[berkut 10]

Была у меня такая проблема. Может инфа кому-нибудь пригодится.
Поехал на техосмотр - все нормально кроме СО - превышение в 5 раз (что на холостых, что при 2500 об/с).
На прогретой машине холостые вдобавок глючили (скакали) и расход по трассе 14л/100 при скорости 90 км/ч.
Думал уже на лямда-зонд, датчик заслонки, датчик холостого.
Поехал на комьютерную диагностику (пр.Пушкина 68, на территории завода металлов, тел. для записи +37529-6269496).
Диагностика показала неисправность [b]датчика давления воздуха во впускном коллекторе[/b].
Полезли искать этот датчик. На фишке три провода - один оказался порванный прямо в фишке. Фишка однаразовая и неразборная.
Мастер нашел у себя фишку, припоял - подключаемся и опять не работает.
Оказалось, что у мастера есть такой датчик (у него есть практически все датчики для диагностики неисправности).
Подключили, стерли ошибки - и все заработало (и холостые и запах из трубы резко изменился - не живым бензином).
З/ч они не продают, но оставив в залог документ (или деньги), я съездил на Некрасова 73 с их датчиком и купил себе новый.
Приехал назад, забрали свой датчик и поставили мой новый.
Провели снова диагностику (ошибок нет) - и я довольный поехал домой.

Итог: компьютерная диагностика с работой мастера - 50 000 руб РБ.
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе - 125 000 руб РБ.

а/м Peugeot 406 1.8i 16v седан газ/бензин.

Изменено 13 апреля, 2015 пользователем Dimetrio
добавил теги

[FAL 0]

Достойно похвалы!

[berkut 10]

Техосмотр прошел - СО 0,4.Расход замерюю позже - собираюсь в Брест ехать.P.S. Это была не реклама СТО, если вдруг кто подумает.

[Barracuda 0]

Добрый день. Если можно поподробнее- как скакали обороты на прогретом движке. У меня при температуре больше 80 градусов уходят за 2500. Можно сбить включив кондиционер с обдувом. На Шате_М сказали, что дела в регуляторе холостого хода 100% (ошибок оп двигателю 0). Но почему тогда обороты прыгают на прогретой машине, так держит 950. Спасибо

[berkut 10]

Холостые на прогретом скакали, но не сильно от 1500 опускались до 500 (иногда было такое чувство что заглохнет). И это было не постоянно, на одном светофоре глюк, на другом нормально.После замены датчика проверил расход - 14л/100 км в смешанном режиме (город/трасса) на газу (считаю что это много).Хочу проверить чисто на бензине какой будет расход.Похоже что-то еще неисправно, но диагностика это не видит.

[dx643 490]

[berkut 10]

это к чему.

Я эту процедуру ещё до замены датчика делал...

Щас хочу форсунки почистить сам (на форуме вычитал)

[Free_Wolf 0]

А как проверить работоспособность датчика давления во впускном коллекторе. Что должен выдавать и в каких пределах???У меня он металлический и стоит на дюралевом впускном коллекторе от цитромона XM, И если он к примеру сломан пластмассовый, каторые везде продают туда никак не впихнёш разве что коллектор переделывать нужно.

[Zholtykot 305]

решил поднять вопрос.... без ката содержание СО в выхлопе- 0,47-0,64... с удовольствием выслушаю Ваше мнение по следующим вопросам:1-Какое содержание СО в идеале д.б. без катализатора.(знаю что минимальное )$2-Что влияет на снижение содержания СО в выхлопе?$3-Если меняны: лямбда верхняя (нижняя рабочая), фильтр воздуха (менялся год назад), свечи (менялись осенью. пробег с замены свечей ~10000) , нет ошибок по зажиганию;- куда смотреть еще.

[Zholtykot 305]

а может вопрос задать по другому: насколько катализатор снижает содержание СО в выхлопе?

[OleZHka 40]

а может вопрос задать по другому: насколько катализатор снижает содержание СО в выхлопе?

Попробую лишь привести пример:когда приехала машина (давно-давно, 5 лет назад), стоял родной кат. На тех.осмотре СО было смешным - что-то около 0,05%Теперь ката нету - СО показало, вроде бы, больше процента... (Однозначно гораздо больше, я еще удивился неслабо)

[Zholtykot 305]

когда приехала машина (давно-давно, 5 лет назад), стоял родной кат. На тех.осмотре СО было смешным - что-то около 0,05%Теперь ката нету - СО показало, вроде бы, больше процента... (Однозначно гораздо больше, я еще удивился неслабо)

ну дай бог, дай бог...заменю кат- посмотрим сколько будет(правда кат универсальный).

[Гия 0]

 2 года назад пригнали (1.8 бензин пробег около 110000) на техосмотре СО ваще не покозало. ща не знаю как не интересовалсяу меня вопрос, какой расход должен быть у этой машины по городу???????? у меня больше 10, а по трассе 110-120км/ч 6 литров

[Kruiz 80]

это вроде как нормально

[АЛЕКСЕЙ 63]

Гия у меня 1,8 16 клапанов! если экономить, то меньше 10 по городу, если ездить, то больше! думаю это норма (ксати на мой авто по книжке расходов для РБ расход 10,01 литра в городе с населением более 100000

[Диман 4]

Здравствуйте. Может поможет кто моему горю. Двигатель LFY1.8 инжектор 16V, 1996 г.в.Недавно внезапно при езде по трассе при 100км/ч заглох двигатель. Внешний осмотр ничего не прояснил, запустил без проблем. В течении дня история повторялась несколько раз. Лампа самодиагностики загоралась периодически. Решил съездить на СТО на комп. диагностику. Но как не бился диагност подключить машину не смог - не устанавливается связь компьютера с авто. Решил сменить станцию,- не помогло та же проблема нет соединения. Я в шоке, что это может быть? Короче беда не приходит одна - движок глохнет на ходу (подсоса воздуха в коллектор нет, топл. насос рабочий, свечи менял), так еще и комп не подключить......

[Daiver 798]

Сними АКБ и коробку под него. Под ней будут 2 или 3 разъема разборных. Разбери и почисти, видимо окислились. До кучи, проверь все предохранители под капотом.

[Диман 4]

Сними АКБ и коробку под него. Под ней будут 2 или 3 разъема разборных. Разбери и почисти, видимо окислились. До кучи, проверь все предохранители под капотом.

Предохранители все проверял сегодня , а вот на счет двух разъемов ты прав, страшноватые, давно хотел их почистить завтра отпишу что из этого вышло СПАСИБО.

[Diesmachine 32]

банально. у меня небыло связи на 2.0хди оказывается под капотом стоял предохранитель - исправный, но как то тупо не попал в клемник.(болтался)

[Raptor 204]

до кучи стоит проверить все провода, которые идут на массу.

[Диман 4]

Сегодня только добрался до станции. Перед этим все контакты зачистил, зачистил и массовые соединения.

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Daiver 798]

Если подключали через 30-пиновый разъем, то можно попробыовать подключить в него 2-х пиновый, сразу на линию K\L.

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Диман 4]

Я слабо разбираюсь в этих электрических делах. Диагностировал в г. Витебск СТО "Вираж", вроде и специализируются по французам. Сказали разъем старый...??? Делал диагностику 1,5 месяца назад на другой станции у них такого разъема не оказалось, поэтому засоединялись "набором" проводов (спичками) в диагностическом разъеме и один на АКБ (по моему на +) все работало, а сейчас попадос с разъемом и не подключается. Может стоит старым способом?

[Диман 4]

А, да, еще по поводу глохнет двигатель. Заметил такую закономерность, как только включается вентилятор системы охлаждения двигатель глохнет и не только на холостых, но и на средних оборотах. Может проблема быть в генераторе?

[Диман 4]

Разрешилась наконец моя проблема. Решил отписаться может кому пригодится. На счет не подключения - просто нужен был профессиональный подход. Подключали не тем разъемом, приехал в Минск подключили DIAG 2000 с нужным разъемом и все пошло. На трех "СТО" Витебска подключить не смогли. Теперь на счет остановки двигателя на ходу - накрылся медным тазом датчик абсолютного давления во впускном коллекторе + плохая фишка на его подключение. Замена фишки 25000 р. датчик 160000р. Спасибо всем за советы. Желаю всем не ломаться!

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Free_Wolf 0]

У меня также пало подозрение на датчик воздуха впускного коллектора (запах бензина из глушителя при прогревании, на прогретой машине медленно сбрасываются обороты, увеличен расход в городе где постоянно приходится подымать и сбрасывать обороты), хоть авто у меня и 406-е 1.8 16V (XU7JP4) но впускной коллектор у меня от Ксантии, он дюралевый и датчик там стоит родной металлический (с резьбой - вкручивается в коллектор) как на картинке (деталь №5), самое интересное что код детали (19209H, (есть еще деталь 1920AN но это точно не моя ибо там не такой разьем)) такой же как и у датчика в пластмассовом корпусе, которые стоят на пластиковых пежовских коллекторах. Я вот думаю взаимозаменяемые ли эти датчики, в продаже в основном только в пластмассовом корпусе. Или всё же нужно искать металлический.

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[tranzit 1]

Я так понимаю это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе?находится под впускным коллектором.имеет очень трудный доступ.даже с ямы..я пробовал его как-то открутить..так нифига и не понял,как он снимается.какие-то пластиковые заклёпки.одна вылетела,так чуть нашёл потом её..читал где-то принцип проверки этого датчика- к контактам 1 и 2 подключаем мультиметр,запускаем двигун,плавно открываем дроссельную заслонку-показания должны плавно меняться от 0,4 В(закрытая) до 4,5 В(открытая) ... как его снять - кто подскажет?

[Ventil 3]

в статье журнала за рулем было - Подключаем к контактам 1 и 2 разъема щупы мультиметра... пускаем двигатель, плавно увеличиваем его обороты. Напряжение должно меняться от 0,4 до 4,5 В.У меня (406 1.8 16V LFY) этот датчик внутри улитки впускного коллектора стоит, крепится болтиком на 10, подлезть сложно. Я откручивал Г образным ключиком засунув руку слева внутрь коллектора.Кстати ошибку датчика показала диагностика, со сломанным датчиком плохо заводилось, на холодную воняло бензином а на горячую не сбрасывало обороты

[Free_Wolf 0]

Металлический датчик откручивается рожковым ключом на 24 на сколько я помню, подлесть сложно но можно даже без ямы, главное сдвинуть резьбу. А пластмассовый если быть точным крепится болтом не на 10 а на 6 (размер болтов не привязывается к размеру ключа, которым его откручивают, головка болта может быть и другого размера), его нужно выкрутить, а сам датчик вставлен во впускной коллектор через уплотнительное резиновое кольцо, он просто вынимается. Меня правда интересует другое. если вставить пластмассовый вместо метаболического в отверстие с резьбой не будет ли подсос воздуха по резьбе или всё же там резьба начинается не с самого края, и по идее вроде даже могу предположить что датчики взаимозаменяемы так как для пластикового там даже есть отверстие с резьбой под болт 6-ку которым он крепится. И всё же на 100% я не уверен. Кто знает? кто менял? скажите , ПОЖАЛАСТА!!!

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Ventil 3]

Вот точно не обращал внимание на посадочное датчика когда менял свой пластмассовый, коллектор у меня металический. Единственное если выкрутить пластмасовый датчик у себя и посмотреть, если есть резьба внутри значит взаимозаменяемыеКстати мой дюралевый коллектор похож на ситроеновский, точно не знаю какой он, уже был установлен на машине.Учитывая ГБО старого поколения возможно коллектор уже меняли

[Free_Wolf 0]

На пластиковом резьбы нет, там есть уплотнительное кольцо, благодаря которому датчик плотно посажен в коллектор, но если резьба отверстия в коллекторе начинается от самого края то уплотнительное кольцо не поможет и будет идти подсос воздуха по резьбе. Смею предположить что это не так, то есть скорее всегоо резьба начинается не с самого края,и по видимости датчики взаимозаменяемы.

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Ventil 3]

Я видимо некорректоно выразился.

На пластиковом резьбы нет, там есть уплотнительное кольцо, благодаря которому датчик плотно посажен в коллектор, но если резьба отверстия в коллекторе начинается от самого края то уплотнительное кольцо не поможет и будет идти подсос воздуха по резьбе.

Все верно, пластиковый датчик у меня плотно садился, могу на выходных выкрутить датчик и посмотреть посадочное в коллекторе, если там ВНУТРИ есть резьба то получается что датчики взаимозаменякмы, как уже писал у меня тоже коллектор дюралевый.Хотя в принципе и сам можеш глянуть как в твоем колекторе устроено, только датчик выкрутить

[Free_Wolf 0]

Выкручивал свой металлический датчик, дааааа память прошлый раз меня подвела - откручивается он ключом не на 24 а на 27, резьба с самого краю , и отверстие под болт 6-ку, которым крепится пластиковый датчик очень далеко, вот теперь думаю что не взаимозаменяемы эти датчики, остается что ли коллектор оригинальный ставить.

Изменено 22 ноября, 2010 пользователем Free_Wolf

[Ventil 3]

Если позволит диаметр посадочного под металлический датчик можно переходник вытачить под оригинальный, нуу либо поставить металический

[smd 6]

Под скажите по давлению во впускном коллекторе (по лексии)

обороты давдение мбар

1120 481

1120 541

1000 446

880 407

0 0 (самое подозрительное)

Не могу понять чем больше обороты тем давление меньше должно быть, а получается наоборот.

Какие стандартные значения на ХХ для двигателя 1.8 XU ?

Изменено 11 апреля, 2015 пользователем smd

[msk 102]

есть определенные проблемы, а что по другим показывает...

[smd 6]

Блок управления МР5.1.1

Вот по остальным датчикам датчикам и

Вот на заглушенном моторе  (давление 0000mBar)

[msk 102]

что лямбда показывает в динамике...???

[smd 6]

лямбда изменяется постоянно в пределах  200- 550 мВ (при прогреве, температура ОЖ

По поводу того что не показывает атмосферное давление на незаведенном моторе  что можно сказать  ? 

Изменено 13 апреля, 2015 пользователем smd

[9683748qqq 0]

Подскожите пожалуйста какие симптомы при не правильно работающем датчике абсолютного давления?

Ошибка должна загораться?

[BuTaMuN 0]

ребята выручайте, 1,8 8кл XU7JP есть грешок на датчик абсолютного давления, стоит он рядом с мозгами, может у кого есть заведомо работающий датчик подкинуть на мою машину и посмотреть на результат, подьеду куда скажите, делов на 10 мин!!!

спасайте 2 года мучаюсь(((

[френч 0]

Может ли из-за  ДАД парить из глушителя?? он у меня  в полу мертвом состоянии(

[патроль 422]

Парит из глушителя любой машины, особенно в такую погоду, когда влажность воздуха близка к насыщению. Водичка в глушителях выпускной системы, нагреваясь, испаряется. Я когда-то, в жигулях, дырку внизу сверлил, чтобы не накапливалась, запчасти были дифецитнее колбасы московской.

[Beтeрaн 6]

Наблюдал сегодня пару таких пыжиков, такое ощущение, что у них паровые двигатели. Связано с переобогащением смеси. Низкая компрессия и холодный впуск.

[патроль 422]

Верно. У него действительно обогащенная смесь. Компрессию может и не мерил. Он правда не написал когда парит, при запуске с холодного все парят.

[Beтeрaн 6]

Она у него и холодная и прогретая будет парить. Величина разряжения убитого мотора меньше, ДАД богатит смесь. Ну например, у нормального двигателя давление -0,9 мПа, а у его 0,7 мПа. Кто понимает, меня поймёт.

[френч 0]

Да, парит у меня  и на горячую и на холодную)!  Если не поможет замена ДАД, значит проблема по серьезнее? прокладка ГБЦ?

[smd 6]

Величина разряжения убитого мотора меньше, ДАД богатит смесь.

 

Да, парит у меня  и на горячую и на холодную)!  Если не поможет замена ДАД, значит проблема по серьезнее? прокладка ГБЦ?

Дешевле посмотреть время впрыска, на компе.

То что парит машина обычное дело. При сгорании бензина образуется огромное количество  воды, и уже в зависимости от температуры и влажности на улице, она или видна или не видна в выхлопе.

[Beтeрaн 6]

Да, парит у меня  и на горячую и на холодную.

Совершенно нормально для хорошо поездившего пыжа. Замер компрессии и поиск подсоса воздуха. По диагностике проверить температуру ож. При сбросе газа обороты должны сразу упасть до 800, если задержка на тысяче есть, это подсос воздуха. Наверняка вентиляцию бака не заглушил.

[патроль 422]

 

Да, парит у меня  и на горячую и на холодную.

Совершенно нормально для хорошо поездившего пыжа. Замер компрессии и поиск подсоса воздуха. По диагностике проверить температуру ож. При сбросе газа обороты должны сразу упасть до 800, если задержка на тысяче есть, это подсос воздуха. Наверняка вентиляцию бака не заглушил.

 

Ветеран, извини, вижу спец, только вентиляция бака это одно, а улавливание паров адсорбером другое. Пишу только для него, чтобы он вентиляцию не отглушил.