[Гость pergalet]

Сегодня,на ходу загорелся STOP и масленка. Весь двигатель,больше с левой стороны,был в масле.В гараже снял отвод картерных газов,внутри было много конденсата-эмульсии.,но трубки продувались.В двигло залил 4 литра(по книге 4.25).Звел,нигде не течет ВОПРОС,может ли выгнать все масло через щуп,ведь трубка щупа не доходит до дна поддона.И сколько на моторе сапунов,я чистил тот,что идет из задней клапанной крышки и приходит на крышку заслонки.ДА,машина 406,2.0бенз.2000г

Изменено 7 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Гость Ivan_N]

Сегодня,на ходу загорелся STOP и масленка. Весь двигатель,больше с левой стороны,был в масле.В гараже снял отвод картерных газов,внутри было много конденсата-эмульсии.,но трубки продувались.В двигло залил 4 литра(по книге 4.25).Звел,нигде не течет ВОПРОС,может ли выгнать все масло через щуп,ведь трубка щупа не доходит до дна поддона.И сколько на моторе сапунов,я чистил тот,что идет из задней клапанной крышки и приходит на крышку заслонки.ДА,машина 406,2.0бенз.2000г

у меня выгоняла еще через малсянный фильтр))))

[Гость pergalet]

Сегодня,на ходу загорелся STOP и масленка. Весь двигатель,больше с левой стороны,был в масле.В гараже снял отвод картерных газов,внутри было много конденсата-эмульсии.,но трубки продувались.В двигло залил 4 литра(по книге 4.25).Звел,нигде не течет ВОПРОС,может ли выгнать все масло через щуп,ведь трубка щупа не доходит до дна поддона.И сколько на моторе сапунов,я чистил тот,что идет из задней клапанной крышки и приходит на крышку заслонки.ДА,машина 406,2.0бенз.2000г

у меня выгоняла еще через малсянный фильтр))))

С фильтром вроде все нормально,заср.....но все вверху,а ремень гур-кондей-генератор сухой,значит не им закидало вверх.Такая чуйка,что имено через щуп,ни что-бы ВСЕ МАСЛО.???

[Daiver 798]

Блин, трубка щупа не доходит до дна поддона буквально сантиметра 2. Реально может выгнать примерно 3.2 - 3.5 литра. Легко.

[Гость pergalet]

Блин, трубка щупа не доходит до дна поддона буквально сантиметра 2. Реально может выгнать примерно 3.2 - 3.5 литра. Легко.

А отвод газов еще,кроме клпанной крышки есть где нибудь???

[Daiver 798]

Нет.

[Гость pergalet]

Нет.

Спасибо,успокоил.Этот отвод я прочистил.Неужели,эта гребанная эмульсия,может так промерзнуть? Там ведь смесь воды с маслом

[Daiver 798]

Ну, выходит что может. Сегодня у еще одной машинки похожая беда случилась, тоже через щуп выгнало.

[Alik 2]

долил масло и ездишь?Ничего не выгоняет, лампы лишние не горят? Сег тоже буду доливать и смотреть на самочувствие авто.Сколько на масленке проехал? (Пока горела)

[Citrin 1 229]

А сколько времени машину прогревали перед этим ?

[Kiz 6]

видимо мало, да и поездки короткие скорее всего были...

[Alik 2]

прогревал минут 8,поездка-да,км 3-4 в одну сторону,началось на обратном пути,не доехал км до работы.

[Citrin 1 229]

Грейте больше

[Гость pergalet]

Грел минут пять,проехал 5 км.Теперь буду дольше прогревать.

долил масло и ездишь?Ничего не выгоняет, лампы лишние не горят? Сег тоже буду доливать и смотреть на самочувствие авто.Сколько на масленке проехал? (Пока горела)

Ага,долил 4литра!!!!!!! Без масла проехал метров 500.Сразу,как залил и завел,загремели компенсаторы,но сегодня все ОК.

[D-G 46]

Грейте больше

Да... не жалейте бензина и по кольцевой старайтесь в мороз больше ездить, чтобы выгоняло весь конденсат из двигателя

[Олег78 3]

Такая же ерунда приключилась во вторник. Через щуп поперло. В крышке маслозаливной горловины майонез. Завтра чистьть буду.

[sizziff 0]

Сегодня,на ходу загорелся STOP и масленка. Весь двигатель,больше с левой стороны,был в масле.В гараже снял отвод картерных газов,внутри было много конденсата-эмульсии.,но трубки продувались.В двигло залил 4 литра(по книге 4.25).Звел,нигде не течет ВОПРОС,может ли выгнать все масло через щуп,ведь трубка щупа не доходит до дна поддона.И сколько на моторе сапунов,я чистил тот,что идет из задней клапанной крышки и приходит на крышку заслонки.ДА,машина 406,2.0бенз.2000г

У меня (RFR двигатель) вчера случилось то же самое.

Машина на морозе заводиться как часы. Но сцуко выгнало масло ...

На СТО сказали что сапун (отвод картерных газов) забился. Почистили. Через два дня(вчера) опять STOP. Купил на заправке такого же масла, залил, доехал до дому.

Сегодня утром заводил машину, на холостых большими плюхами выкидывало масло через щуп. Когда открыл крышку заливки масла плюхи пропали.

Говорили еще что то про сеточку которую нужно чистить внутри двигателя, сняв клапанную крышку.

Ведь есть же какая то конкретная причина почему засирается сапун? Ездят же люди на морозе и газы выходят куда надо

Что делать, может кто мастера-моториста хорошего посоветует

[VASALEX 74]

Походу это болезнь пыжиков.У меня давно был 405 бензин.Пёрло масло через щуп,всё двигло и капот обо....о. Итог --забит сапун.Неудачно расположен или недоработка,ИМНО.У них таких морозов нет.Сетка сапуна нечистая+конденсат.В других автосиках я такой проблемы не встречал

[D-G 46]

Походу это болезнь пыжиков.У меня давно был 405 бензин.Пёрло масло через щуп,всё двигло и капот обо....о. Итог --забит сапун.Неудачно расположен или недоработка,ИМНО.У них таких морозов нет.Сетка сапуна нечистая+конденсат.В других автосиках я такой проблемы не встречал

да нет не прав, у других тоже есть, по собственному опыту знаю что надо больше греть и чаще по трассе ездить, тогда не будет проблем!

[Гость pergalet]

Сегодня,на ходу загорелся STOP и масленка. Весь двигатель,больше с левой стороны,был в масле.В гараже снял отвод картерных газов,внутри было много конденсата-эмульсии.,но трубки продувались.В двигло залил 4 литра(по книге 4.25).Звел,нигде не течет ВОПРОС,может ли выгнать все масло через щуп,ведь трубка щупа не доходит до дна поддона.И сколько на моторе сапунов,я чистил тот,что идет из задней клапанной крышки и приходит на крышку заслонки.ДА,машина 406,2.0бенз.2000г

У меня (RFR двигатель) вчера случилось то же самое.

Машина на морозе заводиться как часы. Но сцуко выгнало масло ...

На СТО сказали что сапун (отвод картерных газов) забился. Почистили. Через два дня(вчера) опять STOP. Купил на заправке такого же масла, залил, доехал до дому.

Сегодня утром заводил машину, на холостых большими плюхами выкидывало масло через щуп. Когда открыл крышку заливки масла плюхи пропали.

Говорили еще что то про сеточку которую нужно чистить внутри двигателя, сняв клапанную крышку.

Ведь есть же какая то конкретная причина почему засирается сапун? Ездят же люди на морозе и газы выходят куда надо

Что делать, может кто мастера-моториста хорошего посоветует

Может и есть там какая-нибудь сетка,не знаю,но когда чистил трубки,заодно дунул комрессором( 5 атм.) в трубку щупа и из оверстия,куда защелкивается отвод газов.выперло эмульсии немало.Плюс,на корпус заслонки,приходит от основной (гофрированной)трубки,еще одна тоньше,так в месте стыка,тоже забито было.Продул и там,в заслонку ушло еще грамм 30 эмульсии и благополучно сгорело в моторе

Походу это болезнь пыжиков.У меня давно был 405 бензин.Пёрло масло через щуп,всё двигло и капот обо....о. Итог --забит сапун.Неудачно расположен или недоработка,ИМНО.У них таких морозов нет.Сетка сапуна нечистая+конденсат.В других автосиках я такой проблемы не встречал

да нет не прав, у других тоже есть, по собственному опыту знаю что надо больше греть и чаще по трассе ездить, тогда не будет проблем!

У пыжей это не болезнь,а насморк.У других машин( со слов знакомого слесаря) обычно сальники выдавливает,а это совсем другой геммор и деньги.

[dx643 490]

просто машины которые у нас в основном "для стран с жарким климатом" и "для стран с умеренным климатом" , то что официально сюда и дальше, а также скандинавам и пр. отмороженным поставлялось, всё шло "для холодного климата" и там подогрев системы вентиляции стоит.

А то болезни, насморки, в кедах зимой холодно и что, кеды неправильные?

[D-G 46]

У пыжей это не болезнь,а насморк.У других машин( со слов знакомого слесаря) обычно сальники выдавливает,а это совсем другой геммор и деньги.

Прав на 100%, когда 8 лет назад я впервые столкнулся с такой проблемой в 405, друг работающий в автосервисе сказал что в фольксвагенах надо чуть не полмотора разобрать чтобы устранить проблему!(за что купил, за то и продаю)

[Гость pergalet]

просто машины которые у нас в основном "для стран с жарким климатом" и "для стран с умеренным климатом" , то что официально сюда и дальше, а также скандинавам и пр. отмороженным поставлялось, всё шло "для холодного климата" и там подогрев системы вентиляции стоит.

А то болезни, насморки, в кедах зимой холодно и что, кеды неправильные?

Про подогрев,не знаю,а знаю,что на машинах 70-80х годов,диаметр сапуна был на порядок больше теперешней"мышиной ж......ы" и нифига там не замерзало,а только закоксовывалось нагаром от пестатого масла и нах.никакой подогрев был не нужен.

ЗЫ.Правильные кеды зимой,кеды на меху.

[Zor 57]

Сегодня у себя заметил что на холодную из под щупа вырывается воздух, но масло пока не гонит щуп запихиваешь назад он через 4 секунды опять вылазит и шипит. Немного проехал вроде прогрелась но проблема осталась. Завтра буду искать где у меня трубка по отводу картерных газов....

[dx643 490]

значит советую, как делают в суровых краях (там где пол года -20) ровероводы, открыл капот, открыл маслозаливную пробку, вынул щуп (на пол палки ), завел и тусуйся минут 20, потом закрыл все поддувала и поехал. Это геморно но действенно. А диаметр вентиляции изменить сложно , шланг тонкий это решаемо, а вот штуцера на какие он одевается это проблема.

зы там еще конструкция шланга древовидная , с одного рукава превращается в два

Сегодня у себя заметил что на холодную из под щупа вырывается воздух, но масло пока не гонит щуп запихиваешь назад он через 4 секунды опять вылазит и шипит. Немного проехал вроде прогрелась но проблема осталась. Завтра буду искать где у меня трубка по отводу картерных газов....

найдешь, сними (если получится) и промой бензом, на год, при условии использования качественного масла, хватит. Потом опять, снял -помыл.

[Гость pergalet]

При снятии этой трубки внимательно её рассмотрел,так вот-она вся разборная и прмерзает скорее всего в местах закруглений,там где гофра. Прогрев феном,можно снять все штуцера и заменить бензостойким шлангом.Гладкая внутренняя поверхность шланга будет в меньшей степени способствовать задерживанию эмульсии нежели гофра,да еще и с загибом.

[dx643 490]

При снятии этой трубки внимательно её рассмотрел,так вот-она вся разборная и прмерзает скорее всего в местах закруглений,там где гофра. Прогрев феном,можно снять все штуцера и заменить бензостойким шлангом.Гладкая внутренняя поверхность шланга будет в меньшей степени способствовать задерживанию эмульсии нежели гофра,да еще и с загибом.

попробуй, думаю хуже не будет. Посмотри есть ли там внутри сетка\железная мочалка, типа маслоулавливатель. Может он и обмерзает.

[Гость pergalet]

При снятии этой трубки внимательно её рассмотрел,так вот-она вся разборная и прмерзает скорее всего в местах закруглений,там где гофра. Прогрев феном,можно снять все штуцера и заменить бензостойким шлангом.Гладкая внутренняя поверхность шланга будет в меньшей степени способствовать задерживанию эмульсии нежели гофра,да еще и с загибом.

попробуй, думаю хуже не будет. Посмотри есть ли там внутри сетка\железная мочалка, типа маслоулавливатель. Может он и обмерзает.

Нее,не буду.Это были просто мысли вслух.Теперь буду умнее и промывать трубки до первых морозов.Для тех,кто сейчас собрался снимать и мыть-ОСТОРОЖНО.Гофры от времени и масла задубели и ломаются на ура.Маслоулавливатель стоит в клапанной крышке,я туда отверткой ломился,типа прочистить там чегонить,а она не лезет и упирается в этот самый уловитель.

[sizziff 0]

Не выдержала душа... Залез сегодня под капот.

Отсоединил шланг, думаю что именно шланг отвода картерных газов (на фото обзначено 1)

Если я ошибаюсь, пожалуйста поправьте.

Открыл маслозаливную крышку. Завел двигатель и час на ХХ грел. Маслозаливную крышку не закрывал.

Уровень масла вроде не упал и выброса через щуп не было.

В процессе прогрева двигателя щупал руками шланг, нащупал твердую как показалось ледяную пробку. Тогда отсоединенный конец шланга положил на теплое места двигателя так что бы из него вытекало то что там было.

В результате хрень которая в шланге была вся вытекла, стало слышно как трубка начала засасывать воздух.

Еще обнаружил что из штуцера(отверстия) на самом двигателе к которому присоединялся вышеописанный шланг, постепенно, капелька в минуту, выходит молочно коричневая жидкость(на фото обозначено 2). Судя по всему она то после замерзания и создает пробку.

Вопрос, что за жидкость??? Почему ее так много вытекает? На сколько это нормально или не нормально?

[Олег78 3]

Не выдержала душа... Залез сегодня под капот.

Отсоединил шланг, думаю что именно шланг отвода картерных газов (на фото обзначено 1)

Если я ошибаюсь, пожалуйста поправьте.

Открыл маслозаливную крышку. Завел двигатель и час на ХХ грел. Маслозаливную крышку не закрывал.

Уровень масла вроде не упал и выброса через щуп не было.

В процессе прогрева двигателя щупал руками шланг, нащупал твердую как показалось ледяную пробку. Тогда отсоединенный конец шланга положил на теплое места двигателя так что бы из него вытекало то что там было.

В результате хрень которая в шланге была вся вытекла, стало слышно как трубка начала засасывать воздух.

Еще обнаружил что из штуцера(отверстия) на самом двигателе к которому присоединялся вышеописанный шланг, постепенно, капелька в минуту, выходит молочно коричневая жидкость(на фото обозначено 2). Судя по всему она то после замерзания и создает пробку.

Вопрос, что за жидкость??? Почему ее так много вытекает? На сколько это нормально или не нормально?

Не переживай, это и есть конденсат. При морозе он замерзает и забивает трубки. Явление нормальное.

[sizziff 0]

Не выдержала душа... Залез сегодня под капот.

Отсоединил шланг, думаю что именно шланг отвода картерных газов (на фото обзначено 1)

Если я ошибаюсь, пожалуйста поправьте.

Открыл маслозаливную крышку. Завел двигатель и час на ХХ грел. Маслозаливную крышку не закрывал.

Уровень масла вроде не упал и выброса через щуп не было.

В процессе прогрева двигателя щупал руками шланг, нащупал твердую как показалось ледяную пробку. Тогда отсоединенный конец шланга положил на теплое места двигателя так что бы из него вытекало то что там было.

В результате хрень которая в шланге была вся вытекла, стало слышно как трубка начала засасывать воздух.

Еще обнаружил что из штуцера(отверстия) на самом двигателе к которому присоединялся вышеописанный шланг, постепенно, капелька в минуту, выходит молочно коричневая жидкость(на фото обозначено 2). Судя по всему она то после замерзания и создает пробку.

Вопрос, что за жидкость??? Почему ее так много вытекает? На сколько это нормально или не нормально?

Не переживай, это и есть конденсат. При морозе он замерзает и забивает трубки. Явление нормальное.

Ничего себе конденсат, похоже на кровь инопланетянина

[AleX 3]

Хай всем!!! давно не заглядывал.1. В черверг 3 часа стоял на кольце - замерз сапун - внешние эффекты как и у вас - замерз и я ооооочень 2. Вскрыли - в сапуне стакана полтора воды (вопрос к Димке - Dx откуда там СТОЛЬКО!!! пеняют на газ, но читаем дальше)3. В пятницу собрали уехал (правда гидрики уже плохие были - заменил) ездил по городу не сильно гонял бо снега легли.4. В понедельник утром завел, поехал на работу, ситуация повториласть с точностью до метра срабатывания лампочки и остановки авто на обочине (вопрос не помню кому кажись D-G - чем помогает езда по кольцевой/трассе ведь именно там я оба раза и стал, причем как понимаю из-за постоянного нагнетания газов в картер при замерзжем сапуне)СПС

[sizziff 0]

Хай всем!!! давно не заглядывал.1. В черверг 3 часа стоял на кольце - замерз сапун - внешние эффекты как и у вас - замерз и я ооооочень 2. Вскрыли - в сапуне стакана полтора воды (вопрос к Димке - Dx откуда там СТОЛЬКО!!! пеняют на газ, но читаем дальше)3. В пятницу собрали уехал (правда гидрики уже плохие были - заменил) ездил по городу не сильно гонял бо снега легли.4. В понедельник утром завел, поехал на работу, ситуация повториласть с точностью до метра срабатывания лампочки и остановки авто на обочине (вопрос не помню кому кажись D-G - чем помогает езда по кольцевой/трассе ведь именно там я оба раза и стал, причем как понимаю из-за постоянного нагнетания газов в картер при замерзжем сапуне)СПС

Думаю влияет количество газов, которое вырабатывается при поездке. Рекомендую пока не разберешься до основания, проверять/чистить сапун. Он легко отсоединяется.Я три дня слежу за сапуном, пока не брызнуло. Пока ... Езжу как на иголках Мастера только предлагают что нибудь поменять/сделать но не решить проблему Из трубки отвода картерных газов выделяется много жидкости которая замерзает, почему?А может просто двигателю ...дец.

[Daiver 798]

Да блин, просто мотор хреновый, подношеный. Вот и пропускает больше чем должен в картер.

[dx643 490]

короче, уже проехали, второй раз погнали.Причины1 короткие поездки, перепад температур - конденсат в масле.2 все (почти все авто) из испано\франце\бельгий , т.е. оборудованные либо "для жаркого климата" либо для "умеренного климата", в таком оборудовании (не путать с комплектацией!!!) нет обогрева вентиляции картера!! Трубка вентиляции получается своего рода "радиатором", пары воды (пар) испаряясь уходит по трубке во впуск, но на улице -15-30 и в по ходу движения замерзает в этой трубке. Вот тут и приехали (короткая поездка!!) дальше авто остыл, лед в трубке остался, потом снова поехали и льда добавили, естественно не тоннами, но по пол миллиметра ......... Лечение1 отжечь по трассе, прогрев масло вода выпариться и система будет относительно сухая2 промыть трубку3 переделать системуКОМУ ЧТО БЛИЖЕ ИЛИ ПРОЩЕ

[Master0 11]

Ого, сколько пострадавших за несколько дней...

Сам прошлой зимой отхватил, в обоих случаях, когда за всю зиму мороз -20 был. Симптомы теже - эмульсия на маслозаливной крышке, ядовитого цвета каша в трубке. То было с мотором EW10J4. Самый гемор потом - по весне отмыть-вычистить от впитавшегося масла обивку капота. Проще наверное новую купить... С тех пор уже привычка по такой погоде заглядывать под капот почаще Ну и прогревать слегка подольше(хотя на 20 минут у меня тепрения не хватит). Нынешний EW12J4 пока переживает морозы отлично. Хотя, сейчас поглядел - светлые отложения на крышке есть.

sizziff, под "проверять/чистить сапун" вы имеете ввиду только саму трубку или что-то другое?

У коллеги на прошлой неделе 75й ровер с кажется 2.0в6-мотором масло изверг...

[sizziff 0]

Ого, сколько пострадавших за несколько дней...

Сам прошлой зимой отхватил, в обоих случаях, когда за всю зиму мороз -20 был. Симптомы теже - эмульсия на маслозаливной крышке, ядовитого цвета каша в трубке. То было с мотором EW10J4. Самый гемор потом - по весне отмыть-вычистить от впитавшегося масла обивку капота. Проще наверное новую купить... С тех пор уже привычка по такой погоде заглядывать под капот почаще Ну и прогревать слегка подольше(хотя на 20 минут у меня тепрения не хватит). Нынешний EW12J4 пока переживает морозы отлично. Хотя, сейчас поглядел - светлые отложения на крышке есть.

sizziff, под "проверять/чистить сапун" вы имеете ввиду только саму трубку или что-то другое?

У коллеги на прошлой неделе 75й ровер с кажется 2.0в6-мотором масло изверг...

Я проверял толстую резиновую часть шланга, которая подсоединяется непосредственно к двигателю. Она на защелках, достаточно легко снимается, проверял на ощупь и на продув. Такое можно сделать и в дороге.

Правильней конечно снять полносьтью и почистить/продуть основательно.

Имхо при том количестве жидкости которое выделяется у меня это вопрос мороза и пару дней.

Запасся 4л банкой масла 5в40. Пока езжу ...

[Дядя Илья 720]

Дык что ж енто такое, у кучи народа давит через щуп?

Грипп какой-то?

А у меня ни разу ни в одном пыже такого НЕ БЫЛО!!!

Про консерваторию вспоминать не хочется!!!

[AleX 3]

Короче маааааленький отчет - проблемы заключалась в восстановленной трубке от сапуна как она сломалась конечно вопрос но стояли несколько металлических протавок внутри с заметно меньшим диаметром пока все говорит о том что виновата она (хотя прошлую зиму отъездил без проблем) так вот и найти пока не могу а ждать с сифа недели 3 вот

[Master0 11]

Вчера ради интереса поглядел(искал по слову decanting) как, в 2.2-моторе с подсистемой отвода картерных газов дела обстоят:

Навскидку все гораздо интереснее организовано - сначала хитрая система шлангов из мотора потолще, потом что-то типа боченка(с названием oil breather) и еще серия трубок.

На практике пока все огоньком, тьфу-тьфу Хотя и прогревать автомобил стал слегка подольше.

Для сравнения вот картинка от EW10J4(с которым я в прошлом сезоне отхватил проблем, как судя по всему и все в этой ветке) :

В свое время была предосталена Citrin

[Daiver 798]

oil breather это маслоотделитель. У EW10J4 он вмонтирован в клапанную крушку и немного иначе выглядит.

[KAM 90]

Та же проблема как у топикстартера. Обнаружил вот что. В системе рециркуляции картерных газов есть еще такая трубка (номер 3 на рисунке), она выходит из ГБЦ и идет во впускной коллектор. Выходит, она тоже может забиться всякой гадостью и конденсатом, верно?Я снял узел дроссельной заслонки и посветил фонариком в коллектор - у меня там ЛУЖА оказывается! Насколько это страшно и что делать чистить/сушить?

[Daiver 798]

KAM Эта трубка работает на манер колапана ЕГР на дизелях. Придумали ее на бенз чтобы мотор быстрее прогревался. Управляет ее клапан под номером 1, подмешивая горячий выхлоп во впускной коллектор. Шанса забиться у нее меньше, т.к. она остывает когда мотор еще работает, т.е. постепенно, без конденсата. Во впуске конденсат из выпуска. Ничего там с ним не станет, просто покатайся подольше, должна сама выпариться. Ну или откачай трубкой если хочешь.

[KAM 90]

KAM Эта трубка работает на манер колапана ЕГР на дизелях. Придумали ее на бенз чтобы мотор быстрее прогревался. Управляет ее клапан под номером 1, подмешивая горячий выхлоп во впускной коллектор. Шанса забиться у нее меньше, т.к. она остывает когда мотор еще работает, т.е. постепенно, без конденсата. Во впуске конденсат из выпуска. Ничего там с ним не станет, просто покатайся подольше, должна сама выпариться. Ну или откачай трубкой если хочешь.

Ясно, спасибо. Т.е. сейчас ситуация такая: практически всё масло выдавило, думаю через щуп. Весь двигатель в масле соответственно. Дроссельную почистил, трубку отвода картерных газов, которая сверху, тоже. Все жидкости кроме масла в норме. Блин, эту трубку свиду не так-то просто снять, чтобы посмотреть ей состояние... Машина уже месяц стоит, ждал пока потеплеет. До теплого гаража с собственной разборкой/сборкой около 300 км. Вопрос, можно ли долить масло и попробовать своим ходом в гараж?

[Daiver 798]

В принципе, можно. Долей, накрой тряпкой заливную горловину и заведи. Пусть прогреется нормально мотор.

[KAM 90]

В принципе, можно. Долей, накрой тряпкой заливную горловину и заведи. Пусть прогреется нормально мотор.

ок, в выходные буду пробовать.

[boy 11]

Люди Хелп!!! Сегодня на трассе Витебск - Новополоцк выгнало масло почти все через щуп. Прочитал все что смог найти на форуме, но есть вопросы. 1. Почему это случилось через месяц эксплуатации авто, а не раньше. Пригнал машину из Минска в Новополоцк - по дороге никаких проблем, сдесь ездил только на работу 15 км туда и 15 - обратно вечером и тоже никаких проблем. До нового года съездил из Новополоцка в Витебск и обратно - все впорядке. А тут на тебе в субботу днем поехал в Витебск - доехал нормально, а сегодня на обратном пути через 40 км лампочка масла загорелась и "Стоп", я по тормозам и на обочину, двигатель заглушил, под капот глянул, а там весь движок в масле и щуп выскочил. Почему это произошло не через 5-10 км, а через 40?Масло менял 4 дня назад, на крышке было немного "майонеза", но таких проблем с маслом с момента покупки небыло. Может купил масло бадягу? Или просто конденсат насобирался.2. Еще вопрос по трубкам. На рисунке 2-я трубка идет в патрубок перед дроссельной заслонкой - по ней понятно - отводит газы на дожигание. А вот 1-я и 3-я это что, их функции каковы? Помогите, пожалуйста разобраться.3. Какие конкретно из этих трубок нужно контролировать (чистить)? Я когда домой добрался, 2-ю трубку снял, думал там будет конденсат, а там ни капельки (просто влажная) ни майонеза, ни воды, но когда снял трубу подачи воздуха к дроссельной заслонке и повернув ее (заслонку) увидел на дне впускного коллектора, под заслонкой, белую лужицу. Я так понимаю трубка 2 за последнюю часть пути сама прочистилась. И что теперь бояться нечего в ближайшее время, или стоит еще где-то проверить наличие этой гадости? В 1-й и 3-й трубке она может быть?

[dx643 490]

перепад температур, появился конденсат, на высокой скорости замерз в трубке. Ничего не сделаешь, в сильные морозы хорошо прогревать авто на низкой скорости (что бы в радиаторе был горячий антифриз) тогда при движении на высокой скорости холодный воздух не будет охлаждать трубу вентиляции картера.

[boy 11]

перепад температур, появился конденсат, на высокой скорости замерз в трубке. Ничего не сделаешь, в сильные морозы хорошо прогревать авто на низкой скорости (что бы в радиаторе был горячий антифриз) тогда при движении на высокой скорости холодный воздух не будет охлаждать трубу вентиляции картера.

На рисунке это труба 3?Ну так я же к тому времени проехал уже около 40-50 км. Антифриз судя по приборам был к тому времени разогрет до 80-85 градусов, т. е. радиатор уже был горячий, да и грел двигатель перед выездом 10 минут это точно, в салоне уже тепло было.

[dx643 490]

ну 80 это в блоке, а радиатор не факт что горячий ...да трубка №3 скорость ниже или картонку в морду.. других вариантов не вижу.. по хорошему трубку снять и промыть..