[Dimka 4]

Добрый день. У меня такая проблема,(пежо 307sw 2005г 1.6HDi) выскочила ошибка oil pressure too low( слабое давление масла) и антиполюшен я съездил на сто сделал диагностику выдало ошибки отсуствует пробка заливной горловины топливного бака и забит сажевый фильтр,хорошо это сделал снял ошибки уехал.На утро опять высачил антиполюшн и давл.масла.Заменил масло и фильтр не помогло.Решил създить на пежо центр(на свердлова)хотел узнать про давление масла т.к. при высакивании этой ошибки машина глохнет,при следующей заводке заводится и работает.Провозились они полтора суток и сказали что вся электрика и датчики в норме замените топливный фильтр(на старом я проехал тыщ 7),а по поводу масла обратитеся к мотористу пусть замеряет давление масла механическим манометром.Затянул машину на другое сто поменял т.фильтр замерял давление масла,сказали давление в полном порядке как на холостых так и под нагрузкой.Счас на машине ехать вобще проблема глохнет через 100 метров заводится хорошо горит лампочка моторчика и постоянно выскакивает ошибка давления масла,а еще последний раз заметил,что на холостых газанеш раз второй и глохнет бывает на трейтий раз,уже незнаю,что делать объездил 4 сто заплатил более 1000000 а проблема как была так и осталась.Соляру с под забора не лил и запчасти покупал оригинал ПОМОГИТЕ

[Kruiz 80]

проверь датчик давления масла сам, сними фишку с дачика и замкни на массу, вообщем поколдуй чтоб давление масла погасло, было у меня на 2,0 бензе, оказалось просто мембрана датчика давления прохудилась, и масло подспливливало, а на панели загорался стоп и все огни новогодней ёлки

[АЛЕКСЕЙ 63]

круиз, а разве матор отэтого глохнет?

[Dimka 4]

проверь датчик давления масла сам, сними фишку с дачика и замкни на массу, вообщем поколдуй чтоб давление масла погасло, было у меня на 2,0 бензе, оказалось просто мембрана датчика давления прохудилась, и масло подспливливало, а на панели загорался стоп и все огни новогодней ёлки

Агде найти этот датчик?

[Kruiz 80]

в сорлярке не знаю, начинать нужно с простого, тушить лишние лампочки нормальным путём, ему давление померяли всё гуд, лампочка горит значит лечить, итого емеем, что датчик можно самому проверить и он стоит около 4 уе.датчик точно не подскаже где, но возможно рядом с маслянным фильтром

[Dimka 4]

в сорлярке не знаю, начинать нужно с простого, тушить лишние лампочки нормальным путём, ему давление померяли всё гуд, лампочка горит значит лечить, итого емеем, что датчик можно самому проверить и он стоит около 4 уе.датчик точно не подскаже где, но возможно рядом с маслянным фильтром

Но почему машина глохнет?

[Kruiz 80]

какие лампочки горят на понели, и какие ошибки показал пежо пленет?

[Daiver 800]

На картинке под номером 16. Каталожный номер 1131 C5, стоит на Свердлова 37 240 рублей. Купи и поменяй. Дальше на диагностику и разбираться с фильтром частиц.

[Dimka 4]

какие лампочки горят на понели, и какие ошибки показал пежо пленет?

на панели горит лампочка моторчика,а ошибки были: отсуствует пробка заливнрй горловины и засорен сажевый фильтр. Фильтр промыли и заменили датчик пробки з.горловины

На картинке под номером 16. Каталожный номер 1131 C5, стоит на Свердлова 37 240 рублей. Купи и поменяй. Дальше на диагностику и разбираться с фильтром частиц.

Это я понял датчик давления масла да?

[Kruiz 80]

ты не правильно понимаешь, пока не потушишь мясорубку не поедет, если давление масла не горит, то и датчик менять не нужно, индикация должна срабатывать когда поворачиваешь ключь, после запуска двигателя гаснуть, вот если гаснет, то всё ок, когда давлениет масла низкое, то на дисплее высветиться соответствующая фраза, загориться stop и лампочка давления масла.По фильтру для просвещения покури поиском тему про фап-фильтр и что есть иолис и для чего он, далее сделай выводы, а потом тебе путь на клубных специалистов, которые поскажут в чём проблема с большей вероятностью.А пробка заливной горловины на месте и датчик работает?

[Daiver 800]

Это я понял датчик давления масла да?

Да

[Dimka 4]

ты не правильно понимаешь, пока не потушишь мясорубку не поедет, если давление масла не горит, то и датчик менять не нужно, индикация должна срабатывать когда поворачиваешь ключь, после запуска двигателя гаснуть, вот если гаснет, то всё ок, когда давлениет масла низкое, то на дисплее высветиться соответствующая фраза, загориться stop и лампочка давления масла.По фильтру для просвещения покури поиском тему про фап-фильтр и что есть иолис и для чего он, далее сделай выводы, а потом тебе путь на клубных специалистов, которые поскажут в чём проблема с большей вероятностью.А пробка заливной горловины на месте и датчик работает?

При повороте ключа загараются все лампочки дальше заводишь все тухнет остается гореть лампочка мотора,поехали через 500-1км выскакивает надпись oil pressure too low(слабое давление масла) и машина глохнет лампочка на панели про масло не горит заводишь все заводится хорошо а дальше тоже самое.Про фильтр мне его промыли и больше этой ошибки не было,пробка на месте а датчик заменен

Это я понял датчик давления масла да?

Да

Спасибо!

[YAS_ 8]

А цепь(разьемы) проверили от датчика давления к мозгам, или просто его помняли?

Изменено 10 сентября, 2010 пользователем Citrin
Цитату обрезал, на будущее-обрезаем цитаты, незачем цитировать по 5 постов сразу.

[Dimka 4]

Это я понял датчик давления масла да?

Да

Спасибо!

А цепь(разьемы) проверили от датчика давления к мозгам, или просто его помняли?

Наверно просто поменяли я в электронике вобще 0 Изменено 10 сентября, 2010 пользователем Citrin
Обрезайте цитаты!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[KSVad 0]

Подскажите в чем может быть проблема.Начало сильно троить на холостом ходу, обороты сильно плавают от 600-700 до 1200-1400.ELM327 показал ошибки P0352, P1336, P1338, P1339.Открутил катушку, снял свечи - состояние плохое, все залиты. Купил новые свечи, заменил. Машина поехала как надо, но через км 10-15 все повторилось.Машина кое-как едет. Подскажите, моно-ли в таком состоянии проехать на ней 3-5км или категорически не рекомендуется?Спасибо.

[Gigabait 64]

Пропуск зажигания. Чего гадать? Катушку под замену! Я думаю, что 3-5 км проедет, а вот больше - полетит катализатор в лучшем случае. Зачем живой бензин спускать в трубу? Кстати, как машина ведет себя при добавлении газа? Мощность у мотора вообще есть???

Изменено 13 сентября, 2013 пользователем Gigabait

[Гость Ivan_N]

КАТУШКА....10 млрд процентов

[Rusell 37]

У мну те же симптомы были ,когда форсунка сдохла...

[KSVad 0]

Пропуск зажигания. Чего гадать? Катушку под замену! Я думаю, что 3-5 км проедет, а вот больше - полетит катализатор в лучшем случае. Зачем живой бензин спускать в трубу? Кстати, как машина ведет себя при добавлении газа? Мощность у мотора вообще есть???

Ivan_N'">

КАТУШКА....10 млрд процентов

В общем да, оказалось катушка подохла. Заменил свечи, катушку - поехала нормально.

Мощности у мотора не было, еле ехала, в четверть силы. Катализатор уже выбит)

Катушку взял б\у Sagem (1:1 как стояла старая) за $45 на малиновке.

Rusell'">

У мну те же симптомы были ,когда форсунка сдохла...

Да, тоже вариант. Нашел знакомого у которого на 207-м те же симптомы были. После замены катушки и свечей чуть проехал и опять все вернулось. Оказалось форсунка подохла.

[Gigabait 64]

Форсунка, форсунка... какой тогда смысл от кодов ошибок. Если по всем кодам указывает именно на катушку, ну, никак не на форсунку.

[Sergey1209 1]

Начну пожалуй сначала. На прошлой неделе поехал в деревню. Расстояние около 150км. На выезде из какой то деревне жму на газ - а пыж упирается и скидывает обороты. Я скинул газ, нажал еще раз. Вроде гут. В следующей деревне история повторилась. Приехал в место назначения и решил газануть на стоящей машине. Обороты поднлись до тыс 4 и начали медленно падать. Заглушил, завел, повторил процедуры - все гут. Как раз в то время у тестя похожая лажа была(менял насос). Ну думаю пришло и мое время. На обратном пути история повторилась. Причем начинает тупить как хорошо прогреется. На холодную - ракета

В общем почитал я про замену движка в насосе, прикупил от калины и поехал менять. Достал старый - фильтр грубой очистки пистон какой грязный. В общем поменял я движок, фильтр от калины в стакан не влез - поэтому почистил и поставил старый.

Поехал тестить - все огонь. Ну думаю здоровски.

На обратном пути домой после 30-40км началось. Газу даешь - она глохнет. Заглушишь/заведешь - вроде ехать можно (не притапливая). Так я останавливался раз 10 на 150км. Странно то, что даже когда машина отказывается ехать вообще - на ходу можно заглушить/завести - и она взбадривается.

На холостых авто немного троит (но если заглушить/завести) - работает ровно некоторое время.

ОБД сканером прочитал ошибки - высветил - P2191 - System too lean at higher load. Ну и конечно антиполюшен выскочил.

 

307, 1.6 бензин - рестайл

 

ПОМОГИТЕ!! Пожалуйста.

Изменено 26 апреля, 2014 пользователем Sergey1209

[Sergey1209 1]

Знать бы еще на чем Вы ездите? Но если топливный фильтр забит, на бензинках про него забывают.

Ой, сори. Забыл указать авто - 307, 1.6 бензин - рестайл

[Sergey1209 1]

Знать бы еще на чем Вы ездите? Но если топливный фильтр забит, на бензинках про него забывают. P/S. Как чувствовал, обеднение конечно определило ECU, после того как не смогла довести смесь до кондиции по данным датчика кислорода.  Но возможно барахлит датчик кислорода, при этом ECU обогащает смесь и мотор захлебывается переобогащенной смесью, потому на холодную ему легче. Я бы с него и начал. Я, на Форде, снимал с него фишку и ездил до замены. Что бы меня правильно поняли, при отключении датчика кислорода, впрыск идет согласно алгоритму заложенному в ECU, без коррекции, как к примеру, на холодном двигателе. Комп конечно выкинет ошибку, но проверить можно. 

Я кстати когда останавливался по пути - пробовал отключать верхнюю лямбду - эффекта ноль. 

 

P.S. Забыл добавить, что при всем этом расход (мгновенный доходил до 30), а средний при езде 40-50 км/час - 15. Может конечно и лямба. В общем после выходных на диагностику. Надеюсь она сама по себе не вылечиться, а то будет пичаль

Изменено 27 апреля, 2014 пользователем Sergey1209

[Sergey1209 1]

Добавлю еще. До всех этих проблем она на холостых после прогрева немного подрагивалась(были пропуски). В динамике все гут было.

[патроль 426]

"P.S. Забыл добавить, что при всем этом расход (мгновенный доходил до 30"  Я еще больше грешу на датчики кислорода. Сканер ведь показал Вам на бедность смеси при нагрузках. Чем в двигателе можно определить такой параметр? Я думаю датчиком кислорода, и в то же время он (двигатель) явно давится переобогащенной смесью. На холодном двигателе, до определенной температуры ОЖ, датчик игнорируется. Почему никаких результатов при отключении? Есть системы впрыска которые после отключения датчика работают по последним данным из памяти. Я не утверждаю, но проверить можно, снять клемму с аккумулятора, снять разъемы датчиков, то есть удалить данные из энергозависимой памяти. Вопрос только как отреагирует система на ошибку, возможно введет ограничение оборотов, но впрыск она вынуждена будет делать по изначальной программе без коррекции по кислороду. 3000об.мин для контрольного заезда вполне достаточно. А диагностика, если есть газоанализатор, тогда есть смысл.

Изменено 27 апреля, 2014 пользователем патроль

[Sergey1209 1]

"P.S. Забыл добавить, что при всем этом расход (мгновенный доходил до 30"  Я еще больше грешу на датчики кислорода. Сканер ведь показал Вам на бедность смеси при нагрузках. Чем в двигателе можно определить такой параметр? Я думаю датчиком кислорода, и в то же время он (двигатель) явно давится переобогащенной смесью. На холодном двигателе, до определенной температуры ОЖ, датчик игнорируется. Почему никаких результатов при отключении? Есть системы впрыска которые после отключения датчика работают по последним данным из памяти. Я не утверждаю, но проверить можно, снять клемму с аккумулятора, снять разъемы датчиков, то есть удалить данные из энергозависимой памяти. Вопрос только как отреагирует система на ошибку, возможно введет ограничение оборотов, но впрыск она вынуждена будет делать по изначальной программе без коррекции по кислороду. 3000об.мин для контрольного заезда вполне достаточно. А диагностика, если есть газоанализатор, тогда есть смысл.

Спасибо за помощь. Тут еще один нюанс нарисовался. Пошел сегодня заводить (ради интереса) - а она ни в какую. Завелась раза с 10-ого. И появилась еще одна ошибка - p0336 crankshaft position sensor a circuit range/performance. Может это датчик коленвала издох(ну или его провернуло (читал что бывает и такое))? Могут быть подобные симптомы при его смерти?

 

Кстати как завелась - на холостых работала ровно.

Изменено 27 апреля, 2014 пользователем Sergey1209

[Sergey1209 1]

А чем его может провернуть и как по оси что-ли?

 

А чем его может провернуть и как по оси что-ли?

Я хотел сказать "коленвал провернуло", а не датчик. Попробую его достать, протереть.

Спасибо

[Sergey1209 1]

А можете еще подсказать где он находиться (датчик)? Насколько я понял он чуть ниже термостата, правее масляного фильтра?

И как он крепиться? Тот на который я подумал болтом на 13 и под шестигранник. Правильно?

[патроль 426]

Сбрасываю фото и схему подключения к ЭБУ. 

[Sergey1209 1]

Сбрасываю фото и схему подключения к ЭБУ. 

Спасибо. Буду разбираться как снять.

[Sergey1209 1]

В общем купил шестигранник, снял датчик - с виду вроде в норме (не засранный). Проверил клеммы, провода - вроде нигде обрывов/переломов нету. Померил сопротивление в датчике - 470 Ом. Вроде где то читал что такое и должно быть. Сегодня кое как добрался до работы (рядом с работой СТО) - попробую на диагностику сгонять (если возьмут). 

Меня все смущает то, что на холодную она едет бодро - как прогреется - никакая

[Sergey1209 1]

У Вас букварь есть? На холодную датчик кислорода игнорируется, и это понятно, на холодном двигателе смесь должна быть богатой.

Не, этого добра нет. Буду благодарен, если дадите ссылку на него.

А как его попробовать отключить? Насколько я понял снимаем клемму аккумулятора, затем снимаем клемму с датчика. Правильно?

 

Позвонил уже на 2 СТО - везде на следующую неделю запись. Вот жеж фак.

[патроль 426]

Для начала почитайте тут, чтива не на один день, я кинул в закладки и постоянно пользую. Аккумулятор на наших навороченных с компами тоже отключается с умом, согласно правила трех минут. Простейшие и обязательные действия; выключаешь зажигание, открываешь капот, двери закрыты, ключ подальше от машины, ждешь не меньше трех минут и отключаешь аккумулятор, за эти 3 минуты никаких действий с дверями, багажниками и пр. Клемму с датчика снимешь до установки аккумулятора. По поводу СТО, обязательно спрашивай наличие газоанализатора, в принципе он должен быть, но всяк бывает. Ссылку дать не могу, по той простой причине что у меня 406, дизель, к тому же они не хранятся.

[Don 52]

Думаю, правило трёх минут можно сократить на правило 30 секунд, когда потух одометр на панели приборов.

[патроль 426]

Спорить на эту тему не стоит. Каждый выбирает по себе. Эти правила не я придумал, но то что они верны испытал. Странно но одометр у меня тухнет сразу, многофункциональный дисплей позже. А вот когда засыпают компьютеры, БСИ, ЭБУ, аэрбэг? Во всяком случае последнее реле счелкает много позже 30сек. А потом Вы могли бы заметить что Ваш домашний комп всякий раз засыпает по разному и никак не одновременно с потуханием дисплея. 

[Don 52]

Спорить на эту тему не стоит. Каждый выбирает по себе. Эти правила не я придумал, но то что они верны испытал. Странно но одометр у меня тухнет сразу, многофункциональный дисплей позже. А вот когда засыпают компьютеры, БСИ, ЭБУ, аэрбэг?

Говорил про 307-х... По крайней мере на 3-4-х машинах было так же как и уменя ( и на тестевой 5008). После потухания одометра никаких цоканий релюх и всего прочего замечено не было. А многофункциональный дисплей сразу тухнет.

А потом Вы могли бы заметить что Ваш домашний комп всякий раз засыпает по разному и никак не одновременно с потуханием дисплея. 

Как параметры поставил, так и делает постоянно! Можно выставить, что дисплей потухнет только после перехода в спящий режим. За исключением, если комп занят каким либо открытым процессом вроде торрента.

Жаль такого функционала нет в машинах ))

Изменено 29 апреля, 2014 пользователем Don

[патроль 426]

"Как параметры поставил, так и делает постоянно!" не о том засыпании речь. Речь идет о полном выключении, дисплей  уже потух, а процессор работает, и это время Вы никакими настройками не установите.  И я уже говорил, спорить не о чем, потому во всех букварях не говорят о цаканьи релюх и потухании индикаторов, а говорят о трех минутах, которые гарантируют полное выключение процессоров, кстати у тестевой их, процессоров, 7 или 8. К тому же многие этого вообще не придерживаются, а уж тренировку памяти, согласно букваря, или по научному, инициализацию, после установки аккумулятора, и вовсе почти никто не делает, а многие и не знают что это такое. Есть люди и комп выключают вилкой из розетки, и ничего, работает комп. Но все до поры. И если бы не знал о последствиях по факту от таких деяний то  и писать бы об этом не стал.

[Don 52]

"спорить не о чем", но спорить продолжаем... ))

Никогда у меня дисплей не выключался раньше компа, т.к. у него есть свой дежурный режим, а то что по вашему потух, то он просто стал чёрный, а дежурный режим включается практически одновременно с полным выключением блока питания компа и то это не на всех мониторах, т.к. многие любят ещё свой логотип показать. И всё это не по теме...

А по теме, то не всегда нужна инициализация после подключения аккума. Если те же, например, дожимы стёкол работают как положено, то зачем проводить их инициализацию?! А по 3-м минутам что-то ничего не нашёл, хотя не исключаю этого... Может подскажите этот букварь?

[Sergey1209 1]

В общем поставил новый бензонасос - и вроде машинка поехала (по крайней мере 10км проехала без приключений). Ошибку по датчику коленвала сбросили - и больше не появлялась пока - хз что это было.

Есть только одна неприятная мелочь - при заводке обороты скачут +- 50-100 секунд 30. Потом вроде стоят ровно. 

[Sergey1209 1]

Поменял в общем свечки - обороты нормализовались (свечи были черные как опа негра ). 

После езды по городу обнаружилась одна неприятная мелочь - на 1,2,3 передаче в районе 2 тыс ощущается глубокий провал - а потом машина как будто выстреливает (аж стремно). Когда ставил новый насос обратил внимание что клапан давления (может зовется по иному - стоит в самом низу колбы) накрыт какой то белой заглушкой. Пытался ее сорвать - так и не получилось (ну думаю "так и трэба"). Потом поездив понял что так дело не пойдет и поменял самую нижнюю часть (которая вместе с клапаном) на старую. Провалы вроде пропали.

Номер насоса - Bosch    0 986 580 257.

В общем вот так вот.

 

Спасибо всем кто принимал участие!!!

 

P.S. И не заливайте "колхозный" бенз, как это делал я

Изменено 5 мая, 2014 пользователем Sergey1209

[Dispetch 0]

Peugeot 307 1.4Hdi 2004г. ошибка мучает уже около 2-ух лет. Проблемма такая, загарается эта ошибка, звук работы двигателя резко меняетя(появляется слабое тарахтение), тянет нормально, но на холостых машина или просто глохнет, или обороты с нормальных 900 падают примерно до 700 и нажимая на газ обороты не повышаются, нужно заглушить и завести чтобы нормально стало тянуть.

 

Уже просто незнаю к кому обращаться поэтому здесь пишу, сам из Гродно, смотрели её уже разных человек 10 точно и у всех разные заключения. Компьютер по этой ошибке ничего не показывает(тоже у разных человек 4-х делал диагностику). Вобще как бы ошибки две есть(ФАП фильтр, которого нет у меня и что-то с педалью сцепления), но говорят что это другое. Дальше напишу что вообще предпринималось по этой ошибке.

 

Сначало полностью заменил блок управления двигателем, потом его перепрашивали раза 3, потом электрик сказал что один из шлейфов плохой который в блок входит, его тоже заменили. На несколько дней всего этого хватило. Потом начали склоняться к тому что что-то с топливной системой. Несколько раз меняли топливный фильтр(через маленький промежуток времени). Тоже после замены фильтра буквально несколько дней машина ездила нормально, потом вылазил чек. После этого был сделан патрубок картерных газов(до этого с него текло), заменены топливный и воздушный фильтр. Машина проездила где-то месяца два без ошибки. Потом опять вылезла, через день исчезла. Вот так вот появлялась и исчезала сначало редко, а потом все чаще и чаще. Вчера почистил бак, сегодня опять "antipollution fault". Вроде все перечислил основное. 

 

Ещё почему-то когда грушей прокачаешь топливо, после заводки ошибка исчезает, двигатель нормально начинает работать, но этого хватает на пару километров. Потом на ближайшем перекрестке ЧЕКист вылазит. Так же если присадку в топливо добавить, то тоже машина нормально едет пока нового топлива не зальешь.

 

Вот как так. За помощь буду очень благодарен, если надо заплачу, лишбы избавиться от этой ошибки.

[Foblas 401]

Если есть чек будет четкая ошибка. Скриншоты диагностов в студию

[Dispetch 0]

Если честно скринов уже нету у меня, т.к. последний раз делал диагностику года пол назад.

[Dispetch 0]

Неужели никто не поможет?

 

Foblas, может посоветуете нормальных диагностов, желательно в Гродно, если знаете...

[Dispetch 0]

Сделал компьютерную диагностику, выдало ошибки P0087 P1113 P1351 Что это может значить?

[Aliaks93 0]

Ребята подскажите как исправить ошибки,авто дизельное:

P1199 сигнал уровня топлива (уровень топлива слишком низок)

P1198 регулирование давления подачи топлива (Неисправность)

Иногда не заводится, приходится снимать клемму с аккумулятора и ждать пару минут, тогда все нормально.

И еще проблема,в пути после небольшой нагрузки становится в аварийный режим и больше 2000 оборотов не едет.

Кто что подскажет? заранее спасибо!

[Citrin 1 229]

Диагностика подскажет

[Aliaks93 0]

Диагностика подскажет

так диагностика показала только эти ошибки:

P1199 сигнал уровня топлива (уровень топлива слишком низок)

P1198 регулирование давления подачи топлива (Неисправность)

[Citrin 1 229]

Я пишу про диагностику а не чтение ошибок

[Aliaks93 0]

Я пишу про диагностику а не чтение ошибок

Хорошо, подскажите тогда последнюю вещь в этих пыжах какой насос топливный, механический или электронный?