Сообщений в теме: 366

[alex162]

Смотрю тема актуальна потому продолжу. Масло заменил счетчик пока не сбросил на своем авто (смотрю поведение без обнуления). На второй такой же машине заменили уже дважды (второй раз через 3 тыс км) счетчик сбросили ( у этой машины иногда при кик дауне наблюдались рывки). Как результат толчки при переключении стали менее ощутимы на обеих авто (иногда на столько что просто не чувствуешь момент переключения). Рывки на втором авто после второй замены пока пропали.Масла надо менять 100%. Пробег моей машины 130 второй машины 150 тыс км. Обе 2006 г.в.Модераторы измените название темы (что то типа коробка AM6, обслуживание, эксплуатация)

[Вечер]

Здравствуйте!У меня черная 407SW 2.0 Hdi (136 л.)в чудной комплектации "Griff".Очень нравиться.Машинка класс, но появились первые болячки и хотелось бы их вылечить по-скорее.1)Включился сигнал о неисправности Акпп(АМ 6).Пежо планет указала на ошибку Р 0780(ошибка соответствия включения передач,проводка,соленоид включения передач).На следующий день после появления сигнала на панели,утром ошибка не высветилась.Я осторожно катался,но я переключился на зимний плавный режим т.к. на обычном драйве при наборе скорости (на границе 30км\ч)происходят провисания при переключении на третью пердачу(обороты холостят до 3000,а потом резкий толчок).Это началось и до сигнала о неисправности.Пробег родной у машинки 167 500км (из них 15 000 уже у нас) Масло в коробке не менял. Катаюсь аккуратно.2) Каждые 550 км происходит жууууткий выброс(толчками) сажи,при езде машину сильно дергает.Это "процесс"длится 10 минут и проходит как запраграмированный. Сначало думал с ФАпом проблема,но после перепрошивки и удаления фильтра неизменилось ничего.Так и катаюсь зараза.Ребята,которые удаляли ФАП потом выяснили в чем дело,но проблему не решили.(Что-то с клапаном завихрения заслонок) Я подехал к ним прямо во время "выхлопа" они по итогу снимали с механизма тонкую трубку и выхлоп сажи с толчками прекращался,но при обратном присоединении все возобновлялось(10-минутное выталкивание сажи)HELP!!!

[alex162]

Что то я совсем ничего не понял. ФАП удалили но хлопки каждые 550 км как раз соответствуют периоду через который обычно происходит регенерация...

[Вечер]

Ребята подключали во время выхлопа комп и клянутся ,что регенерация отключена

[alex162]

они по итогу снимали с механизма тонкую трубку и выхлоп сажи с толчками прекращался,но при обратном присоединении все возобновлялось(10-минутное выталкивание сажи) ]

Ну так пусть не ставят. Нет трубки и нет толчков. Или на замену сам клапан SWIRL или электромагнитный.

[Face]

To Daiver Совсем не лень....Выделяется отдельная ветка именно по замену масла.
Неужели вы там нашли ответы по моим вопросам: расписано как менять масло самому; если не самому, то где лучше и что лучше лить.....
Если вы "технарь клуба" - то лучше дайте подробное описание, а лучше фотоотчёт по замене. А не отсылайте к ветке, которая на 70% заполнена постами не соответствующими формулировке "обслуживание и эксплуатация"

[Daiver]

А по вашему замена масла в коробке это не обслуживание? Может еще тыщу тем схожих наплодим, типа Контроль уровня после замены, Выбор масла, Где купить масло, Инструмент для замены масла и т.д.? Ветку Разное по 607 видел? Там широченный круг вопросов и ответов по 607, а если все эти вопросы были бы заданны каджый в отдельно теме? Вот поэтому и задавай свои вопросы в соответствующей теме.

[alex162]

По просьбе выложил процесс замены масла и контроля уровня на коробках AM6

2. Слив ВНИМАНИЕ : Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений. ВНИМАНИЕ : Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ : Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора. Установите автомобильна подъемник. Снимите : • Защитный щиток под двигателем • Пробку контроля уровня масла (2) ; С помощь ключа с головкой TORX • Пробку сливной трубки и заполнения масла (1) ; С помощью 6-гранного ключа ПРИМЕЧАНИЕ : Объем рабочей жидкости после слива должен составлять примерно 3 литра. 3. Залив Установить : • Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)(с новой прокладкой) • Пробку контроля уровня масла (2) ; С помощь ключа с головкой TORX Снимите : • Воздушный фильтр • Пробку для залива тормозной жидкости (3) Используйте приспособление [0340]. Заправочная емкость сухой коробки передач : 7 литров(примерно). Тип масла : Рабочая жидкость JWS 3309 ESSO красного цвета. Объем масла, оставшийся после слива : 4 литров(примерно). Количество масла для заполнения : 3 литров(примерно). Установите заливную пробку (3)(с новой прокладкой). Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости(выполняйте процедуру, указанную в диагностическом приборе). 4. Контроль уровня масла Предварительные условия : • Автомобиль установлен горизонтально • Контроль отсутствия аварийного режима работы автоматической коробки передач • Снимите заливную пробку (3) • Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач • Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач • Рычаг переключения передач в положении " P " • Двигатель работает на холостом ходу • Температура масла 60°C (+ 8 ; - 2) °C(измерение параметров с помощью диагностического прибора) Снимите пробку доведения до нормы уровня (2). 4.1. Если выливается струя масла, затем «капля за каплей» Установите пробку доведения до нормы уровня (2). 4.2. Если выливается «капля за каплей» или ничего Установите пробку доведения до нормы уровня (2). Остановите двигатель. Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач. Выполните снова процедуру доведения до нормы уровня. ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла правильный, когда струя масла превращается в «каплю за каплей». Установите пробку доведения до нормы уровня (2)(с новой прокладкой). 4.3. Контроль уровня масла(продолжение) Установить : • Пробку для залива тормозной жидкости (3)(с новой прокладкой) • Блок воздушного фильтра • Защитный щиток под двигателем Слишком высокий уровень масла может привести к следующим последствиям : • Аномальный нагрев масла • Утечки масла Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.

[alex162]

Доброго времени суток, форумчане. Интересует вопрос по замене масла в 6-ст. АКПП AM6. Кто делал? Где делал? Как делал? Что лил? т.е. максимум подробностей..... Все заранее спасибо.... ЗЫ Просьба писать собственный опыт замены или общения с сервисменами. Не хочется читать нечто вроде "Один знакомый сказал......" или " Я слышал....."

Отписал процесс замены масла в ветку эксплуатация AM6

[Face]

to Alex162: спасибо.

to Daiver: Ветка называет "АКПП АМ6 обслуживание и эксплуатация", а не "Разное по АМ6" ( по содержимому именно так её и надо назвать). И меня и других гостей если интересует замена масла, то было бы оптимальней курить только конкретную тему, а не выбирал среди всех постов то, что относиться к замене масла (тем более что не все ответы цитируют вопросы).
Я не лезу как новичёк со своим уставом в чужой монастырь (перекочевал сюда с другого клуба - спасибо авторынку Ждановичи). Намного полезней когда ветки довольно предметы, а всё полезное из "Разное" модераторами переносятся в FAQ. А сообщения по ФАП (типа "Ребята подключали во время выхлопа комп и клянутся ,что регенерация отключена ") в ветке по АКПП - предупреждение, сообщение перенести в нужную ветку , а при повторе - карточку.

[Entiti]

Вот тоже описание но с картинками

Прикрепленные файлы

•  Замена масла в АКПП AM6.doc   531.5К   294 Количество загрузок:

[as-1]

По просьбе выложил процесс замены масла и контроля уровня на коробках AM6

2. Слив
ВНИМАНИЕ : Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.
ВНИМАНИЕ : Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.
ПРИМЕЧАНИЕ : Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.


Установите автомобильна подъемник.
Снимите :
• Защитный щиток под двигателем
• Пробку контроля уровня масла (2) ; С помощь ключа с головкой TORX
• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1) ; С помощью 6-гранного ключа
ПРИМЕЧАНИЕ : Объем рабочей жидкости после слива должен составлять примерно 3 литра.

3. Залив
Установить :
• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)(с новой прокладкой)
• Пробку контроля уровня масла (2) ; С помощь ключа с головкой TORX


Снимите :
• Воздушный фильтр
• Пробку для залива тормозной жидкости (3)
Используйте приспособление [0340].

Заправочная емкость сухой коробки передач : 7 литров(примерно).
Тип масла : Рабочая жидкость JWS 3309 ESSO красного цвета.
Объем масла, оставшийся после слива : 4 литров(примерно).
Количество масла для заполнения : 3 литров(примерно).
Установите заливную пробку (3)(с новой прокладкой).
Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости(выполняйте процедуру, указанную в диагностическом приборе).

4. Контроль уровня масла
Предварительные условия :
• Автомобиль установлен горизонтально
• Контроль отсутствия аварийного режима работы автоматической коробки передач
• Снимите заливную пробку (3)
• Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач
• Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач
• Рычаг переключения передач в положении " P "
• Двигатель работает на холостом ходу
• Температура масла 60°C (+ 8 ; - 2) °C(измерение параметров с помощью диагностического прибора)
Снимите пробку доведения до нормы уровня (2).
4.1. Если выливается струя масла, затем «капля за каплей»
Установите пробку доведения до нормы уровня (2).
4.2. Если выливается «капля за каплей» или ничего
Установите пробку доведения до нормы уровня (2).
Остановите двигатель.
Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач.
Выполните снова процедуру доведения до нормы уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла правильный, когда струя масла превращается в «каплю за каплей».
Установите пробку доведения до нормы уровня (2)(с новой прокладкой).
4.3. Контроль уровня масла(продолжение)
Установить :
• Пробку для залива тормозной жидкости (3)(с новой прокладкой)
• Блок воздушного фильтра
• Защитный щиток под двигателем
Слишком высокий уровень масла может привести к следующим последствиям :
• Аномальный нагрев масла
• Утечки масла
Слишком низкий уровень масла приводит к разрушению коробки передач.

А мне на сервисе залили мобил 320 что делать

[alex162]

в коробку AM6? Она не подходит...мобил1 3309 должен быть. Уже поздно что то делать...оно перемешалось все...я бы удушил бы за такое... они должны знать какое масло должно литься в какую коробку. Иначе нечего вообще туда лезть. Меняли надеюсь как описано выше (проверка уровня происходит при температуре МАСЛА в коробке 60+8\-2 градуса)Заменил второй раз масло с обнулением счетчика старения масла (при сливе масло было все равно очень грязное)... вывод заменой по 3 литра этот процесс растянется на года...надо искать способ сразу махануть все 7 литров.

[as-1]

в коробку AM6? Она не подходит...мобил1 3309 должен быть.
Уже поздно что то делать...оно перемешалось все...я бы удушил бы за такое... они должны знать какое масло должно литься в какую коробку. Иначе нечего вообще туда лезть. Меняли надеюсь как описано выше (проверка уровня происходит при температуре МАСЛА в коробке 60+8\-2 гра

На фирменном центре пежо на мой вопрос про масло сказали что французы допускают использовать 320 масло все подтверждено документально заливают это масло 4 года . дали гарантию теперь я в раздумье менять на 3309 или ездить с 320

Сообщение отредактировал Raptor: 25 October 2010 - 15:47
: цитируем правильно

[alex162]

в коробку AM6? Она не подходит...мобил1 3309 должен быть.
Уже поздно что то делать...оно перемешалось все...я бы удушил бы за такое... они должны знать какое масло должно литься в какую коробку. Иначе нечего вообще туда лезть. Меняли надеюсь как описано выше (проверка уровня происходит при температуре МАСЛА в коробке 60+8\-2 гра

На фирменном центре пежо на мой вопрос про масло сказали что французы допускают использовать 320 масло все подтверждено документально заливают это масло 4 года . дали гарантию теперь я в раздумье менять на 3309 или ездить с 320

Ну не знаю...на фирменном центре они ничего кроме оригинала не советуют...который стоит 500 тыс за канистру.

[ner_ik2000]

Есть большое желание заменить масло в своей АМ6. Есть вариант купить 20л. бочку mobil 3309 за 220 у.е. Такого количества для меня одного будет много. Приму предложения по разделу канистры. Ещё - кто может помочь в сбросе интервала старения масла? Писать в личку.

[alex162]

Есть большое желание заменить масло в своей АМ6. Есть вариант купить 20л. бочку mobil 3309 за 220 у.е. Такого количества для меня одного будет много. Приму предложения по разделу канистры. Ещё - кто может помочь в сбросе интервала старения масла? Писать в личку.

ну литров 9 себе можешь оставить смело...я уже 2 раза менял (покупал по литру 6 литров 60 у.е.)...пока еще масло грязное...думаю после зимы заменю третий раз...чтобы было оно чистое в конце концов.

[ner_ik2000]

Передумал. Купил тоётовское. Сменил. Проеду 3 000, куплю ещё. Слил 2,6 литра. Залил 2,7 с учётом пролитого. Уровень не замерял.UPD: Пробег после частичной замены 2 000км. Сменил второй раз. Слил из коробки + открутил пробку на охладителе. Нагрел до ~ 65*C. Залил 2,8 литра. Проверка показала низкий уровень. Долил 500 мл., слил излишек как по сервис-боксу. Коробку не узнать. Переключения еле слышны. Толчок при трогании чуть заметен. Кстати об этом толчке - он говорит о переходе с 1й на 2ю передачу, в "снежном" режиме же AM6 стартует с 3ей передачи.Буду подменять масло и в третий раз точно.

Сообщение отредактировал ner_ik2000: 06 December 2010 - 00:18

[kirik17]

Пежо 407 2.0 HDI не разгоняется быстрее 40-50 кмч. До этого скорость набирается и передачи переключаются нормально, а когда подбирается к переключению с 3ей на 4ую передачу давишь на педаль со всей силы, машина только притормаживать и дергаться начинает, обороты сбрасывает и снова пытается набрать.что может быть?

[Citrin]

похоже на пробоемку "морозную"
ДИАГНОСТИКА!!!