по диагностике. Ноутбук есть. Может можно кабель прикупить где-нибудь, установить прогу? Да и самому диагностировать и снимать ошибки.

Наверное в такой ситуации действительно лучше сделать диагностику у толковых людей по HDI;А сам насос слышен, когда возникает проблема (не заводится)?

[Grommi 1]

А сам насос слышен, когда возникает проблема (не заводится)?

Если исправен - при включении зажигания жужжит сзади -справа.

[Stallker 14]

Если исправен - при включении зажигания жужжит сзади -справа.

Насос исправен, "жужжит". Мне ещё посоветовали посмотреть клапан давления, который стоит на ТНВД. Только вот не знаю, можно ли его снимать и ремонтируется ли он. В смысле, может просто промыть его? Снимал его может кто нибудь. А так его цена около 200 у.е. Накладно менять.

[gnusik 3]

Насос исправен, "жужжит". Мне ещё посоветовали посмотреть клапан давления, который стоит на ТНВД. Только вот не знаю, можно ли его снимать и ремонтируется ли он. В смысле, может просто промыть его? Снимал его может кто нибудь. А так его цена около 200 у.е. Накладно менять.

Помыть можно, но не всегда помогает. Ремонт наврядли. Я снимал и менял два болта. По стоимости обратись к netstalker-у у него цена хорошая.

[Stallker 14]

Помыть можно, но не всегда помогает. Ремонт наврядли. Я снимал и менял два болта. По стоимости обратись к netstalker-у у него цена хорошая.

Видно без дианостики мне обойтись. Может кто в курсе, где неплохо делают диагностику и ремонт дизельной топливной системы (Hdi) и электроники? Желательно всё в одном месте. Только не Сифтранс. Там дорого. И что за контора в Степянке на Горной? Отремонтирую авто, отпишусь.

[Ruslan 43]

на серова, могу дать контакты + crs.by

[Stallker 14]

на серова, могу дать контакты + crs.by

А у них недорого?

[Евгеник 74]

А у них недорого?

у них хорошо и ответственно

[respekt 3]

Несколько дней назад появилась что то похожее:

- не заводится на холодную (маслает, почти схватывает)

чуть толкнешь сразу заведется...

потом на горячую заводиться (бывает со второго раза)

Еще появился один симптом... бывает при разгоне после приблизительно 2000об/мин начинает ее подергивать, пару раз глохла...

На диагностику получиться подъехать только к концу недели...

Подскажите что это может быть... (что умирает)

мотор 2.0 HDI(110)

[Stallker 14]

Несколько дней назад появилась что то похожее:

- не заводится на холодную (маслает, почти схватывает)

чуть толкнешь сразу заведется...

потом на горячую заводиться (бывает со второго раза)

Еще появился один симптом... бывает при разгоне после приблизительно 2000об/мин начинает ее подергивать, пару раз глохла...

На диагностику получиться подъехать только к концу недели...

Подскажите что это может быть... (что умирает)

мотор 2.0 HDI(110)

А у меня проблема похоже решилась. Три дня езжу. Всё нормально, заводится. Не знаю в чём было дело. Хотя вариантов несколько. В первую очередь поменял фильтра: топливный и воздушный. Затем выездил всю соляру и заправил новой, и снял клемму с аккумулятора на полчаса.

Ещё причина может быть в клапане давления, что стоит на топливном насосе, который возле двигателя. Ну а самая простая причина, и чаще всего дело в ней - это забит фильтр в насосе, что под задним сидением. Его нужно просто почистить. Я у себе этого не сделал. Не смог отвернуть крышку. Нужен специальный ключ.

[Artemka 1]

И по диагностике. Ноутбук есть. Может можно кабель прикупить где-нибудь, установить прогу? Да и самому диагностировать и снимать ошибки.

Вопрос интересный, тоже интересуюсь, кто чего знает кидайте, или мот тему поднять?

Видел на Рено клубе, там в рено прога есть бесплатная от производителя и человек схему адаптера выкладывал для синкронизации, может и по пежо есть такое кто вкурсе?

[Jester 11]

очень хренова заводится Peugeot 2.0 HDI если только раза с 5 и то если долго маслать

подкачивающий насос работает

на самодельным устройстве пробывали замерять давления при зажигании показывает 2 атмосферы

когда заведешь через программу показывает от 270 до 300 бар в начале потом уравнивается на 290

последнее время после того как заведешь и начинаешь ехать может на 2 или 3 передачи при набирании оборотов заглохнуть

+ первый раз выдавла ошибку первичного насоса

теперь горит желтая лампочка двигателя ина компе показывает ошибка регулятора давления

так что все таки менять ? насос или регулятор

[BRAT 4]

Регулятор давления в насосе по ходу накрывается........ На компе будет выбивать подъёмы давления, а затем как будто бы норма, и горит лампочка диагностики двигателя. А мот и чё другое, но 99 % что это он.

[D-G 46]

очень хренова заводится Peugeot 2.0 HDI если только раза с 5 и то если долго маслать

подкачивающий насос работает

на самодельным устройстве пробывали замерять давления при зажигании показывает 2 атмосферы

когда заведешь через программу показывает от 270 до 300 бар в начале потом уравнивается на 290

последнее время после того как заведешь и начинаешь ехать может на 2 или 3 передачи при набирании оборотов заглохнуть

+ первый раз выдавла ошибку первичного насоса

теперь горит желтая лампочка двигателя ина компе показывает ошибка регулятора давления

так что все таки менять ? насос или регулятор

По ходу накрылся насос и не выдает нужного давления! Я бы начал с ремонта насоса!!!

[Jester 11]

насос менял в ноябре прошлого года

купил б.у

[D-G 46]

насос менял в ноябре прошлого года

купил б.у

Этим все сказано!!!

[Jester 11]

что он за пол года угоманился?

вот интересно сколько он должен выдавать при запуске двигателя

просто у меня осталось только в воскресенье а на работу нужно ехать в понедельник

[D-G 46]

что он за пол года угоманился?

вот интересно сколько он должен выдавать при запуске двигателя

просто у меня осталось только в воскресенье а на работу нужно ехать в понедельник

Телфон отправляю в личку, позвони этому человеку завтра он тебе даст точный ответ по поводу насоса,если что сможет и отремонтировать твой с гарантией,я у него делал и бензин и HDI, бензин уже ходит больше двух лет, HDI около года!!!